預制節段箱梁是指整跨梁分為不同的節段，在預制廠預制好后，運至架梁現場，由專用節段拼裝架橋機逐段拼裝成孔，逐孔施工完成。目前生產節段梁的方式有長線法和短線法兩種。預制節段箱梁模板包括長線預制節段箱梁模板和短線預制節段箱梁模板兩種。

長線法：將全部節段在一個按設計提供的架梁線形修建的長臺座上一塊接一塊地匹配預制，使前后兩塊間形成自然匹配面。

短線法：每個節段的澆注均在同一特殊的模板內進行，其一端為一個固定的端模，另一端為已澆梁段（匹配梁），待澆節段的位置不變，通過調整已澆筑匹配梁的幾何位置獲得任意規定的平、縱曲線的一種施工方法，臺座僅需4～6 個梁段長。

3.9.1 技術內容

（1）長線預制節段箱梁模板設計技術

長線預制節段箱梁模板由外模、內模、底模、端模等組成，根據梁體結構對模板進行整體設計，模板整體受力分析。

外模需具有足夠的強度，可整體脫模，易于支撐，與底模的連接簡易可靠，并可實現外模整體縱移。

內模需考慮不同節段內模截面變化導致的模板變換，并可滿足液壓脫模，內模需實現整體縱移行走。

圖3.9.1 長線預制節段箱梁模板圖3.9.2 短線預制節段箱梁模板

（2）短線預制節段箱梁模板設計技術

短線預制節段箱梁模板需根據梁體節段長度、種類、數量對模板配置進行分析，合理配置模板。

短線預制節段箱梁模板由外模、內模、底模、底模小車、固定端模、固定端模支撐架等組成。

固定端模作為整個模板的測量基準，需保證模板具有足夠的強度和精度。

底模需實現平移及旋轉功能，并可帶動匹配節段整體縱移。

外模需具有足夠的強度，可整體脫模，易于支撐，為便于與已澆筑節段匹配，外模需滿足橫向與高度方向的微調，并可實現外模整體縱移一定的距離。

內模需考慮不同節段內模截面變化導致的模板變換，并可滿足液壓脫模，內模需實現整體縱移行走。

3.9.2 技術指標

（1）主要技術指標

1）模板面弧度一致，錯臺、間隙誤差≤0.5mm。

2）模板制造長度及寬度誤差±1mm。

3）平面度誤差≤2mm/2m。

4）模板安裝完后腹板厚誤差為（0，+5）mm。

5）模板安裝完后底板厚誤差為（0，+5）mm。

6）模板安裝完后頂板厚誤差為（0，+5）mm。

7）模板周轉次數200 次以上。

（2）技術規范/標準

1）《節段預制混凝土橋梁技術標準》CJJ/T 111

2）《預制混凝土箱涵》JC/T 2456

3.9.3 適用范圍

預制節段箱梁主要應用于公路、輕軌、鐵路等橋梁中。

3.9.4 工程案例

晉中市龍城大街東延工程、沁縣松村至迎春公路（太焦高鐵連接線）新建工程、沁樊公路楊河橋—里必段工程（連接線）、晉中市城區東、南外環快速化改造工程、太原市龍城大街東延黑河橋項目、太原市華夏文明產業園區配套路網迎賓橋、錦繡東橋、錦繡西橋項目等。