5.5.2鋪架期間列車等級分類

　　a. 橋梁、軌節列車

　　b. 路用列車

　　c. 軌道車

　　d. 特殊情況下加開的工程列車，由列車調度員在下達開行命令時確定列車等級。

　　e. 開往事故現場救援、搶險、救災的列車優先辦理。

　　5.5.3機車乘務人員的職責

　　①機車乘務人員在列車運行中，要嚴格執行《技規》第252條規定。②嚴格控制速度，運行中注意線路的施工作業標志和防護信號，嚴防冒進。

　　③密切注意工程線上運行的線路狀況，對三角坑、死彎、路基下沉、自然災害等危及行車安全的地方，及時向車站值班員、列車調度員或前方站值班員報告。列車調度員立即通知施工單位進行搶修，盡快恢復正常行車。

　　④嚴禁臆測行車，準確判斷和處理突變情況。

　　⑤列車上坡道停車后啟動困難需壓鉤時，先大閘減壓后壓鉤。啟動時需掌握好緩沖力時機。

　　⑥列車下坡道行車時（指推進運行），司機盡量使其車鉤處于伸直狀態。

　　5.5.4運轉車長的職責

　　①出乘接班前認真檢查備品齊全良好，以及成品加固情況，做到心中有數。

　　②提前一小時到派班室報到，閱讀有關行車命令指示，聽取傳達有關事項并做好記錄。

　　③到車站簽到并接受列車（如有票據按規定做到“三相符”），并與車站值班員、列車調度員聯系有關注意事項。檢查現車必須在發車前10分鐘完成，發現問題及時報告處理，不得影響正點發車。

　　④司乘中嚴格按照《技規》第253條的規定執行，監護列車并做好乘務記錄。

　　⑤推進運行的列車，發車前必須進行試拉，并在列車的最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥。在正常運行中，車長可不顯示引導信號；當需使列車減速鳴笛接近作業停車地點時，車長必須顯示引導信號。

　　5.5.5鋪架列車到達鋪架現場時的作業

　　①列車到達鋪架現場后，車長司機詳細了解現場線路、坡道、曲線半徑和運行距離，做好一切準備工作。

　　②司機根據每排軌節和每孔橋梁的長度確定其距離，做到心中有數，車長應親自檢查臨時車長閥，并試驗良好后親自或派專人看管使用。

　　③動車前，乘務人員必須確認準備工作就緒，所有人員已離開線路，車輛及線路狀態良好，無任何障礙后方可憑信號動車。

　　④龍門吊倒裝橋梁、軌節時，車長應正確及時地顯示信號。司機應正確確認信號并鳴笛回示。

　　鋪架對位的距離信號分別為：

　　a. 5m: 晝間—展開的綠色手信號旗下壓三次；

　　夜間—手信號綠色燈光下壓三次。

　　b. 3m: 晝間—展開的綠色手信號旗下壓二次；

　　夜間—手信號綠色燈光下壓二次。

　　c. 1m: 晝間—展開的綠色手信號旗下壓一次，隨即攏起的紅色信號旗高舉，展開的綠色旗在下部左右微動；

　　夜間—手信號綠色燈光下壓一次，隨即左右微動。

　　⑤使用臨時車長閥的人員應正確掌握行走距離，注意列車移動速度及一切相關情況，隨時準備使用臨時車長閥停車。

　　5.5.6開行續行列車的規定

　　①開行續行列車只限于在前方站至鋪軌現場之間（包括軌道車接送上下班人員、送飯、送料等），但必須具備三大件，并使用狀態良好的情況下辦理。

　　②開行續行列車時，按調度發布的命令作為進入區間的許可。續行列車發布的間隔時間為15min。

　　③前行列車不得后退，續行列車不得超速，均按規定的速度行駛。司機和車長要加強了望，與前行列車保持一定距離，并隨時做好停車準備。

　　④前行列車在區間被迫停車后（牽引方向為車長，推進方向為機車乘務人員），必須到距離續行列車來車方向（制動距離）800m處進行防護。

　　⑤前行列車到達鋪架現場后，作業時后退不得超過龍門吊500m。續行列車司機必須加強了望，并在距龍門吊550m處一度停車，聯系好后方可接近鋪架列車。

　　⑥工程列車停車時要隨時作好防溜措施。

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