泗許高速公路某跨公路立交橋架梁施工方案內容介紹
總方案概述：
    下部結構總體施工方案：先施工鉆孔灌注樁、然后順序進行墩柱、蓋梁的施工。樁基、墩柱、蓋梁的所有施工基本對S203公路的正常通行無影響，并且這些施工都已編制了專項施工方案，因此關于下部結構的施工技術方案在這里就不詳細闡述，主要在安全方面強調以下幾點：
1、所有的吊裝、拆除材料的傳遞等均在結構物后側（遠離公路一側）進行，以避免設備、材料侵入公路界限；
2、凡有臨線作業時，指派工地防護員在現場旁站監督施工，防止施工機械、施工材料、作業人員侵入公路界限，確保車輛、行人及施工人員人身安全。
    上部結構總體施工方案：預制砼箱梁采用場內預制，砼箱梁采用架橋機架設的施工形式，架設完的兩片箱梁之間把公路范圍以外的濕接縫鋼筋進行焊接，保證梁體的穩定；箱梁架設后在梁底采用50mm鋼管作為支架，通過鋼絲繩懸掛在橋面上。在鋼管支架上滿鋪木板，作為現澆橫隔板施工的防護裝置。兩塊木板之間的接縫利用薄鐵皮進行封閉。（具體見橫隔板安全防護板示意圖）；橫隔板施工后進行濕接縫的施工，根據現場情況，濕接縫采取小里程半孔和大里程半孔分別施工的方式進行。在施工時需要對相應的路面進行封閉。車輛只能從未進行施工的半幅通行。防撞墻的施工利用懸臂臺車進行模板的安裝和拆除工作，其中外模板利用螺栓吊裝在內側模板上。內側鋼模板與預埋螺栓固定的施工形式。防撞墻的施工步驟和濕接縫相同，分為小里程半孔和大里程半孔分別施工的順序進行。省道也要進行相應的封閉。