上海軌道交通9號線某段進洞水平凍結加固施工方案內容介紹
2．進洞地基加固
根據本工程的xxx站北端頭井場地條件情況，下行線盾構進洞地基加固采用水平凍結加固的工法施工。
2.1 凍土區域范圍
根據水平凍結專項方案要求，凍土帷幕的最終發展范圍為地下連續墻向外延伸3.2m，圓柱加固體厚度1.2m。
2.2 凍結孔布置
根據凍結帷幕的要求，凍結孔按近水平角度布置。圓柱體凍結孔沿洞圈ø7.5m圓形布置，開孔間距為0.76m（弧長），凍結孔數31個，凍結孔1＃～31＃長度為6.5m。板塊凍結孔沿洞圈ø5.1m、ø2.7m圓形布置，開孔間距為1.14m～1.21m（弧長），凍結孔數21個，凍結孔長度為3.2m。積極凍結時間為30天。
進洞加固凍結施工方案詳見《上海市軌道交通9號線二期工程3標段xxx站北端頭井下行線盾構進洞水平凍結地基加固施工方案》。
2.3探孔與維護凍結
實測凍土墻溫度達到設計值后，在隧道洞口內的工作井井壁上用38mm金剛石取芯鉆打若干探孔，判斷凍土墻與井壁之間完全凍結后方可打開盾構洞口。打探孔時要準備木塞等工具，以防鉆孔出水。盾構機進洞完畢即可停止凍結。
2.4凍結孔后期處理
盾構進洞施工結束后，先用風將底部傾斜孔的鹽水吹出，并向孔內注入水泥漿充填。而后將凍結孔的孔口管向襯墻內割除50mm，并用雙快水泥封孔。若發現孔周有水滲出，用針眼法注入聚胺脂封堵。
2.5 融沉處理
融沉處理利用隧道內預留的注漿孔，采取分層注漿的方法進行處理。融沉注漿遵循少量多次的原則，注漿壓力不大于0.5MPa。注漿材料主要為水泥單液漿。水灰比為(0.8～1):1，可根據注漿壓力情況進行調整。融沉注漿結束的標志是連續半個月不注漿，地表和隧道沉降不大于0.5mm。
3．進洞施工流程
盾構推進至1279環時進入進洞施工階段。為了確保整個進洞過程安全及時的進行，本次下行線盾構進洞過程中盾構掘進不暫停，與水平凍結管拔除以及洞門砼鑿除同步進行。