平定高速公路某隧道專項安全施工方案內容介紹
1、工程概況
    ××隧道距甘肅省××市約12KM，附近有××公路通過，交通較便利。該隧道分左、右兩條線，支護形式為掘進采用錨噴支護，襯砌為C25防水砼，新奧法施工。其右線（上行線）起點樁號為K129+613，終點樁號為K132+540，全長2927M，最大埋深位于K130+400處，埋深353.982M，縱坡坡度1.870%，進口端位于半徑2500米的右轉主曲線上，中間段位于直線段上，出口段位于2500米的左轉主曲線上；左線（下行線）起點樁號為LK129+645，終點樁號為LK132+536，全長2891M（位于沿川子側為進口），最大埋深位于LK130+430處，埋深336.904M，，縱坡坡度1.870%～2.097%變坡點LK130+040進口段位于半徑2600米的左轉曲線上，中間段位于直線段上，出口段位于2500米的右轉主曲線上。隧道穿行于六盤山中山地貌中，地形起伏較大，山坡較陡峻。地面高程變化在1534.0～1898.5M之間。東口端山體自然坡度350～400，西口端山體自然坡度350～430，進、出口中心線與地形線均近乎垂直相交。
二、不良工程地質情況
    隧道地處六盤山低山地貌，地形起伏較大，山坡較陡峭，進口段山體自然坡度一般35°～40°，出口段山體自然坡度一35°～43°，隧道區不良地質主要表現為滑坡、泥石流。
（一）滑坡
分布于K132+280-K132+550及LK132+220-LK132+600段，該段巖性主要為礫巖，受構造的影響，巖石陡傾角節理裂隙發育，巖體較破碎，為地下水下滲的良好通道。
（二）泥石流
    分布于隧道進口段的沖溝處，該處山高溝深，地形陡峭，溝床上游縱坡較大；受構造的影響，山體巖石節理裂隙發育，表層巖體較破碎，在突發性的大量流水作用下，易產生泥石流。
三、施工的危險源和可能造成的傷害
隧道施工雖然作業工序簡單，但在施工中圍巖的地質超前預報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業多，還可能受到瓦斯等有害氣體的危害。采用鉆爆法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。
（一）危險源
1、洞內照明不足，機械對交叉作業人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。
2、通風設備不完善或風量過小，瓦斯等有害氣體濃度過高及檢測不及時，中毒或爆炸。
3、作業平臺高處作業，人體墜落。
4、爆破作業，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。
（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。
1、工程概況
二、不良工程地質情況
四、隧道施工安全要點
（一）通用要求
（二）洞口、開挖、鑿孔及爆破施工安全要點
（三）洞內運輸安全作業要點
（四）支護、襯砌作業中的安全要點
(五)通風、防塵、照明、排水、防火及瓦斯預防施工中的安全要點
五、特殊地段的預防方案
六、隧道施工的各項安全措施