3　導線排列型式對擋距確定的影響
　　
　　在農村配電線路中，導線比較普遍的型式有水平排列、等邊三角形和等腰三角形排列三種。導線排列型式必須符合線路設計規程和過電壓保護規程關于線間距離與絕緣配合的要求，且要考慮經濟效益原則。
　　
　　3.1水平排列
　　
　　橫擔過長(2600mm)，受力不均，致使桿塔上兩相一側產生撓度，且兩線側掛線很費勁。
　　
　　3.2等邊三角形排列
　　
　　橫擔長1500mm，安裝方便，桿塔受力均勻，但橫擔要裝在離桿頂800mm處。同樣的導線，同樣的弧垂較橫擔裝在離桿頂100mm處的水平排列，計算檔距減少25～30m，因而每1km多花3～4基桿，增大了線路建設、運行維護的費用，另外還要加桿頂鐵帽。
　　
　　3.3等腰三角形排列
　　
　　橫擔長1700mm，中間裝設一根350mm長的角鐵，以安裝中相絕緣子。該橫擔施工方便，桿塔受力均勻，且橫擔裝在離桿頂100mm處，較等邊三角形排列，同樣的桿塔與導線能放大檔距25～30m，使桿塔長度得到充分利用，且造價低。
　　
　　從上述三種導線排列型式可以看出，等腰三角形排列可以充分利用桿塔放大線路檔距，節約投資，符合"安全、經濟"的原則。
　　
　　4　地形對線路檔距的限制
　　
　　4.1跨越道路允許的檔距
　　
　　一般10kV線路經常跨越道路，特別是在道路網未形成的規劃區更是要特別注意跨越檔的問題。
　　
　　10kV線路的走廊要符合城建規劃，普遍的桿塔中心點在人行道邊緣綠化帶處，距離人行道邊緣0.5～1m位置；在路口人行道轉彎圓弧的轉彎半徑R決定桿塔中心定點位置。
　　
　　如圖1所示，N₁～N₂的檔距為：
　　
　　LN₁～N₂=W+2R+△
　　
　　式中W--道路路面寬度（m）；
　　
　　R--道路彎半徑（m）；
　　
　　△--桿塔中心定點位置裕度，一般為2～3m。
　　
　　4.2特殊跨越或山區線路允許檔距
　　
　　檔距中高懸點的應力最大，且檔距越大或高差越大，高懸點應力就越大。設計中都是以架空線最低點出現最大使用應力考慮的，因而高懸點應力必超過最大使用應力。《規程》規定，懸點應力可較最低點應力高10%，即懸點應力允許為最低點應力的1.1倍。這是高懸點應力的最大限值，相應地限制了檔距和高差的范圍，在一定的高差下，檔距必然有一個最大允許值，稱為"允許檔距"，以Ly表示。
　　
　　Ly=2σ/g(2ucosβ-cos2β-1)1/2-sinβ)
　　
　　式中σ--導線最低點許用應力（N/mm²）；
　　
　　g--導線發生最大應力時的比載N/（m·mm²）；
　　
　　β--同一檔內懸掛點之間高差角；
　　
　　u--導線懸掛點的允許應力比最低點許用應力提高系數，當安全系數=2.5時，u=1.111。
　　
　　當實際檔距大于允許檔距時，保持檔距和高差不變，則需要放松應力，使允許檔距稍大于實際檔距，這樣懸掛點應力才不超過規定數值。
　　
　　5　結束語
　　
　　10kV架空線路檔距的確定要符合"安全、經濟"的原則，根據線路通過地區氣象條件、桿塔使用條件、導線排列型式和地形特點調整檔距，確保供電安全，并降低工程造價。