四、防止電氣誤操作事故

　　1.嚴格執行操作票、工作票制度，并使兩票制度標準化，管理規范化。操作票是運行人員將電氣設備由一種運行方式轉換為另一種運行方式的操作依據。操作票中的操作步驟具體體現了設備轉換過程中合理的先后順序和需要注意的問題。填寫正確的操作票是防止電氣誤操作事故發生的重要措施和基礎。工作票是工作人員對電力設備進行檢修維護、缺陷處理、調試試驗等作業的依據。工作票不僅對當次工作任務、人員組成、工作中注意事項等作出了明確規定，同時也對檢修設備的狀態和安全措施提出了具體要求。填寫正確工作票是保證工作任務完成和確保工作人員及設備安全的重要措施。

　　2.嚴格執行調度命令，操作時不允許改變操作順序，當操作發生疑問時，應立即停止操作，并報告調度部門，不允許隨意修改操作票，不允許解除閉鎖裝置。

　　3.應結合實際制定防誤裝置的運行規程及檢修規程，加強防誤閉鎖裝置的運行、維護管理，確保已裝設的防誤閉鎖裝置正常運行。

　　4.斷路器或隔離開關閉鎖回路不能用重動繼電器，應直接用斷路器或隔離開關的輔助觸點；操作斷路器或隔離開關時，應以現場狀態為準。

　　5.新、擴建的發、變電工程，防誤閉鎖裝置應與主設備同時投運。
　　6.成套高壓開關柜五防功能應齊全，性能應良好。

　　7.應配備充足的經過國家或省、部級質檢機構檢測合格的安全工作器具和安全防護用具。為防止誤登室外帶電設備，應采用全封閉(包括網狀)的檢修臨時圍欄。
　　8.強化崗位培訓，提高人員的技術素質，要求持證上崗。

　　五、汽輪機防止超速運行

　　1.在額定蒸汽參數下，調節系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行，甩負荷后能將機組轉速控制在危急保安器動作轉速以下。

　　2.各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。

　　3.機組重要運行監視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監視手段的情況下，必須停止運行。

　　4.汽輪機機油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動。

　　5.機組大修后必須按規程要求進行汽輪機調節系統的靜止試驗或仿真試驗，確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下，嚴禁起動。

　　6.正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉或逆轉以后，再將發電機與系統解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。由于機組運行時經常會出現一些緊急情況，因此必須采取緊急措施進行停機。為了防止汽輪機轉速過度飛升，要求正常停機時先打閘，并確認功率為零后方可解列。帶負荷解列相當于機組甩負荷，必定會出現轉速飛升，而且在調節系統異常情況下，很容易引起超速事故。因此，嚴禁機組帶負荷解列。

　　7.在機組正常起動或停機的過程中，應嚴格按運行規程要求投入汽輪機旁路系統，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態下，旁路系統必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規定的壓力值。

　　8.在任何情況下絕不可強行掛閘?！睓C組在保護動作跳閘后，應立即查明跳閘原因，禁止在跳閘原因不清的情況下，人為解除保護而強行起動，否則將可能導致重大設備事故或使事故擴大。

　　9.機械液壓型調節系統的汽輪機應有兩套就地轉速表，有各自獨立的變送器(傳感器)，并分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上。

　　10.抽汽機組的可調整抽汽逆止門應嚴密、聯鎖動作可靠，并必須設置有能快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。

　　11.對新投產的機組或汽輪機調節系統經重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產尚未進行甩負荷試驗的機組，應積極創造條件進行甩負荷試驗。

　　12.堅持按規程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試。

　　13.危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110％±1％。

　　14.進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。

　　15.主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯軸器或類似聯軸器的機組，定期檢查聯軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差，應嚴格按制造廠規定的要求安裝。

　　16.要慎重對待調節系統的重大改造，應在確保系統安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。

　　17.嚴格執行運行、檢修操作規程，嚴防電液伺服閥(包括各類型電液轉換器)等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。

　　六、防止汽輪機軸系斷裂
　　1.機組主、輔設備的保護裝置必須正常投入，已有振動監測保護裝置的機組，振動超限跳機保護應投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優良范圍，并注意監視變化趨勢。振動是反映機組運行狀況的重要指標，許多重大設備事故的先兆都會在振動上表現出來，因此，明確要求振動超限跳機保護必須投入運行，充分發揮該保護的作用，以確保機組的安全、穩定運行。

　　2.運行lOOkh以上的機組，每隔3—5年應對轉子進行一次檢查。運行時間超過15年、壽命超過設計使用壽命的轉子、低壓焊接轉子、承擔調峰起停頻繁的轉子，應適當縮短檢查周期。

　　3.新機組投產前、已投產機組每次大修中，必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗。

　　4.不合格的轉子絕不能使用，已經過主管部門批準并投入運行的有缺陷轉子應進行技術評定，根據機組的具體情況、缺陷性質制定運行安全措施，并報主管部門審批后執行。

　　5.嚴格按超速試驗規程的要求，機組冷態起動帶25％額定負荷(或按制造要求)，運行3—4h后立即進行超速試驗。機組在下列情況下應做危急保安器動作試驗：新安裝機組、機組大修后、危急保安器解體或調整后、機組做甩負荷試驗前和停機一個月以上再次起動時。在進行危急保安器動作試驗時，應滿足制造廠對轉子溫度的規定。對于冷態起動的機組，一般要求其帶25％負荷運行3—4h后方可進行試驗。

　　6.新機組投產前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況，保證各聯軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。

　　7.新機組投產前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的1／3。

　　8.防止發電機非同期并網。發電機非同期并網，使轉子的扭矩劇增，對機組尤其是對轉子產生的損害非常大，輕則損害轉子的壽命，重則將導致機組軸系的嚴重毀壞事故。