4、行車安裝方案
　　(1)行車施工方法
　　①起重設備工程特點
　　起重設備要在其它地面設備安裝之前就位達到使用狀態。行車單片重量較大，對行車吊裝造成困難。行車屬于特種設備，技術要求高，精度要求準確。安裝在高空作業，危險系數大。
　　②安裝工程對策
　　針對吊裝困難，選取在絞車房端部定點吊裝的方法，對設備到場路線及堆放場地做好安排，選擇最佳吊車進場路線和吊車站位。并與其他各專業協調作業。編制好施工方案，作到精心組織施工，合理安排施工進度。
　　③施工方法
　　1、行車吊裝要根據設備到貨情況和廠房施工進度相協調，行車吊裝前絞車房端部應留一部分屋頂不蓋，待行車就位后再安裝。
　　2、安裝前必須根據設備技術文件清點設備、核查《合格證書》，并逐件進行外觀檢查。
3、橋式起重機進行地面組裝或正式安裝時，車輪與軌道接觸的各點高度差，必須控制在1mm以內。否則，大車各項幾何精度實測值，特別是車輪傾斜度實測值將出現假數椐。
　　4、為避免吊裝后支撐點受力不均，使梁變形（下沉）而造成的車輪高低差。因此必須將落點選在梁的中部，務使車輪接觸點距梁的兩個端點等長。
　　5、大車集合精度檢測應在臨時螺栓全部擰緊的條件下進行第一次檢測，如不合格，松開螺栓后進行調整，之后，再擰緊臨時螺栓進行第二次檢測合格后，進行高強螺栓的安裝、初擰、終擰。終擰后進行大車幾何精度的最終控制。大車幾何精度檢測條件：各車輪水平度高差≤1mm（可在車輪與軌道之間加墊片精調達到）。高強螺栓終擰完畢后可以吊裝小車。高強螺栓力矩扳手、鋼尺、量具應進行效驗、標定。
　　6、所有加干油部件，應拆開端蓋逐個加足。
　　④起重機大車吊裝操作方法
　　(1)吊裝落位前在預定的車輪軌道上畫出標記，檢測各點的高度差；
　　(2)以最高點為基準，配置各點的鋼墊片，墊片寬度等于軌道寬度，長度約200～300mm（以方便操作為宜）；
　　(3)吊裝落位后配置墊片墊入與車輪接觸的軌道頂面（放在軌道頂面）。這樣大車輪底面高度差即達到所要求范圍。
　　(4)在安裝過程中，每進行一次車輪系統幾何精度檢測之前，必須先檢測、調整車輪各點的高度差，合格后才可進行車輪系統精度檢測。
　　(5)橋式起重機大車車論的水平偏斜tgφ=P1-P2/L。大車同一端梁上車輪的同位差勻差值：兩個車輪時不得大于2mm。
　　(6)大車梁架螺栓連接接頭安裝質量控制要點
　　(7)各種螺栓連接接頭在安裝前必須將接觸面上的飛邊、毛刺、焊疤、油污、銹皮除盡。摩擦連接接頭，按GB50221-95《鋼結構檢驗評定標準》檢查處理。
　　(8)螺栓安裝、緊固質量控制要點：以每個接頭為單位，螺栓安裝完畢（即穿完螺栓、裝好墊圈、螺帽之后），按圖所示順序，二人對稱緊固。
　　(9)摩擦連接接頭的高強螺栓，應嚴格照《鋼結構高強螺栓連接的設計、施工及驗收規程》JGJ82-91之規定
　　5、安裝：
　　①絞車設備安裝就位前，按設計圖紙并依據建筑物的軸線、邊線線及標高線放出安裝基準線。將設備基礎表面的油污、泥土雜物清除和地腳螺栓預留孔內的雜物清除干凈。
　　②整體安裝的絞車，搬運和吊裝的繩索不得捆縛在轉子和機殼或軸承蓋的吊環上。
　　③整體安裝絞車吊裝時直接放置在基礎上，用墊鐵找平找正，墊鐵一般應放在地腳螺栓兩側，斜墊鐵必須成對使用。設備安裝好后同一組墊鐵應點焊在一起，以免受力時松動。
④現場組裝的絞車、繩索的捆縛不得損傷機件表面，轉子、軸頸和軸封等處均不應作為捆縛部位。
　　6、主軸安裝：
　　①主軸裝置的安裝采用將底座、主軸和滾筒全部組裝后，在進行整體操平找正。
　　②主軸裝置全部安裝好后，用手搬動滾筒應轉動輕松，如果搬動，還得從新進行調整。
　　7、滾筒組裝：
　　①組裝滾筒時，連接螺栓必須擰緊。擰緊后應露出螺母2-4個螺距。
　　②連接螺栓的型號、規格、數量和防松裝置，必須符合設備文件的規定。
　　③連接螺栓裝配時，螺栓、螺母與連接件的接觸應緊密。
　　④輪轂組裝時，輪轂與大軸必須貼緊，兩半輪轂的結合面處應對齊和接觸緊密，并嚴禁加墊。
　　⑤切向鍵與鍵槽的配合必須嚴密，工作面的接觸面積不應小于總面積的60%；擋扳與鍵靠緊，嚴禁有間隙。
　　8、減速機的安裝：
　　①根據廠家要求不需解體檢查，整體吊運、安裝。
　　9、制動系統安裝：
　　①制動各銷軸在裝配前必須清洗干凈，油孔應暢通裝配后應轉動靈活，無阻滯現象。
　　②同一制動輪兩閘瓦中心平面的重合度嚴禁超過2mm。
　　③同一付制動器兩閘瓦工作面平行度：不應超過0.2mm。
　　④制動器支架端面與制動盤中心線的平行度，不應超過0.5mm。且兩端平行度對稱相等。
　　⑤閘瓦與制動器的間隙：不應超過1.mm。
　　⑥閘瓦與制動盤的接觸面不小于60%且在全格的基礎上接觸面分布均勻。
　　10、液壓站安裝：
　　①液壓站安裝標高必須符合設備出廠技術文件的要求。當出廠技術文件無規定時，二級制動安全閘的回油管口必須高于盤形制動器油缸中心線80m/m。
　　②液壓站的油泵、閥、內部油管、油箱等必須清理干凈，管道接口處在0.7Mpa油壓下，嚴禁漏油。
　　③液壓站用油必須符合出廠技術文件規定。
　　④制動手把在全制動位置時，直流毫安表必須接近零；制動油缸的殘壓必須低于0.5Mpa。
　　⑤液壓站外部油管安裝應排列整齊、不漏油、不滲油、美觀。
　　11、電氣設備安裝：
　　①、基礎型鋼定位及安裝
　　定位及安裝基礎型鋼應符合設計要求，基礎型鋼應接地可靠，其頂部宜高出抹平地面10mm，基礎型鋼和柜（盤）之間的接觸應緊密平整，應使用鍍鋅螺栓緊固，不得焊接。
　　盤、柜安裝的允許偏差見表1
　　表1盤、柜安裝允許誤差
　　項目允許偏差（mm）
　　垂直度（每米）＜1.5
　　水平偏差相鄰兩盤頂部＜2
　　成列盤頂部＜5
　　盤面偏差相鄰兩盤邊＜1
　　成列盤面＜5
　　盤間接縫＜2
②、二次線安裝
　　二次線路即配電系統控制及測量線路，各設備之間連接由控制電纜實施。在施工前應認真熟悉圖紙，嚴格按圖施工。
　　二次線安裝施工程序為放、排線，對控制電纜及其線芯，按設計要求進行編號，二次線固定及接線，最后分回路對各系統進行絕緣測量。
　　二次線安裝應注意以下事項：
　　1）按圖施工、接線正確；
　　2）回路編號應正確，采用數字、字母異形套管；
　　3）每個端子板的一側接線不得超過兩根，備用線芯長度應留有足夠余量；
　　4）二次線排列整齊，固定牢固，與電器或端子排連接緊密；
　　5）二次回路絕緣電阻不應小于1MΩ；
　　6）弱電系統各回路絕緣電阻測量應有防止弱電設備損壞的相應的安全措施，如將強、弱電回路分開，電容器短接，插件拔下等，測完絕緣后應逐個進行恢復，不得遺漏；
　　7）弱電系統用屏蔽電纜，其屏蔽層應單端接地；
　　h.鎧裝電纜在進入盤、柜后應將鋼帶切斷，切斷處的端部應扎緊，并應將鋼帶接地。
　　③、設備接地
　　配電所設計中，接地系統為ＴＮ－Ｓ制式（三相五線制）。設備接地分二大類：工作接地、保護接地。電力變壓器中性點接地、成排高、低壓配電柜內PE排接地稱“工作接地”，要求從接地干線或施放黃綠專用接地線引入，其載流量應符合設計要求。其他帶電設備金屬外殼及不帶電金屬體均需要接地，稱“保護接地”，其可從接地支線或施放黃綠專用接地線引入，其載流量應符合設計要求。
　　④、電纜敷設
　　1)電纜支架制安：電纜支、托架按圖紙設計要求的規格、尺寸進行加工、制作，并按設計位置安裝。
　　2)施工前應對電纜進行詳細檢查；規格、型號、截面、電壓等級均符合設計要求，外觀無扭曲、損壞現象。
　　3)電纜敷設前進行絕緣搖測及耐壓試驗.
　　⑤、試運轉
　　1、試運轉前準備工作
　　1）對設備進行檢查，做好衛生清理工作，重要設備按說明書、有關規范進行檢查，做好記錄。
　　2）所有電氣設備、低壓電纜、電氣控制及動力回路均已進行絕緣測試并達到要求，各電機控制保護回路，閉鎖關系等已調試完成。
　　3）試運人員已詳細閱讀說明書及試運轉措施等有關技術文件，了解設備性能，掌握操作方法及安全技術規程。
　　12、絞車試運轉；
　　經過全面檢查手動盤車，供應電源相序正確后方可送電試運轉，運轉前必須加上適度的潤滑油；并檢查各項安全措施；卷筒旋轉方向必須正確；在額定轉速下試運轉時間不得少于2h。運轉后，再檢查絞車基礎有無移位和損壞現象，做好記錄。
13、質量標準
　　1、保證項目：
　　①地腳螺栓必須擰緊，并有防松裝置；墊鐵放置位置必須正確，接觸緊密，每組不超過三塊。
　　檢驗方法：小錘輕擊，扳手擰拭和觀察檢查。
　　②試運轉時，卷筒旋轉方向必須正確。經不少于2h的運轉后，滑動軸承溫升不超過35℃，最高溫度不超過70℃，滾動軸承溫升不超過40℃，最高溫度不超過80℃。