1、概述
　　近年來隨著我國地鐵建設的發展，越來越多的城市修建地鐵。而地鐵深基坑工程具有開挖難度大、工期長、費用高及對周圍環境的影響大等問題，它已經成為城市建設中一個亟待攻克的難題，其中的環境保護問題已經成為基坑支護中諸多問題的重中之重。因此地鐵基坑工程施工的好壞，直接影響到基坑工程的造價和安全，同時，保護鄰近建筑（或管道）的安全并保證其正常使用具有重大的經濟效益和社會效益。
　　
　　2、基坑開挖引起的環境效應
　　城市地鐵深基坑工程具有以下特點：
　　（1）深基坑工程施工環境條件比較差。由于高層、超高層建筑都集中在城市中心區及主要街道的兩旁，建筑密度大，人口密集，交通擁擠，施工場地狹小，束縛了工程施工的手腳。
　　（2）基坑開挖越來越深。業主為節約土地，充分利用原有基地面積和地下空間，設置車站、人防、機房及消防設施，故地鐵結構的深度和層數相應增加。
　　（3）必須設置技術可靠可行的支護結構來確保安全，還要考慮到對周圍地下的煤氣、上水、下水、電訊、電纜等管線的影響，盡可能減少對這一系列建筑及設施的損壞性影響。
　　（4）隨著競爭機制的增加，業主對造價、工程進度、工程質量的要求也越來越高，相應增加了施工難度。
　　2.1降低地下水引起的環境效應降低地下水位引起的環境效應表現為：
　　（1）降低地下水位引起的地面沉降；
　　（2）地下水滲透破壞引起的基坑坍塌；
　　（3）基坑突涌導致的基土開裂。
　　在基坑開挖過程中，通常采用井點降水來達到降低水位、固結土體、穩定邊坡和便于開挖的目的。同時，基坑降水，由于水位降落而引起地面沉降，相應形成以水位漏斗為中心的地面沉降變形區，導致次范圍內的建筑、道路、管網等設施因不均勻沉降而發生斷裂、傾斜，影響其正常使用和安全。
　　降低地下水位引起的環境變化機理為：
　　（1）水位降低減少了土中地下水對地上建筑物的浮托軟弱土層受到壓縮而沉降；
　　（2）使孔隙水從土中排出。土體固結變形，本身就是壓縮沉降過程，降水過程中，常會隨著抽出的水流帶走土層中部分細微土粒，引起周圍地面沉降。地面沉降與地下水位降落是對應的，地下水位降落的曲面分布必然引起鄰近建筑物的不均勻沉降。當地面沉降達到一定程度時，建筑物就會發生開裂、傾斜甚至倒塌現象；
　　（3）基坑開挖時，基坑內、周邊地下水位存在一定的水頭差，在動水壓力作用下，基坑土會發生流（土）失、潛蝕現象，導致土體結構松動和破壞，引起基坑坍塌。
　　（4）當基坑內、外水位差較大，或基坑下部有承壓水存在，基坑使原有土壓力減少到一定程度時，承壓水的水頭壓力大于基坑底土體浮重力，形成管涌、側涌現象，造成基土開裂。
　　2.2支護結構發生變形和位移引起的環境效應支護結構發生變形和位移引起的環境效應表現為：
　　（1）支護結構本身破壞而導致邊坡失穩；
　　（2）支護結構整體破壞而導致基坑隆起；
　　（3）支護結構發生變形和位移而引起鄰近建筑設施破壞。
　　支護結構發生變形和位移引起的環境效應的機理為：
　　（1）基坑地基土卸載改變坑底原始應力狀態，在基坑開挖時，土體中自重壓力減小，土體的彈性效應使基坑底面產生一定的回彈變形（隆起），坑底表現為彈性隆起，其特征為坑底中部隆起最高，彈性隆起在基坑開挖停止后很快就停止，基本不會引起坑外土體向坑內移動；隨著開挖深度的增大，坑內外高差所形成的加載和地面各種超載的作用使圍護墻外側土體向坑內移動，使坑底產生向上的塑性變形，其特征為兩邊大中間小的隆起狀態；
　　（2）在基坑周圍產生較大的塑性區，并引起地面沉降；
　　（3）基坑底面暴露時間過長，使基坑積水，一方面，使得粘性土的流變性，將增大墻體被動壓力區的土體位移和墻外土體向坑內的位移，從而增加地表的沉降。
　　（4）支撐物受破壞或錨桿體系抗拔力不足，拉桿自身斷裂或拉桿及錨座的連接不牢等引起支護結構體系承載能力喪失支護結構嵌入深度不足引起基坑隆起，并使地基強度降低或喪失。