，往南送往滄州和石家莊煉油廠都是用管線輸送。根據輸送距離和油量等因素，輸送管線途中還應設有加熱和加壓站。

聯合外運原油庫：利用鐵路槽車和管線，將原油輸送給用油單位。如勝利油田的原油以前是管輸到辛店，從辛店站又用鐵路槽車往外運，后來又建了東營至黃島的輸油管線來外輸原油。靠近海或江河的油田，也可考慮用船來將原油送給用油單位。另外對邊遠的一些面積小、產油量少的油田，或者新建的油田還沒形成系統時，也可用汽車拉油外運。如二連的阿爾善油田，在開發初期即是以汽車來外運原油的。還有冀中油田的有些區塊，建設原則就是先建站、后建線，先拉油、后輸油。

原油庫一般由收油、儲存、發放設備及公用工程、生產和生活設施等部分組成。收油設備主要是指收油用的閥組。儲存原油的設備主要是儲罐。油田上的原油儲罐主要是立式園柱型金屬油罐。常用的有無力矩罐、拱頂罐和浮頂罐。從降低原油的蒸發損耗來看，浮頂罐比其它結構形式的罐都優越。發放設備是指將原油外運或外輸所需要的設備。采用鐵路外運時，需要建鐵路專用線、裝油鶴管、棧橋、裝油泵和計量設備等。采用管線外輸時，需要安裝外輸泵、外輸閥組、加熱設備和計量設備等。聯合外運（輸）油庫的發放設備，則是以上兩種油庫發放設備的綜合。在可能的條件下，應充分利用地形高差來裝車，以節省能源。

油庫的公用工程與原油處理站的公用工程基本一致。要強調的是油庫的安全和消防。原油庫一旦發生火災和爆炸，后果是不堪設想的。