交通部關于頒發《交通部水運、工程船舶封存管理辦法》的通知
（８０）交水運字１５５２號
為加強船舶機務管理工作，建立機務工作的正常秩序，提高企、事業管理水平，現將經１９７９年１２月我部船舶機務工作會議討論和制定的《交通部水運、工程船舶封存管理辦法》頒發實行。原部頒發的關于船舶封存管理辦法同時作廢。
希各企、事業單位認真貫徹執行，并根據各單位的具體情況，制訂實施細則，報部備案。
附件：《交通部水運、工程船舶封存管理辦法》
１９８０年７月２４日
交通部水運、工程船舶封存管理辦法
總則
一、為加強企業的經營管理工作，明確船舶封存的條件，嚴格封存和啟封手續，保證封存船舶的維護保養，利于啟封后的正常使用，特制訂本辦法。
二、本辦法適用于交通部直屬水運企業、事業單位的鋼質運輸船、工程船和港口作業船。木質船舶的封存管理辦法，由各單位自行制訂。
船舶封存的條件和期限
三、船舶的封存條件：
１.由于運輸生產及工程任務不足連續停航３個月以上的船舶，可作為封存處理。各單位封存船舶時，應首先封存經濟技術性能較差、燃料消耗多的船舶，同時，必須保持技術狀況良好，啟封后即能投產使用。
２.在廠修理的船舶及遭海損、機損事故的船舶，均不得封存。
四、船舶的封存，按時間劃分為季度和年度兩種。
船舶封存的批準權限
五、運輸船舶：拖輪功率在２，０００馬力（１馬力＝７３５．４９８瓦）以上，貨、油輪載重噸在５，０００噸以上，客貨輪總噸在１，０００噸以上或主機總功率在２，０００馬力以上。駁船載重噸在１，０００號以上。需報部批準。
六、工程船舶：挖、吹泥船設計生產能力每小時滿４００立方米以上，斗容滿４立言米以上，起重船起重能力滿１００噸以上，打樁船樁架高度在５０米以上，拖輪功率滿１，０００馬力以上及５００立方米泥駁，均須報部批準。
七、港作船舶：拖輪功率在１，０００馬力以上，駁船載重噸在１，０００噸以上，起重船起重能力在１００噸以上，均須報部批準。
除上述船舶外，其余船舶由各企、事業單位自行審批，并報部主管業務局備案。
船舶的啟封
八、封存船舶投入運輸、生產或進行修理時，即為啟封。船舶啟封后，應向原批準封存的主管部門報備。
費用開支、指標考核和折舊
九、船舶封存期間的各項費用開支，列入當年成本。
十、凡批準封存的船舶，由批準之日起不再考核其效率指標，并停止提取基本折舊；但大修基金的提存與否，可根據本單位大修基金的需要，由各單位自定。
封存船舶的管理
十一、各企、事業單位根據任務需要，由計劃部門提出船舶封存計劃，并辦理申請船舶封存的手續。機務部門要根據船舶封存計劃，加強封存船舶的管理，確保安全。不準亂拆、亂調封存船舶的設備、機械、屬具、備件和材物料等，如遇特殊情況，須借用或調用時，須經機務部門審查和企業領導人的批準。
十二、封存船舶必須保持有足夠的船員，其中至少應配有駕駛員、輪機員各一名，負責護船及保養維護工作，并應保留必需的燃物料和維修材料，供保養維修和安全防護之用。非機動船舶船員較少或沒有固定船員時，可以集中停放，派專人管理。
十三、封存船舶在封存期間，仍須堅持預防檢修、值班以及各項保養管理等規章制度，并且繼續填寫日志、修理記錄等技術資料。
十四、本辦法自公布之日起實行，原部頒發的關于船舶封存管理辦法同時作廢。
各單位可根據本辦法制訂實施細則。