〖80〗國環63號
新華社《國內動態清樣》今年六月十九日第1641期刊登了《銀川等地發生一起氧化鈹污染環境嚴重事故》的材料.中央書記處宋任窮、萬里同志對此很重視,并作了重要指示,我們遵照指示,經與有關地區、部門和單位調查核實,《國內動態清樣》反映的情況基本屬實.
造成這次事故的原因是多方面的,其主要原因是:
一、嚴重違反運輸規定.按民航總局的有關規定,民航客、貨班機一律不準載運包括氧化鈹在內的劇毒物品.而民航河南管理局的經辦同志在已知氧化鈹是劇毒物品的情況下,仍以"耐材"的品名予以收運、載運中又是客貨混裝,這是嚴重違反運輸章程的,因而對這次嚴重事故的發生應負直接責任.
二、包裝不符合安全要求.類似氧化鈹這樣的物品,包裝一般應密閉、牢固、輕便.而這批氧化鈹的四十件包裝中,只有十件鐵桶密封,三十件 為木箱包裝,而且大小不一,質量很差.洛陽耐火材料廠研究所和九○九廠在這次準備發運之前,對這批存放了八年之久的氧化鈹包裝不認真進行檢查,還拒絕將大箱改為小箱運輸的建議,對事故的發生,應負一定的責任.
鈹是有毒金屬中最毒的金屬.它的比重很輕,隨空氣飛揚,通過呼吸道進入人體,貯藏于肺、肝、腎等處,潛伏期長達十至二十年,對人體健康危害很大.這種事故發生后,雖然受害人目前尚未發現鈹中毒的明顯癥狀,但由于潛伏期長,其危害不可低估.
為了從這次事故中吸取有益的教訓,搞好安全工作,防止類似事故的再次發生,現提出以下要求:
一、請民航總局加強對職工進行安全運輸的教育,嚴格貫徹執行國務院、中央軍委有關民航班機不載運危險品的有關規定.各地貨運有關領導和人員要加強業務學習,熟悉本職工作,嚴格區分危險品和普通貨物.收運貨物時要按貨物的真實品名填寫,防止偽填貨物品名或隱瞞危險物品,以保障運輸過程中的安全.
二、請冶金部制定氧化鈹的生產和包裝的安全技術規程.鈹的生產工藝可能做到密閉化、機械化及遠距離操作,減少工人與鈹直接接觸;同時還要加強個人防護和個人衛生.排放含鈹的空氣應凈化處理.包裝氧化鈹要用堅固材料,防止泄漏,單件包裝更易于搬運,并有明顯的危險品標志及注意事項.