??? 2、盲從心理。駕駛員在學習駕駛技能時，往往會在不自覺、不加辨別的情況下將一些習慣性違章行為當作“經驗”來學習，如果不進一步的學習安全生產知識和操作技能，對違章行為加以糾正，不僅會成為習慣性違章行為的傳播者，同時極可能成為因違章造成事故的責任者或受害者。行車過程中受心理活動、其他人違章行為因素的影響，雖然認識到其行為是違章行為，但看到別人違章并沒出事，往往會產生從眾心理，盲目地仿效別人的行為。
??? 3、冒險逞能心理。駕駛員對自己的行為能力估計過高，當對向、鄰近車道、道路彎道前方出現車輛時，不是耐心謹慎駕駛，自恃駕駛技術高，駕駛經驗豐富，對自己所駕駛的車輛、行駛的道路情況十分熟悉，所以“藝高人膽大”，對潛在危險熟視無睹，往往采取爭道搶行（強超搶會、彎道超車、占線行駛）等違章行為冒險行事，而多次的違章行為可能并沒有引發事故，于是頑固、反復不斷的重復違章，喪失了可能引發事故應有的警惕性。殊不知，大多數的道路交通事故，都是駕駛員的習慣性違章行為引發的。
??? 4、取巧心理。一些駕駛員貪圖方便，不遵守道路交通法律法規和安全操作規程，行駛中，特別是在鄉村道路上超速、占線行駛，突遇對向車輛、摩托車也占線高速駛來時，往往急打方向避讓，極易造成碰撞和車輛翻覆事故。由于道路運輸行業的特殊性，一輛車就是一個流動的生產車間，因駕駛員工作是在動態中完成的，安全管理人員無法全過程監管，即或每一輛車都派一名安全管理人員，而車輛在運行過程中，其危險和事故是在一瞬間發生的，由于時空的距離，其他人也無法及時對駕駛員的違章行為進行糾正。
??? 5、逐利心理。一些駕駛員在行車過程中，為了追求高額回報，往往將法律法規和規章制度拋在腦后，盲目的超速超員、超載，為了利益甚至疲勞駕駛車輛，由此引發的事故并不鮮見。
??? 6、麻痹大意。由于平時安全情況較好，放松了對自己安全意識的學習，在工作中表現為盲目急躁，粗枝大葉、粗心大意，不注重“細節”、“小事”。在對事故統計中，因麻痹大意引發的也較多。
??? 四、防范習慣性違章的對策
??? 1、為確保安全生產工作有效開展，必須建立健全以安全生產責任制、安全操作規程、安全培訓教育、安全監督檢查、重大危險源監控、事故隱患整改、事故應急救援等為主要內容，層級清楚、職責明確的安全生產目標責任和規章制度體系。通過加強安全檢查，對隱患進行排查整改，督促各單位加強安全生產跟蹤監管和問責，確保安全生產責任目標，管理制度得以認真貫徹落實。
??? 2、從理論的角度上講，安全生產工作中存在兩個客觀現實：理論上說一切風險都可以控制，一切事故都可以避免的；基于人總是會犯錯的事實，人們對安全生產知識認知的局限性，事故是難以完全杜絕的。基于結構耗散理論原理，安全生產的重視程度和執行力度必然是層層衰減的。習慣性違章正是安全生產的重視程度和執行力度衰減的結果。杜絕違章行為的關鍵在于遵章守紀，而遵章守紀的關鍵是加強教育培訓，而駕駛員的安全意識、責任意識不到位，行動就不會到位，通過教育培訓使駕駛員正確認識習慣性違章的危害和防范習慣性違章的重要意義，進一步提升駕駛員的安全知識、安全素養、安全技能、安全意識責任心、職業操守，增強駕駛員的安全行車自覺性，是確保安全生產的重要手段。
??? 3、按照德國心理學家艾賓浩斯對遺忘的一般規律的研究發現，人們在接受教育剛剛記憶完畢時，記憶量是100%，20分鐘后為58.2%，1小時后為44.2%，8至9小時后為35.8%，1天后為33.7%，2天后為27.8%，6天后僅為16.4%。因此，只有經常性的、周期性的、反復的、多層次、有針對性的、因勢利導的加強安全教育培訓，形成強有力的交通安全教育體系和良好的學習氛圍。提高駕駛員對危險危害因素的識別能力和事故防范能力，促進安全習慣的養成，才能取得好的效果。
??? 4、通過強化安全知識的教育培訓，按照安全生產執行力六項黃金法則：“引導正確安全觀念的途徑，安全規劃中的前瞻與落實，安全目標的控制、實現與考核，事故應對中存在的關鍵性因素，班組現場管理中的規范與執行，習慣性違章的習慣與改變”以及“參與互動，細節決定成敗，方法觀與實踐論，坐等不如力行”的安全生產執行力的四個原則。克服安全生產執行力 “意識、行為、制度、方法”四大障礙，充分發揮安全管理人員作用，及時消除安全生產執行力不堅決的弊端，加大對各類習慣性違章的處罰，對駕駛員的習慣性違章行為敢抓敢管，做到“寧聽罵聲，不聽哭聲”，“寧當惡人、不當罪人”。用監督機制來保證全生產制度執行力得以堅決執行，是確保安全生產的重要保障。
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