??????? 三 解決中間站調車作業安全問題的若干對策
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??????? （一）? 加強領導,不斷規范調車安全管理
??????? （1） 領導重視, 嚴格管理: 車站領導要高度重視調車安全,親自研究、 部署、 監控調車安全工作,將其作為車站安全工作的重點來抓。要牢固樹立/ 安全第一,預防為主0的思想, 正確處理好安全與效率、 效益及其他工作的關系,把主要精力放在安全生產上,放在現場控制上, 放在預防事故上, 要不斷探索、 研究和掌握調車作業的規律, 下力氣做好超前防范。要緊密結合新設備、 新情況和新問題, 及時修改5站細6和其他相關規章,不斷完善、 修訂調車安全措施,認真落實各項調車管理制度, 特別要做好班前點名、對號交接、 班前預想、 班中檢查、 班后總結和備品管理等制度的落實,抓好調車作業標準和各項安全規章制度的落實, 以嚴格的管理、 完善的制度來保證調車安全。
??????? （2）? 健全機制, 逐級負責: 即在調車安全管理上體現獎優罰劣、 獎勤罰懶、 獎標罰違,建立起安全激勵機制;在調車班組長管理上堅持定期考核, 做到能者上、 庸者讓,形成競爭機制; 在調車安全控制上堅持干部監控、 班組互控、 個人自控,結合個人保證等制度,建立安全保障機制;在調車管理負責制上落實站長、 副站長、 技術員、 調車指導和班組長分工負責和逐級負責制, 建立安全負責機制。2 1 11 3? 嚴格考核, 充分發揮班組作用: 狠抓新職工及提職人員的培訓、 鑒定、 考試、 考核工作,定期組織調車鑒定, 對各調車班組、 各崗位逐一進行技術考核, 發現傾向性、 關鍵性的問題, 及時制定措施。對調車長、 車站值班員等崗位實行競爭上崗,支持他們大膽管理、 發揮帶頭人作用,帶好班組一班人。通過提高待遇、 增大其獎金分配系數和選拔優秀年輕班組長, 增強調車職工的上進心, 提高他們/ 崗位練兵
??????? 強素質、 對規達標保安全0的積極性。
??????? （3）? 發揮中間站站長的監控作用。要加強中間站干部上崗監護調車制度的落實, 嚴格中間站站長請假制度。三等及其以上中間站穿越正線的調車作業及四五等車站所有的調車作業,在調車作業開始前,站長或值班干部,必須向列車調度員、 車務段值班室匯報到崗情況。中間站站長( 副)必須現場監控作業, 檢查調車作業計劃的編制、 分工、 傳達及作業期間調車聯控和旅客列車的會讓、 通過情況, 杜絕后半夜、 節假日簽字到崗、 人不在崗的失控行為,使中間站調車完全處于全過程監護控制之中。
??????? （二）加強結合部管理,開展中間站調車安全攻關活動。
??????? （1）? 中間站調車安全涉及環節多, 要求多工種協作配合。鐵路分局運輸、 機務分處和調度所每半年召開一次中間站調車工作協調會;嚴格基本規章和作業標準的執行,從調車作業計劃的編制、 作業的準備、 人員出動、 線路檢查、 進路準備到防溜措施, 每一個作業環節都要學標、 對標和達標。針對中間站調車作業占用正線時間長, 與接發列車交叉進路多, 安全系數小的問題,開展調車安全攻關活動, 改進運輸組織, 盡量減少摘掛列車、 特別是直達列車作業次數,減少作業鉤數和
??????? 帶車輛數,從作業工序的優化上,加大對中間站調車安全的控制力度。
??????? （2）加大科技投入，提高設備保障能力。調車作業的關鍵是人， 但要從根本上杜絕調車事故必須依靠科技， 從設備上進行保障。將調車無線燈顯信號與機車監控裝置接口，克服只監不控的問題；推廣調車非集中區防擠岔裝置， 確保非集中區的安全；不斷更新、增配調車電臺和錄音設備， 加強信息反饋和事故分析。并大力研制機車防擠岔裝置等設備， 進一步加大對調車安全的控制。
??????? （3）車站組織職工觀看調車事故案例,通過事故案例教育,對調車作業中的違章違紀行為進行分析,吸取教訓,增長經驗,提高職工業務素質。
??????? （4）熟悉站場設備,加強調車演練。背畫車站示意圖,特別是要掌握好軌道絕緣位置及調車信號機的聯鎖范圍,熟悉站場設備;從練精兵的目的出發,通過觀看多媒體調車作業標準,加強中間站職工的學習和實做演練,尤其是要結合車站的作業實際,牢記作業關鍵環節,突出重點,進行兵棋推演。
??????? （5）值班員嚴格執行調車作業標準,嚴禁搶鉤作業。 穿越正線,必須嚴格按照 《站細》 規定的時機停止影響接發列車進路的調車作業。 信號未開放,車站值班員要主動聯控,信號開放后,司機要主動聯控。 遇單機或牽引侵入正線,車站值班員在準備好進路后用無線列調電話通知司機,司機必須在得到車站值班員進路好了的聯控并確認后方可動車。
??????? （6）嚴把進路關。 不準排短進路調車和分段辦理進路,必須先遠后近,一次排通;不準預排、 搶排、 儲存進路;道岔轉換不到位,機車、 車輛動態不清、 位置不明,不準盲目操縱設備;信號員排列調車進路要認真執行 “眼看、 手指、 口呼” 制度,嚴格進行互控,保證進路正確。 車站值班員必須認真了解列車運行及調車動態,加強與列車調度員及調車長聯系,保證優先接發列車,杜絕搶鉤作業。 穿越正線調車作業必須經列車調度員準許。 未通知調車組,不準擅自取消調車進路;原進路返回時,不準辦理與返回進路相關的其他進路或操縱相關道岔;從而實現作業中的過程控制。列車調度員做到充分考慮中間站穿越正線調車作業,對摘掛列車的編組進行嚴格掌握,提前布置,防止因編組不合理,給前方站作業造成困難。
??????? （7）嚴把車輛防溜關。 嚴格執行兩先兩后及 “指、 呼” 制度,即執行先掛車、 后撤除防溜措施和先采取防溜措施再摘車的規定,在采取防溜或撤除防溜措施時進行手指、 口呼人力機及鐵鞋。 對銜接正線、到發線的線路上停留的車輛,在穿越正線調車作業完畢后,應進行車輛防溜的二次檢查,防止列車拉鐵鞋或未松閘開車;中間站保留車列擰緊車列兩端各2輛車輛的手制動機,并對兩端各以2只鐵鞋牢靠固定。值班干部每日早晚檢查停留車防溜,并在站務日志內做好記錄,遇天氣不良時要加大巡視力度。
??????? （三）認真執行調車聯控
??????? 有平面燈顯設備車站充分利用該設備的通話功能來實現現場作業的控制，無該項設備的車站，采用 “指路調車” 為主，以 “問路調車” 為輔的調車聯控方式，加強班組內互控、 他控、 自控，嚴格落實 “沒有聯控不排進路，沒有防溜不準動車” 的規定，切實發揮調車聯控的作用。
??????? （四）認真總結，查找問題
??????? 調車作業完了，作業管理人員，尤其是盯崗人員，要及時組織作業人員對作業情況進行總結，對于作業中存大的問題，一定要指出，研究整改措施，不斷消除隱患，確保中間站調車作業安全?？傊?，中間站調車作業安全是鐵路運輸安全生產的重要組成部分，所有參與中間站調車作業的人員都應高度重視，細化中間站調車的每一個環節，根據車站的具體情況，在鐵路各項規章制度的前提下，制定適應本站的安全措施，確保中間站調車作業安全。
??????? （1）優化人員結構配置
??????? 建設一支人員結構合理 業務精通，技能嫻熟 安全責任識強的調車職工隊伍，是調車作業安全的基礎 要本著 重質 重實作 重現場 的原則，優化人員結構配置，保證數量，高質量 車站管理人員要熟悉調車工作，并在上級安全專職員的指導下，有計劃 有組織 有重點地進行人員配備培訓務段要開展全員業務練兵和職工業務脫產培訓，組織職工習 考核和演練，提高職工技能水平和事故應急救援能力確保班組人員能夠形成有效互控，對調車組人員的安排，應兼顧年齡 個性 愛好 工齡 互控能力等影響因素，做到班組人員的性格互補 能力互補，形成團結保安全的群體
??????? （2）落實標準化作業
??????? 標準化作業是個人行為 群體行為和管理行為的綜合表現，只有在組織 制度 措施和監控等方面嚴格管理，才能使標準化作業得以實現并持之以恒 對調車作業過程中的重點部位 環節 人員 時間等作為安全控制點，制定單項作業標準，并建立相應的作業制度，如調車作業 ，盯（盯關鍵崗 盯關鍵人 盯關鍵時間）四標準（上標準崗 干標準活 講標準話 交標準班）把三關（進路關 信號關 制動關）制度；開展勞動競賽 技術比武等方式，激勵職工遵章守紀，自覺地進行標準化作業；通過安全檢查表 抽查聯控錄音和召開班后座談會等多種形式開展安全檢查，對當班人員作業標準做出客觀評價并進行溝通，督促落實調車作業制度
??????? （3）更新改造調車設備
??????? 確保運輸安全，僅從制度上控制是不夠的，要有計劃 有步驟地進行站場設備改造 車站應設在線路平道 直線的寬闊處，調車作業時有利于司機和行車人員觀察信號及相鄰線路的行車情況，適當增加股道（包括牽出線），減少行車干擾和調車作業等待時間 加大對調車設備的研發力度，調車機車安裝監控記錄和防撞土擋裝置，繁忙道口采用帶自動欄木的自動化道口，為作業量大的中間站配齊平面調車燈顯設備，配齊勞動防護用品，減輕職工作業勞動強度。
??????? （4）改善調車作業環境
??????? 是加強廠礦企業專用線的安全管理，加強專用線路、 設備的保養維修，落實設備保養維修制度、 定期巡檢制度。二是車站與有關單位加強協調溝通，簽訂安全協議，建立完善的防護辦法，逐步改善道口安全防護設施，保障道口調車安全。三是整治站場線路等的治安環境和照明條件。
??????? （5）為職工創造健康的休班生活
??????? 為保證當班人員精力充沛、 情緒穩定,班前休息好是非常重要的。一些中間站的行車作業人員實行小四班制，班前休息，專人叫班，以緩解崗位作業疲勞，取得了很好的效果。 車務
??????? 段應充分重視在站人員的休班生活，減少職工的枯燥感。同時，可充分利用在站休班時間推動職工進行各種有益的學習，組織開展豐富多彩的 “職工書屋” 活動，力爭打造 “學習型班組” ，提高職工綜合素質
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