在繁忙的運輸生產中，蘊藏著一些不安全因素，如果不認真研究防范，及時化解，很有可能忙中生亂，釀發事故，并因此影響企業搶抓機遇和快速發展目標的實現。所以在好的運輸形勢下冷靜思考不安全因素，主動研究防范，有利于減少事故，確保安全局面穩定。筆者認為繁忙運輸生產中的不安全因素集中表現在生產人員、船舶設備和航行條件等三個方面。

　　生產人員的不安全因素與應對措施

　　生產人員的不安全因素在于生產人員的數量、質量和待遇與市場需求的矛盾，主要表現在以下幾點：

　　一、船舶關鍵性技術船干不能滿足不斷增長的上線船舶需求量。

　　二、主要技術船干嚴重短缺，導致大多數大字號以上船干長期得不到休假，疲勞上崗，容易產生消極懈怠情緒。

　　三、火爆的航運市場需要大量的運力，同時也需要大量的技術船員。而我司主要技術船干包括外聘船員的工資收入低于市場價格的現實，也使得部分船員在等待觀望中伺機跳槽，惑亂人心，影響職工隊伍穩定。

　　四、依法駕船的安全意識在多次宣貫中尚未真正深入人心。

　　五、雖然“三違”行為有怕減少，但習慣性違章的頑疾仍未得到根本消除，而且生產越是繁忙，違章現象甚至越是普遍。

　　應對生產人員的不安全因素，應當認真做好以下工作：

　　一、努力營造人才輩出的成才環境，在人才的培養上，不能論資排輩，應早實施培養計劃，盡快緩解船干緊缺的局面。

　　二、對于主要船干疲勞上崗，長期得不到休假的問題，企業應當給予適當的經濟補償和精神鼓勵。

　　三、企業要加大人才資本投入，盡量縮小職工收入與勞動力市場價格的差距，穩定職工隊伍，增強企業對人才的競爭力和吸引力。同時企業應適量吸納新生力量，優化船員的年齡和文化結構，解決技術人才的斷層問題。

　　四、在繁忙的運輸形勢下，尤其是應當把增強法規意識和反違章活動作為經常性的工作長期不懈地開展。同時要層層落實責任和加大處罰力度，讓依法駕船的意識深入人心，讓反違章成為一種良好的習慣，盡量適應不斷規范的航運管理要求。

　　船舶和設備的不安全因素與應對措施

　　運力緊缺，船舶連續運轉與成本控制、修理滯后的矛盾所產生的不安全因素表現在以下幾點：

　　一、由于生產繁忙，任務重，拖帶量大，船舶長期處于滿負荷甚至超負荷運轉狀態，機器設備壓力大，磨損嚴重。

　　二、船舶為提高船效，確保周期，停泊檢修時間越來越少甚至沒有檢修時間，機器設備壓力大，磨損嚴重。

　　三、船舶修理間隔期增長，修期相對縮短，一些重要的塢修項目也經常被省去，無法保證船舶修理質量。

　　四、為控制成本，壓縮物料費用，一些重要配件和物料不能及時足額領換，部分船舶設備老化年久失修，也成為船舶的安全隱患之一。

　　五、為了減少燃油成本，長期大量摻燒劣質油也為船舶主機造成蝕耗壓力。