客車是旅客道路運輸的主要交通工具，客車的安全運行是旅客生命財產安全的重要保障。據近年有關資料分析，客運交通事故占道路運輸重大交通事故的7成以上，因此，加強客車運行安全管理，認真分析影響客車安全運行的主要因素，采取相應對策，應該作為客運企業和客運業戶安全生產的首要任務。

　　筆者作為一個客運企業的安全技術管理人員，通過對多年來各類客運交通事故典型案例的研究與分析，認為影響客車運行安全的主要因素有以下幾個方面。

　　客運車輛的安全技術性能不合格

　　《中華人民共和國道路交通安全法》和交通管理部門首先要求客運車輛必須符合GB 7258-2004《機動車安全運行技術條件》等的有關規定，經車輛管理部門和交通行政管理部門審驗合格，達到二級以上技術標準。客車車貌整潔衛生，各種牌證齊全。無牌無證、老舊報廢客車一律不準從事客運。

　　運營客車要經常保持良好的安全性能和技術狀況，按照《道路運輸車輛強制維護管理規定》定期進行車輛維護，及時發現和排除各類隱患和故障，并經車輛綜合性能檢驗合格，運營客車5年以內每年檢驗1次，超過5年的客車，每半年進行綜合性能檢驗1次，確保車況、安全性能完好，才能上路從事旅客運輸。

　　為了保證客運車輛的維護質量，要嚴格執行日常維護、一級維護、二級維護制度。日常維護應在每日收車后進行；一級維護應在每行駛?2 000～2 200 km時進行；二級維護應在每行駛1萬4 000～1萬7 000 km進行。

　　各級維護必須按GB/T 18344-2001的維護項目進行，不得拖期維護和漏項。客車每日收車后，要由技術人員進行車輛“出入庫檢驗”，檢查出故障時由修理廠負責修理。經檢驗合格或經修理后檢驗合格的簽發《車輛檢驗合格證》，不合格的車輛不準上路運行，從源頭上把好車輛安全的第一關，杜絕帶病車輛參加運營。

　　無數次交通事故案例顯示，關鍵安全部件一旦出現問題和故障，將導致惡性交通事故發生。例如：車輛制動或轉向系統失靈；前輪輪胎爆破，引起車輛栽頭、跑偏，導致客車失控，以及撞車、撞人、墜溝、墜河、翻車等惡性交通事故發生，其后果不堪設想。

　　針對這些影響安全運行的關鍵部件，要采取嚴格的檢查制度，并對發現存有問題的安全部件，及時進行維修。在維修過程中，嚴格按標準進行修理，并加強維修中的過程檢驗，確保維修質量百分之百合格，不得出現任何質量問題。例如：制動系統要仔細檢查手制動、腳制動、ABS、渦流緩速器等部件；轉向系統著重檢查轉向盤、橫直拉桿及球頭、前束等；前輪輪胎必須使用同廠牌、同規格、同層級及花紋深度不小于1 mm的輪胎，不得使用翻新胎，并保持花紋一致，輪胎氣壓符合規范；發動機及全車所有部位的防火檢查，配備車用滅火器，以防萬一；車輛的燈光、喇叭、刮雨器這些安全部件應齊全有效，并經常保持良好的技術狀態。

　　駕駛人員違法、違章行為

　　客車駕駛人員對客車安全運行擔負著極其重大的責任，這就要求駕駛員樹立“安全責任重于泰山”的思想，具有良好職業道德與責任心，并持有相應準駕車類的機動車駕駛證和機動車輛駕駛人員上崗證。駕駛車長6 m以上小于9 m的客車，必須具有4年以上或10萬km以上的安全駕駛經歷；駕駛車長9 m以上的大客車或高級客車，必須具有5年以上或20萬km以上的安全駕駛經歷。駕駛員具有高超、熟練的駕駛技術，是保證運行安全最重要的因素。

　　因駕駛人員違法違章駕駛所發生的交通事故占特大道路交通事故的54%以上。其主要表現為：(1)無證駕駛；(2)違反交通管理法規和安全操作規程；(3)麻痹大意、精力不集中；(4)超速行駛，強行通過，搶道行駛，違規超車；(5)酒后開車；(6)疲勞駕駛，連續駕駛在4 h以上；(7)超員超載，引起慣性加大，制動性能降低，不安全因素增加；(8)檢查攜帶易燃易爆物品不嚴，防火意識淡薄;(9)僥幸心理，判斷失誤，遇緊急情況處理不當;(10)安全車距不足，引起追尾、碰撞等。

　　針對駕駛員的上述違章行為，要加強對駕駛員《安全法》的教育，認真執行“安全第一，預防為主”的方針，加強安全生產的監督管理，做到警鐘長鳴，安全工作時刻牢記心中。從正反兩個方面，接受遵章的經驗和違章的教訓，同時制定嚴格的安全生產獎懲制度，提高駕駛員安全運行的自覺性。

　　在車輛行駛中，遵守交通規則和安全操作規程，自覺堅持以合理的速度行駛，以及右側通行、各行其道、交叉路口減速、禮讓行人，“寧停三分不搶一秒”，不開賭氣車，不酒后和疲勞駕車，真正做到謹慎駕駛，禮貌行車，確保客車安全運行。