11．運油船舶必須預防靜電：

　　靜電放電不易被察覺，具有很大的危險性，運油船舶可從以下幾個方面做好靜電預防。

　　限制流速。油品在管道中流速越快，靜電的積聚就越多，開始輸油的速度應不大于1m／s，以后逐漸加快，但不得超過4m／s。

　　控制裝卸方式。油品從管道口噴出或從艙頂口注入，必然要沖擊艙壁、攪動艙內油品而產生大量靜電，同時引起可燃性氣體濃度增大。因此，油船應從底部通過密閉管道進行裝油，嚴禁灌艙作業。

　　防止油、水及不同油品相混。油品中如果混合有水，在管道中流動時會產生靜電，進入油艙后，水的沉降同樣會產生靜電。

　　消除產生的靜電。在油品中添加抗靜電劑，提高油品的導電性；采用有效接地，或在船岸之間加接接地電纜等，消除電荷的大量積聚。

　　防止靜電放電著火。可使用檢測報警裝置，隨時掌握靜電電荷；或在油艙內充入惰性氣體，降低可燃性氣體和氧氣的濃度，使其雖然放電，卻難以引起燃燒和爆炸。同時，必須禁止油船現場工作人員或值班人員穿著尼龍化纖服裝，免產生靜電火花。

　　12．加強油船火災的自救能力：

　　油船發生火災主要依靠自救，所以，油船都應配備一定的滅火設施。但是，油船火災往往是先爆炸，后燃燒，船上的固定滅火系統在爆炸時往往已經損壞，不能發揮滅火作用，因此，油船的滅火設施應當是固定設施與移動設備相結合。在設計時，要考慮到如何盡量避免固定滅火設施在油船爆炸時遭到破壞，而且在固定設施遭到破壞時，能用移動設備繼續撲救。

　　運油船舶應制定保證水上人員、財產安全和防止船舶污染環境的措施，編制水上交通事故、油品泄漏事故和火災、爆炸事故應急救援預案，配備相應的消防救援力量和防護設備及器材，以及各種求救的通訊聯絡和信號設備，這些都要保證落實。

　　當油品港口作業發生事故時，從事油品港口作業的企業應當迅速啟動事故應急救援預案，采取應急行動，排除事故危害，控制事故進一步擴散，并按照有關規定，立即向港口行政管理部門和有關部門報告，以爭取消防救援力量的救助，減少損失和傷亡。