三、車輛因素。

　　如果說管好人是道路交通事故預防工作的基礎，那么管好車則是必要條件。

　　1、要管好客運機動車。客運機動車是發生群死群傷重特大道路交通事故的主要對象，據統計，2006年以來，一次死亡10人以上的特大交通事故共有23起，死亡320人，其中因客運機動車引發的事故有17起，死亡228人，分別占總起數和死亡人數的73.9%和71.2%。可見管好客運機動車是預防重特大事故的最要措施。首先要對過境的9座以上的客運機動車進行逐一登記，摸清詳細清況，有針對性、有重點地進行管理；其次要檢查遠距離行駛客運機動車駕駛員的配備情況；再次要著重檢查客運機動車的安全技術狀況，特別是夜間和惡劣氣候條件下行駛的客運機動車；最后要加強與地方各客運部門的聯系，建立信息互通和定期法律宣傳制度。

　　2、要管高速公路上帶“病”行駛的機動車。要針對實際情況，對進入高速公路的帶“病”車采取限制或禁止等方法，將隱患消除在門外、堵在門內。

　　3、要管好高速公路上運輸危險化學物品的機動車輛。由于某些化學物品的性質及夏季氣候條件的影響，這些車輛如果管理不妥極易引起意外事件的發生。所以各級高速公路交通安全管理部門一方面要對過境運輸危險化學物品的車輛進行逐一登記，問清所載物品的特性，再根據路面的氣候條件等等實際情況確定這些車輛是否能進入高速公路;另一方面要制訂危險物品運輸應急方案，對運輸危險化學物品車輛發生的交通事故及意外事件及時進行處理，避免群死群傷事件的發生。

　　四、注意幾種嚴重交通違法行為。

　　交通事故的發生和駕駛人的交通違法行為是密不可分的，特別是在春、夏兩季，更要加強對幾種交通違法行為的管理。

　　1、疲勞駕駛行為。在高速公路上，疲勞駕駛主要是因為駕駛員長期的在同一種單一的路況下駕駛，神經系統成放松狀態，在遇到危險情況的時候不能立刻緊張起來，反應遲鈍。這是春、夏季高速公路上引發交通事故的重要原因

　　2、客車超員行為。

　　3、超速行駛行為。十起事故九次快，車速過快，單位時間內人的反應是有限的，過快的車速使駕駛人的反應時間大大減少，這已成為高速公路交通事故的主要原因。

　　4、不按規定停車、超低速行駛及酒后駕駛行為。

　　五、道路因素。

　　路是交通管理三因素之一，高速公路路面情況也對交通事故的發生起著關鍵作用。首先要摸排各轄區內危險路段的情況，督促相關部門盡快整改;其次要管好施工路段，特別是施工路段單幅雙向通行的路段。由于氣候條件和車流量的影響，高速公路路面損壞程度也會增加，路面施工作業也會增多，這就必然會提高發生事故的機率，因此，高速公路交警部門要加強對這些路段的管理，規范其施工行為，盡量消除這一事故隱患。

　　六、　善于總結，掌握規律，探索新模式。

　　高速公路交通安全管理者要綜合歷年來轄區交通事故的情況，查找其中的主要特點，掌握事故規律，制訂有重點、有針對性的事故預防措施;并在原有事故預防方法的基礎上，突破統一模式的束縛，開創性的發展適合實際特點的高速公路事故預防新模式。

　　七、要加強重點“段”的管理。

　　一方面要抓住重點時段。據統計，高速公路上交通事故主要集中在夜間20點至凌晨4之間；其次要抓住重點路段，特別是容易起霧(團霧)、刮強風或暴雨相對較多的路段。加強對重點段的管控，提高見警率是這方面預防事故的重要措施。