鐵路運輸安全是鐵路運輸生產系統運行秩序正常、旅客生命財產平安無險、貨物和運輸設備完好無損的綜合表現，也是鐵路運輸生產全過程中為達到上述目的而進行的全部生產活動協調運作的結果。鐵路運輸安全基礎知識包括車務安全知識、機務安全知識、車輛安全知識、電務安全知識、工務安全知識和牽引供電安全知識。

　　(一)、車務安全知識
　　1．行車工作的基本原則
　　行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。局與局間由鐵道部，一個調度區段內由本區段列車調度員統一指揮。
　　2．行車基本閉塞法
　　行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞兩種。電話閉塞法，是當基本閉塞設備不能使用時，根據列車調度員的命令所采用的代用閉塞法。
　　3．列車的分類和等級
　　列車按運輸性質可分為旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為直達特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運貨物列車，以及直達、直通、區段、摘掛、超限、重載、保溫和小運轉列車等。
　　4．編組列車的一般要求
　　列車應按《鐵路技術管理規程》規定及列車編組計劃和列車運行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其設備條件確定；列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留30m的附加制動距離確定。
　　5．調車作業的有關規定
　　車站的調車工作應按車站的技術作業過程及調車作業計劃進行，并要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及存放地點。車站的調車工作由車站值班員(調度員)、統一領導，調車作業由調車長單一指揮。
　　6．車站接發列車的基本原則和程序
　　車站應堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示接車或發車。接發列車應在正線或到發線上辦理，并應遵守以下原則：客運列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接人固定線路；特快旅客列車應在正線通過，其他通過列車原則上應在正線通過；原規定為通過的客運列車由正線變更為到發線，接車及特快旅客列車變更進路時必須經列車調度員準許，并預告司機。
　　7．各鐵路局《行車組織規則》制定的原則
　　各鐵路局應按《鐵路技術管理規程》規定的原則，結合各鐵路局行車設備的實際情況和運營實踐經驗來制定《行車組織規則》。

　　(二)、機務安全知識
　　1．運用機車的基本類型
　　我國運用機車分為電力機車、內燃機車、蒸汽機車。
　　2．機車裝設行車安全等設備的規定
　　內燃和電力機車須裝設列車運行監控記錄裝置，其中客運機車還應加裝軸溫報警裝置；
　　牽引特快旅客列車的機車，應分別向車輛的空氣制動裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風源；
　　蒸汽機車上裝設自動停車裝置。
　　3．《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的制定原則
　　《機車乘務員一次乘務作業程序標準》是規定機車乘務員自待乘、出勤時起，到退勤時止，全過程的程序性作業標準。各鐵路局可根據鐵道部的有關規定，并結合各局實際情況進行編制。
　　4．《列車運行監控記錄裝置》的機車運行資料分析
　　監控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。退勤分析由退勤調度員，對乘務員趟車文件中所記錄的非常信息進行核對并作好記錄；日常分析是按鐵道部相關規定，對列車操縱、行車安全、作業標準化等問題進行分析；運行干部的輔助分析，由車隊、車間和段技術管理等干部，實行逐級復檢、抽查的檢索分析。
　　5．機車“三項設備”運用管理的規定
　　運行機車上必須安裝機車信號、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置(簡稱“三項設備”)、。為保證設備的正常使用，各鐵路局應根據實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。
　　6．機車乘務員待乘休息管理的基本要求
　　擔當夜間乘務工作并一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少于4h，待乘人員必須在規定時間持IC卡到達待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務員待乘休息情況，鐵路局應對管內各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。