(三)碼頭的安全設施

　　碼頭跑油和著火，其災情容易擴大，危及面寬。因此根據裝卸油品碼頭防火安全的有關規定，油碼頭必須配備安全設施。

　　為了防止雜散電流竄入油船，在重要碼頭的輸油干管上安裝有絕緣法蘭或橡膠軟管，油船和碼頭分別接地，絕緣管路進行屏蔽，每次停靠油船和作業之前，都要進行嚴格地檢查。裝卸油區的電氣設備必須符合防爆要求。

　　為了防止和撲滅碼頭和油船火災擴根據裝卸油品的品種配備相應的消防設施和滅火用品。碼頭設有消防通道、消防管線和消防栓。設置固定式或半固定式泡沫滅火裝置，配備拖船兼消防兩用船，以及小型滅火設備。在碼頭和躉船容易發生火災的地帶設有干粉或泡沫滅火器，配備一定數量的石棉毯、帆布墊以及滅火用砂等。

　　在油船裝卸油品時，為了防止溢油擴散，污染水面和火災的蔓延，自己備有一定數量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具。

　　在平臺、通道和躉船上可能發生落水、滑跌的地方設有安全欄桿和防滑設施。在碼頭和躉船上必須制定嚴格的明火和用電安全管理制度。躉船上的機動艙、工作艙、辦公室、生活間、備品問等都必須符合安全防火要求。

　　(四)油船

　　油船是海運或河運散裝石油及其他易燃液體(如醇、酮等)的船舶。因為運載的是易燃易爆的危險油品，所以在結構上要比其他貨船復雜。油船上各系統都是為確保安全，適應油品運輸的需要而設計的。

　　油船有油輪和油駁之分。油輪帶有各種動力設備，可以自航。油駁不帶動力設備，它必須依靠拖船牽引并利用碼頭油庫的油泵和加熱設備完成油品的裝卸作業。

　　油輪一般由油艙、機艙、輸油、掃艙、加熱和消防等設施組成。考慮到結構的適應性，防止煙囪火星對油船安全的影響，機艙一般都設在艉部。為防止液體在航行中成自由液面，保持油船的穩定性，將船體裝油部分分隔成若干個單獨的油艙。

　　國內沿海和內河使用的油輪，可分萬噸以上、三干噸以上和三千噸以下幾種。萬噸以上的油輪主要用于沿海原油運輸。成品油的沿海和內河運輸船，多以三千以下的油輪為主。國外油輪噸位大，從幾萬噸到幾十萬噸，并仍有增大的趨勢。

　　(五)油船裝卸作業

　　油船裝卸作業是由碼頭上設置的裝卸油管進行的。每種油品單獨設置一組裝卸油管路，在集油管線上設置若干分支管路，分支管路的數量和直徑、集油管、泵吸入管的直徑等，是根據油船或油駁的尺寸、容量和裝卸油的速度等具體條件確定的。在配置時，一般將不同油品的幾個分支管路(即裝卸油短管)設在一個操作井或操作間內。平時將操作井蓋上蓋板，使用時打開蓋板，接上耐油軟管。

　　原油及成品油裝卸作業結束后，管線內的剩油都需要掃回油罐，或將輸油導管內殘油掃回油船。掃線的目的是為了防止油品在管線內凝結；避免與下次來油混淆以及便于檢修。