??????? 10、嚴密監視空冷凝汽器各排逆流區抽空氣溫度，應控制在35℃以上運行，禁止抽空氣管溫度低于20℃運行，尤其是氣溫低時。
??????? 11、冬季運行期間，加強對排汽裝置的補水量及排汽裝置水位的監視，發現排汽裝置水位下降，補水量異常增大時，應分析空冷散熱器以及凝結水管道是否凍結。
??????? 12、注意停運風機的油溫低時及時投入電加熱，保證變速箱油溫在20℃以上，停運風機保持油泵連續運行。風機有缺陷時及時聯系檢修處理。
??????? 13、當環境溫度太低運行的風機很少時加強對風機的倒換運行。
??????? 14、實際風速、風向的不同，空冷電機側、汽機側兩側排汽壓力也會存在偏差，這樣就使1-4排、4-8排凝結水溫度存在溫差，應及時對低背壓側的風機降低轉速，直至兩側背壓相等。
??????? 15、冬季防凍期間，機組負荷應盡可能控制在300MW以上運行，值長須與調度溝通。當風機全停（特殊情況）或運行的風機很少背壓又很低應申請增加機組負荷。
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??????? 12、冬季小機間冷系統防凍措施？
??????? 答案：1、冬季保持投運分段出口水溫在32℃以上（目前因間冷塔處各溫度熱工設定量程原因，顯示溫度約比實際溫度高8℃），任何時候不得低于28℃。注意檢查間冷塔冷卻三角各部位溫度，有無凍結跡象。
??????? 2、投運間冷的某一分段盡可能保持該分段百葉開、關狀態保持一致，防止因該分段出口水溫不能正確反映開啟百葉三角的出口水溫引起散熱器凍結。
??????? 3、各分段上部氮氣管放水至高位水箱溢流管道的放水門保持目前開度，巡檢時測量該部分管段溫度應在10℃以上。發現溫度低時匯報值長后可開大該手動門，但要注意高位水箱的補水次數及間冷充水泵運行情況。
??????? 4、檢查間冷塔內各閥門門桿無漏水、無內漏，檢查充水泵啟動后運行正常無漏水現象。檢查散熱器無變形、泄漏，鎖好間冷塔門鎖。
??????? 5、每班須認真檢查間冷塔各管段伴熱投入良好，管道保溫完整。
??????? 6、經常檢查百葉的就地實際位置與畫面一致，間冷分段百葉故障時，及時聯系檢修處理，暫時不能處理的應保持該百葉在關閉位置。每周二白班，逐個試開、關間冷塔百葉窗一次。
??????? 7、當環境溫度低至－6℃以下時，可適當提高分段出口溫度以保證散熱器不凍結。當有小機停運后及時調整間冷循環水溫度。
??????? 8、冬季間冷分段在手動進行充排水時，應提前提高間冷循環水溫，關閉全部該分段百葉，并盡可能縮短充、排水時間。分段充水時，要求進入分段的水溫與環境溫度之和要大于45℃。
??????? 9、間冷各測點故障時及時聯系處理，不能因測點指示不正確造成設備凍結。
??????? 10、當分段發生泄漏時，應及時退出該段運行，防止結冰凍壞散熱器。
??????? 11、環境溫度變化、機組負荷降低后，應及時調整百葉窗，控制分段出水溫度不低于32℃。
??????? 12、如果環境溫度＜2℃并且分段出口溫度低于25℃，應手動對相關分段進行疏水。
??????? 13、間冷分段在冬季只允許兩種狀態，分段未投入運行且已充分疏水或分段在運行且出口水溫滿足要求，嚴禁出現分段未投入運行但在充水狀態。如：分段出口、入口門已關閉（或其中一個）相應疏水閥門未開啟。分段疏水時，如發現疏水閥未開啟時，立即使用各種方法，迅速打開疏水門進行充分疏水。
??????? 14、間冷塔入口壓力降低到0.18MPa以下時，應立即進行調整提高間冷分段入口壓力，嚴防分段循環中斷或減弱。
??????? 15、冬季間冷泵全部停運后，應將各分段及高位水箱全部疏水至低位水箱，高位水箱疏水可通過開啟#3分段出口電動門實現。應及時通知熱控人員將各水位變送器及各種水位計放水。
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??????? 13、直接空冷系統冬季啟動過程中防凍措施？
??????? 答案：1、機組在冬季啟動前（環境溫度≤0℃），應關閉空冷凝汽器1、2、7、8排進汽隔離閥，相應抽空氣電動閥開啟，凝結水電動閥關閉。
??????? 2、檢查空冷島伴熱投入，聯系熱工檢查表計伴熱投入。
??????? 3、鍋爐點火前，解除各疏水自動，將管道疏水門關閉，機組啟動過程可根據情況輪流單個開啟，并通過對至空冷島的排汽管道測溫以保證蒸汽未進空冷島。
??????? 4、鍋爐點火前，機組送軸封后啟動三臺真空泵開始抽真空，當機組背壓降至50PKa時關閉抽真空旁路閥，利用ACC逆流區抽真空系統繼續降低機組背壓，此時鍋爐可點火。當機組背壓＜12Kpa.a時停運兩臺真空泵。
??????? 5、當機組啟動時，在真空系統的排汽壓力未降到30KPa.a以下前，應禁止一切蒸汽進入排汽裝置。主汽管道、再熱管道可利用鍋爐對空排汽門進行排汽。
??????? 6、鍋爐點火后，一次汽采用對空排汽的方法進行升溫、升壓，當主蒸汽流量達到空冷3、4、5、6排凝汽器的最小防凍流量時（-5℃時，排汽流量≥42.5kg/s；-10℃時，排汽流量≥46kg/s；-15℃時，排汽流量≥55kg/s；）方可投入旁路系統運行（因無旁路流量測量，可由給水流量估算），并投入三級減溫水，關閉爐一次汽對空排汽，同時開啟管道疏水至排汽裝置，檢查疏擴減溫水投入。
??????? 7、當空冷凝汽器從進汽計時到30分鐘期間，鍋爐應加強燃燒，汽機逐漸開大高、低旁，保證空冷凝汽器最小防凍進汽量的供給。
??????? 8、在投入旁路后將背壓逐漸升高到25～30Kpa.a。此時，3、4、5、6排空冷凝汽器已投入運行，控制其凝結水溫度在50～65℃之間；抽空氣溫度在40℃～45℃之間運行，并維持ACC系統過冷度在2～4℃之間。
??????? 9、旁路系統投入后，根據排汽缸溫度投入汽缸噴水，控制排汽缸溫度在60～70℃之間。
??????? 10、汽機沖車前適當降低背壓至20KPa以下，沖車后注意檢查低壓缸排汽缸溫度。
??????? 11、隨著機組負荷的升高可依次投入2、7、1、8排空冷凝汽器運行。
??????? 12、空冷島各排隔離門開啟后，隨著機組負荷增加，排可按照4、5、3、6、2、7、8順序開啟逆流風機保持15HZ。負荷繼續升高后可根據背壓保護曲線報警值，保持20KPa的裕量設定較高背壓，根據背壓列按照3、5、4、1、7順序、排按照逆流風機啟動順序逐漸開啟順流風機。
??????? 13、整個啟動過程密切監視機組補水量的變化，空冷島凍結會造成補水量不正常增大，負荷升高后注意檢查排汽管道處有無落物聲音，補水量是否不正常減小。
??????? 14、冬季啟停機時，盡量安排在白天氣溫高時進行。
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??????? 14、直接空冷系統停運過程中冬季防凍措施？
??????? 答案：1、機組降負荷中監視空冷以下各參數的變化：排汽溫度；排汽背壓；各排抽空氣溫度；各排凝結水溫度；蒸汽隔離閥開、關狀態。并加強空冷島的就地檢查。
??????? 2、隨著機組負荷的降低，凝結水溫度下降，逐漸降低風機轉速直至停運風機，保證凝結水溫度在50℃以上。停風機的順序為：1、7、3、5、4、2、6。
??????? 3、隨著機組負荷的降低，當風機全部停運后，應逐漸停止單排散熱器運行。停運順序為：8、1、7、2，先關單列散熱器進汽隔離閥，待20分鐘后關閉凝結水閥，逆流區抽空氣門保持全開，機組停運空冷島不進汽時開啟8、1、7、2排隔離門。
??????? 4、汽輪機打閘后，為防止蒸汽沿大直徑排汽管道進入空冷凝汽器造成散熱器凍損，應立即關閉所有導入排氣裝置的疏水閥，機組停運后根據情況停運真空泵，開啟真空破壞門，真空破壞后停運汽封。
??????? 5、為防止疏水閥不嚴排汽裝置進汽造成低壓排汽缸溫度過高，凝結水泵應連續運行6-8小時，通過向排汽裝置補水，#5低加出口放水的方法維持凝結水溫度在45℃以下。
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??????? 15、異常工況下直接空冷的防凍措施？
??????? 答案：1、機組低負荷消缺時，應根據排汽背壓與凝結水溫度適當投入旁路系統增加空冷系統的進汽量，以確保空冷散熱器的進汽量大于其最小防凍流量。投旁路前應對高、低壓旁路進行充分暖管并防止因旁路故障保護引起跳機。
??????? 2、機組在低負荷下長時間運行時，若采取上述措施仍有部分散熱器過冷，應將產生過冷的散熱器用棉被蓋好保溫，并將其對應風機的風筒封堵，減小散熱器的通風量，從而避免散熱器的進一步過冷。
??????? 3、在機組運行中發生跳閘后，監視空冷畫面并立即停運各空冷風機，關閉至排汽裝置各疏水，必要時可輪流逐個開啟進行疏水，檢查低壓缸噴水、排汽裝置疏水擴容器減溫水投入，維持凝泵正常運行。
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??????? 16、冬季輔機冷卻水系統防凍措施？
??????? 答案：1、冬季保持輔機冷卻水溫不低于20℃，水溫降低時及時調整機力塔風機轉速，必要時停運機力冷卻塔風機。
??????? 2、風機停運后若水溫仍較低，聯系汽機檢修放下機力塔擋風簾，以提高機力塔出口水溫。
??????? 3、水溫繼續降低時可適當開啟一個塔的防凍門使輔機冷卻水回水直接進塔池，操作時注意輔機冷卻水壓力，并嚴防機力塔填料凍結。
??????? 4、注意檢查機力冷卻塔結冰情況，結冰嚴重時應組織打冰，注意塔池水位及掉冰后濾網前后水位差，務必保證泵前池水位正常。
??????? 5、機力塔風機停運時間長時，每周一白班應定期試轉。
??????? 6、冬季機力塔化冰門保持在開啟位置，待來年天氣轉暖后關閉。
??????? 7、注意檢查輔機冷卻水母管至空壓機、脫硫工藝用水管道保溫完整、防止局部放水門凍結。
??????? 17、主機潤滑油區域失火的現象、處理及預防措施？
??????? 答案：1預防措施
??????? 1.1滅火設施齊備隨時可用。
??????? 1.2規范現場管理，嚴格執行動火管理制度。
??????? 1.3注意油泵電機不超出力，油泵運行正常。
??????? 1.4注意大機濾油機的檢查，防止跑油。
??????? 1.5現場油系統無滲漏油，有滲漏時及時處理，并清理積油。
??????? 1.6對油箱油位加強監視。
??????? 2現象
??????? 2.1消防盤大機潤滑油區域有火警。
??????? 2.2就地確認大機潤滑油區域冒煙或有明火。
??????? 3處理
??????? 3.1如發現大機潤滑油區域失火，立即通知值長，并打火警電話，通知消防隊。
??????? 3.2在值長的統一指揮下進行滅火，馬上利用火場周圍干粉和二氧化碳滅火器（車）滅火，必要時戴上正壓空氣呼吸器，并注意個人安全。
??????? 3.3汽機主油箱、壓力油管道著火不能很快撲滅，威脅機組安全時，破壞緊急停機，，開啟油箱的事故放油門，但必須考慮到該機組停轉前，潤滑油不中斷，以免軸承斷油。
??????? 3.4如火災威脅到大機潤滑油泵和附近電纜，應對電纜附近加強滅火，并設法隔離，對電氣設備及時停電。
??????? 3.5如果大機區域火災嚴重，現場消防器材不能及時撲滅且威脅周圍設備安全時，應將該大機潤滑油區域設備全部停電，按現場操作指示牌打開水噴淋系統滅火。
??????? 3.6機組停運后做好其它規程中規定的停機操作。
??????? 3.7救火期間注意個人防護，嚴格遵守安規和消防規程。
??????? 3.8現場火勢得到控制、或機房內煙氣量較大時應適當開啟部分屋頂風機以排出機房煙氣，但應避免開啟著火部位正對區域的風機，以防止影響滅火。
??????? 18、主機軸向位移異常的現象、原因、處理及預防措施？
??????? 答案：1現象
??????? 1.1CRT顯示軸向位移超限。
??????? 1.2推力軸承及其回油溫度異常升高。
??????? 1.3機組振動可能增大。
??????? 1.4達保護動作定值時汽機跳閘。
??????? 2原因
??????? 2.1機組過負荷或機組負荷、蒸汽流量突變。
??????? 2.2同一負荷，蒸汽參數偏低，或抽汽工況突變。
??????? 2.3汽機發生水沖擊。
??????? 2.4推力瓦磨損。
??????? 2.5葉片結垢嚴重。
??????? 2.6葉片斷裂。
??????? 2.7排汽背壓高。
??????? 2.8再熱器安全閥誤動或起座后不回座。
??????? 2.9某級加熱器停運。
??????? 3處理
??????? 3.1運行中發現軸向位移異常時，應立即檢查推力瓦溫度是否升高，機內是否有異音，潤滑油壓、油溫是否正常，機組振動是否正常，蒸汽參數、排汽背壓是否正常等。
??????? 3.2若為上述參數異常引起，應調整各參數至正常。
??????? 3.3匯報值長，適當降低機組負荷，使軸向位移及回油溫度、推力軸承溫度恢復正常。