一、  機組停運時的防范措施
        1、汽輪發電機組啟停是電廠的重大操作，任何時間組織啟、停機組操作時，各級管理人員（各專業工程師、發電維護部長及助理、安健環專工、生產副總經理、總經理等）必須到現場進行雙監護，確保操作安全。
        2、任何時候，必須清楚汽輪發電機組、鍋爐等主輔設備所處的運行、熱備用、冷備用，還是檢修狀態，對汽輪發電機組、鍋爐電氣主輔設備在各狀態間轉換時，必須具備安全運行的基本條件。
        汽輪發電機組、鍋爐電氣主輔設備從熱備用轉冷備用后，才能進行保護裝置的退停操作。
        汽輪發電機組、鍋爐電氣主輔設備從冷備用轉熱備用前，必須保證保護裝置都已正常投入運行。
        3、汽輪機組在打閘停機前，必須試運交直流潤滑油泵，確認完好，潤滑油系統聯鎖投入。
        4、任何汽輪機組啟停過程中，禁止從事與機組啟停無關的其它操作。
        5、停機前，應檢查汽輪機的抽汽電動閥、抽汽逆止閥、供汽隔離閥。
        6、汽輪機組，打閘前只啟動交流潤滑油泵，無特殊情況不得啟動高壓油泵。打閘后，應檢查轉速下降，并注意各轉速顯示一致。
        7、停機后，檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉或逆轉以后，再將發電機與系統解列，或采用逆功率保護動作解列；嚴禁帶負荷解列。
        8、在組織汽輪機停機操作時，除了按遠方停機按鈕，還必須到現場手動按就地危急保安器緊急停機按鈕。
        9、手動按緊急停機按鈕后，必須檢查復位油壓、安全油壓、啟動油壓到零，如有油壓，手動關緊自動主汽門，禁止斷開汽機保護直流電源。
        10、汽機打閘后將DDV閥指令設置為負值，確保高壓調節閥關閉嚴密。
        11、汽輪機轉速到零后，為了防止AST電磁閥長期帶電燒毀需停電時，應確認鍋爐主汽門、電動主汽門關閉、高壓油泵停運。
        12、檢查鍋爐、汽機、化學等專業的鍋爐、壓力容器、壓力管道等特種設備的安全閥、壓力表、水位計等安全設施、安全附件是否完好，能否正常投用；明確管理責任人，限期整改，保證特種設備的安全設施、安全附件完好，投運正常。
        二、 熱控儀表專業防范措施
        1、熱控專業任何工作必須嚴格執行《電力安全工作規程》“4.1.3 火力發電廠在熱控電源、通訊、測量、監視、調節、保護等涉及DCS、聯鎖系統及設備上的工作；需要將生產設備、系統停止運行或退出備用的，使用熱控工作票(格式見附錄A)”的規定，先辦票后工作；工程師站應建立保護投退臺帳，做好保護投退或停電登記。
        2、DEH和TSI電源失去時，禁止機組啟動和運行。
        3、加強SOE事故追憶系統和聲光報警裝置的維護和管理，保證SOE事故追憶系統可靠，聲光報警裝置完好。
        4、加強師徒崗位培訓管理，明確師傅指導、培養和監督、監護職責；重新梳理各崗位操作資格，禁止無資格人員在崗位操作。
        三、  汽機專業技術管理防范措施
        為了防止汽輪機超速事故的發生，根據《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》，特提出以下具體措施：
        1、機組重要運行監視表計，如轉速、軸向位移、汽缸溫度、推力瓦溫度、復位油壓、安全油壓、啟動油壓等顯示不正確或失效，嚴禁機組起動；運行中的機組，在無任何有效監視轉速手段的情況下，必須停止運行。
        2、遠方、就地打閘試驗不合格時禁止機組起動；危急遮斷器復位后拉桿退不到位時禁止機組起動。
        3、各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。
        4、在任何情況下禁止強行掛閘；汽機保護直流電源失去時禁止機組起動。
        5、機組大修后必須按規程要求進行汽輪機調節系統的靜態試驗，確認調節系統工作正常。在調節部套存在有卡澀、調節系統工作不正常的情況下，嚴禁起動。
        6、汽輪機沖轉后控制系統不能維持轉速則停止起動，直到原因消除。
        7、機組大修后第一次起動、危急保安器檢修或調整后、停機一個月后再次起動及機組進行甩負荷試驗前都必須進行注油試驗和機械超速試驗。汽機連續運行達到2000小時及以上時，在下次開機前必須進行注油試驗。
        8、機組大修后必須實做電超速試驗；開機前模擬轉速做靜態電超速試驗。
        9、新投產的機組或汽輪機調節系統，經重大改造后的機組，必須進行甩負荷試驗。對已投產尚未進行甩負荷試驗的機組，應積極創造條件進行甩負荷試驗。機組運行中的甩負荷不能代替危急保安器的試驗。
        10、各種汽門應按規定進行定期試驗。汽門嚴密性試驗應每年進行一次。 
        11、機組大修后第一次起動、汽門解體檢修后都應進行汽門嚴密性試驗。試驗時，應盡可能維持凝汽器真空正常，試驗時應注意軸向推力變化和推力瓦溫度，還應注意避免在臨界轉速附近長時間停留。
        12、機組大修后應進行汽門關閉時間測試，一般自動主汽門的關閉時間≤0.5s。
        13、運行中發生主汽門、調速汽門卡澀時，要及時消除卡澀。主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理。 
        14、每月進行一次抽汽逆止門關閉試驗，當某一抽汽逆止門存在缺陷時，應立即消除，若無法消除時禁止使用該段抽汽運行。
        15、加強對蒸汽品質的監督，防止蒸汽帶鹽使汽門閥桿結垢造成卡澀。
        16、電液伺服閥的性能必須符合要求，否則不得投入運行；運行中要嚴密監視其運行狀態，不卡澀、不泄漏和系統穩定；大修中要進行清洗、檢測等維護工作；發現問題及時處理或更換；備用伺服閥應按制造廠的要求條件妥善保管。
        17、汽機專業人員必須熟知DEH的控制邏輯、功能及運行操作，參與DEH系統改造方案的確定及功能設計，以確保系統實用、安全、可靠。
        18、要慎重對待汽輪機調節系統的重大改造，應在確保系統安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。
        19、定期進行油質的分析化驗。透平油油質應合格，在油質及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動，防止油中進水或雜物造成調節部套卡澀或腐蝕。定期進行主油箱放水工作，油凈化裝置應正常投入運行。
        20、機組長期停運時，應注意做好停機保護工作，防止汽水或其它腐蝕性物質進入汽機及調節供油系統，引起汽門或調節部套銹蝕。
                                       
       
       
        二〇一二年六月十二