當前,我國汽車式起重機大量吸取了國際上的先進設計,并在廣泛的市場調研和技術論證的基礎上,結合國內市場的實際情況,采用新材料和新工藝,在主要關鍵液壓元件和承載材料上引進國際化配套,并大量應用電比例操縱系統、雙變量液壓系統、具有專利技術的冷暖空調、橢圓形吊臂等新技術,有效地提高了汽車式起重機的產品性能和可靠性,被廣泛用于城市改造、交通運輸、港口、橋梁、油田、工礦企業等場所的起重吊裝作業。但是,由于在作業中,起重機操作人員不按照安全操作規程操作使用、對設備的維修保養不及時、違章超載作業、非駕駛人員操作和非信號指揮人員指揮作業、作業中不重視支腿基礎設置等原因,造成汽車式起重機傾翻事故頻繁發生,導致人員受傷、財產損失,嚴重者機毀人亡,給企業、個人以及全社會造成重大影響。如何有效防范汽車式起重機的傾翻事故,本人就汽車式起重機傾翻事故機理及事故誘因,淺談幾點防范意見。

　　一、汽車式起重機吊裝作業穩定性分析

　　汽車式起重機的穩定狀態一般分為以下三種:

　　1.靜態穩定性:靜態穩定性是確定汽車式起重機起重性能的理論依據,它以1.25Q+0.1BQ來表示,式中Q代表各種幅度下的額定載荷,BQ代表折算到臂架頭部的臂架重量,在此狀態汽車式起重機保持穩定,不發生傾翻。

　　2.后翻穩定性:這一穩定性表示汽車式起重機在沒有吊重物的情況下,幅度最小,臂桿仰角最大,風從臂桿吹向平衡重時,汽車式起重機保持穩定不發生傾翻。

　　3.工作穩定性:

　　汽車式起重機在工作狀態下,考慮到慣性載荷和工作風載荷作用時的穩定狀態,在正常的工作狀態下汽車式起重機保持穩定不發生傾翻。

　　在工作過程中,汽車式起重機的穩定性常用起重特性曲線加以控制。汽車式起重機的起重特性曲線包括起重量曲線和起升高度曲線。起重量曲線由最大額定起重量、臂架強度、整機穩定性三條曲線組成,如圖1。

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　　最大額定起重量是汽車式起重機的重要技術指數,是汽車式起重機設計的重要參數,它決定了主要結構和主要傳動件的強度設計,確定選用的鋼絲繩型號和液壓系統及元件的壓力等級。臂架強度曲線是在各工作幅度下,根據臂架的結構等強度的原則確定的起重量。只要起重量低于這條曲線臂架不會產生破壞。

　　汽車式起重機整機穩定性曲線是在各個工作幅度情況下,對于給定的安全系數而汽車式起重機不會發生傾翻的原則確定的。只要起重量低于這條曲線,汽車式起重機穩定性是安全的。可以看出,在臂架強度曲線和汽車式起重機整機穩定曲線的交點a所確定的起重量為Qa和工作幅度為Ra,起重機工作幅度小于Ra時,由于汽車式起重機穩定性決定的起重量大于臂架強度決定的起重量,因此,工作幅度小于Ra時起重量是由臂架強度確定的;

　　當工作幅度大于Ra時,臂架強度決定的起重量大于汽車式起重機整機穩定性決定的起重量,因此,工作幅度大于Ra時,起重量是由汽車式起重機的穩定性確定的。

　　a點的起重量,即滿足于臂架強度要求,又滿足于汽車式起重機整機穩定性的要求。而在一般情況下廠家給出的汽車式起重機實際安全工作曲線,即為臂架強度曲線和汽車式起重機整機穩定性曲線起重量Q最大額定起重量的包絡線,由于現代的電子技術使這條安全工作曲線變得更加穩定和經濟,我們在實際操作汽車式起重機時,只有嚴格遵守這條實際安全工作曲線,才能不使汽車式起重機發生傾翻事故。

　　上述三個穩定性是汽車式起重機合格產品出廠時必備的重要性能,這些在生產廠家和產品設計時都已經通過嚴格的計算。先進的加工技術、優異的材質、科學的試驗、驗收和完美安全裝置以及操作規程的約束,保證了產品吊裝、調運工作過程對此三種穩定性能實現。但是,在實際應用過程中,由于多種原因,打破此種平衡,導致汽車式起重機傾翻事故頻頻發生。