??? 9、為了增強局部穩定性而在構件腹板上添置補充剛性肋時，如果生產廠家在生產時添加了對接焊縫，則應將剛性肋放置在距對接焊縫100mm-200mm以外剛性肋的自由端，按圖4的弧度制造，并推薦打磨焊縫，以形成向母材的平滑過渡。

??? 10、在借助于嵌入物的方法更換被損傷段時，沿封閉裂口的對接應采用塑性較高的焊條(可略低于母材強度)。對沒有擴展到外邊緣的疲勞裂紋構件的修理，應采用沿裂紋的端部鉆孔方法，以防止應力集中作用擴大裂紋；同時用反向焊補的對接焊縫施焊或者焊縫沿裂紋深度整個焊透的單面焊接的方法完成，在焊補裂紋時被鉆的孔不補焊(如果需要密封，止裂孔可用油灰填充)。如果條件限制不能按上述方法實施，則作為例外，允許用角縫接的墊板覆蓋。此時，焊縫可以不焊補，但必須在焊縫端部鉆孔。

??? 11、推薦用剛性肋補充加強帶有鉸支座和除承受徑向載荷外還承受軸向載荷腹板上的已補焊環形裂紋。在圖4中給出了補焊環形裂紋后，再用剛性肋補充加強的例子。

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??? 12、在修理節點板與弦桿聯接焊縫中的裂紋時，推薦切除節點板的一部分，并打磨切口表面和插入板的邊緣(圖5)。

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??? 通過對上述修理方法的應用，門式起重機金屬結構的疲勞裂紋得以較好地修復，具有較高的實用價值。因此，筆者認為在日常工作中以上方法值得推廣。