驅動橋位于輪式裝載機傳動系統的末端，其主要功用是將傳動軸傳來的轉矩傳遞給驅動輪，以降低變速箱的輸出轉速，增大輸出扭矩，同時使兩輪邊具有差速功能，以實現輪式裝載機的轉向。除此之外，驅動橋還承擔著支承整機重量和傳力的作用。通常，干式驅動橋總成主要由驅動橋殼體、主減速器總成（含差速器）、輪邊減速器總成、制動鉗以及全浮式左右半軸等部分組成。通過對２００５年和２００６年干式驅動橋外反饋來看，其故障主要表現為以下幾個方面。

　　一、主減速器總成（含差速器）部分：

　?。?、差速器壞

　　Ａ．通過對整橋進行放油，可發現橋內油液污染較為嚴重，油品顏色發黑，并有刺鼻氣味，油液臟（內有雜質、磨屑等）；摯片、齒面出現磨損。這主要是由于驅動橋密封圈損壞，引起外部灰塵、雜質進入；同時，驅動橋內齒輪件的表面缺陷所產生的金屬磨屑也會進入到油液之中。

　　改進措施：

　?。ǎ保┒ㄆ诟鼡Q潤滑油，保證油液清潔；

　?。ǎ玻└倪M設計，將橋殼主傳動放油螺塞設計為帶磁性的油塞，以吸附磨屑。

　?。拢X面出現早期缺陷，如磨損、點蝕、膠合等；齒面出現早期接觸疲勞或齒根彎曲。點蝕一般發生在前橋。

　　改進措施：

　　（１）加強對主、從動螺旋錐齒輪、半軸齒輪、行星錐齒輪等齒面硬度、熱處理以及齒形加工誤差的控制。

　?。ǎ玻┱{整主、從動螺旋錐齒輪嚙合印痕，使其達到合理的齒面接觸區域。

　?。ǎ常┱{整軸承游隙，使輪齒沿齒長方向磨損均勻，并減小沖擊和噪聲。

　?。谩⒉钏倨鳉ぁ⑹州S、半軸齒輪、錐齒輪及摯片的磨損嚴重，導致差速器損壞。改進措施：優化差速器殼的剖分面，使其通過十字軸各軸頸的中心線。

　?。?、止推螺栓間隙調整不當或磨損后間隙超差（磨損后未重新調整），使從動錐齒輪支承剛度不足，變形量大，輪齒受載不均勻。

　　改進措施：

　　（１）裝配時從動錐齒輪背面和止推螺栓末端的間隙應調整到０．２５～０．４０ｍｍ；

　?。ǎ玻┦褂靡欢螘r間后要重新調整。

　?。玻鳒p速器油封漏油，輸入法蘭及主動錐齒輪花鍵跳動量大，油封座和軸承套同軸度累積誤差大，法蘭軸徑和座腔同軸度偏差大，使油封的密封唇偏心接觸，加快磨損，縮短了油封的使用壽命，出現漏油故障。裝配時，未清洗輸入法蘭軸表面和油封座安裝座孔，或油封沒裝，發生扭曲。輸入法蘭軸表面粗糙度未達到要求。改進措施：

　　（１）加強過程控制，在裝配油封時，用設備壓入；

　　（２）改進設計，采用兩道油封密封結構，加強密封效果；改進設計，采用止口和定位套結構。