6、發電機與市電的雙向開關必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關的接線可靠性需經過當地供電部門的檢驗認。
　　7、起動電瓶的接線必須牢固。
　　綜上所述柴油發電機組安裝完畢以后，必須要進行驗收，主要是帶載能力測試和電特性測試，是否能達到當初招標要求的功率等級或是否滿足當初設計的容量要求，這樣可以做到心中有數，避免安全事故的發生。
　　二、 柴油發電機組的日常維護中局限性
　　目前柴油發電機組的維護作業計劃實施僅限于以下維護手段：
　　1、 對機組的四漏現象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；
　　2、 清潔改善機房環境，定期更換三濾；
　　3、 每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護；
　　4、 使用電源監控進行實時觀測電質量參數。
　　 維護手段局限性：
　　1、 現有維護中的加載測試也只是對后端現有用電設備的帶載測試；
　　2、 柴油發電機組滿載以及規定時間滿負載情況下對電特性參數方面進行測試
　　3、 空載試機和小功率帶載產生的大量積碳。
　　注：柴油發電機組會根據機房的環境、使用年限、日常維護不到位、設備器件的更換等都會出現不同程度的功率下降，這就存在很重要的安全隱患，并且柴油發電機組長時間空載或怠速運行，產生積碳，這樣會導致發動機輸出功率減小，影響整個機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正加載負荷出現柴油發電機組不能正常運行的重大故障。
　　積炭的形成：因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并出現排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機中所有運行件受到潤滑不良之害。
　　柴油發電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下故障：
　　1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
　　2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；
　　3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭；
　　4、增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；
　　5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
　　因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
　　柴油發電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的通信事故。
　　三、 柴油發電機組更換的依據
　　通信行業經過近二十年的快速發展，機房設備不斷增加，導致交流負荷電流成幾十倍增加，這就使得機房原有的柴油發電機組的容量跟不上要求，為了保證通信安全，避免安全事故的發生，必須更換之前的小容量柴油發電機組、超年限使用的柴油發電機組和帶載能力下降的柴油發電機組。
　　更換機組得建議：
　　1、 不能單純從機組得使用年限來考慮；
　　2、 根據機組的負載率進行考慮；
　　3、 必須更換負載率超過70%的超年限機組。
?