生命權是最大的人權,關愛生命,消除公路工程施工現場用電安全隱患,是每個工程項目參與者義不容辭的責任。
??????? 　　一、公路工程施工中用電安全管理
??????? 　　1.公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務。客觀上，發現、分析和控制施工中用電的危險因素，建立安全管理系統，制訂相應的安全用電管理制度、技術措施和防火措施。主觀上，配備專職安全人員實施安全監督、檢查，對各類人員進行臨時用電安全知識的培訓和教育，避免發生事故。通過臨時用電安全管理，使施工臨時用電作業行為得到規范，促進施工現場安全管理的制度化、科學化、規范化、標準化，保障人身安全、設備安全。
??????? 　　2.公路工程施工用電安全管理的特點。“臨時”是公路工程施工用電的最大特點。臨時的施工環境，工程一旦竣工就拆移;臨時的施工器械，公路施工設計的器械根據不同的分布而有所不同，使用完畢就轉移;臨時的施工供電裝備，公路建設的不斷前進伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝;甚至施工人員也是臨時的，公路施工是一項技術性很強的活動，不同階段需要不同的工種，施工人員流動性較大。由于受臨時觀念的影響，施工單位往往對有關用電的安全防護措施重視不足，錯誤一犯再犯，導致施工現場發生一些安全用電事故。
??????? 　　3.公路工程施工現場臨時用電的三項基本原則。(1)必須采用TN-S接地、接零保護系統;(2)必須采用三級配電系統;(3)必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
??????? 　　二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施
??????? 　　1.用電管理方面
??????? 　　存在問題：工地沒有配備專業電工，而是讓略懂些用電知識的人員去從事電工作業。作業過程中不按規范設置用電線路和保護措施，穿拖鞋操作，甚至帶電接線的現象時有出現，造成事故隱患。臨時用電由電工憑經驗自行布設，沒有編制工程用電專項施工組織設計，無全盤計劃，隨意性強，沒有采取必要的安全防護措施。有的工地編制的用電施工組織設計沒有負荷計算，無線路圖，和施工現場實際脫節，根本起不到指導施工用電的作用。
??????? 　　控制措施：安裝、巡檢、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工操作屬于特種作業，特種作業由于對操作者本人及他人和周圍設施的安全有重大危害因素，因此需經過國家規定的有關部門組織的特種作業人員安全培訓，在取得操作證后方準其獨立作業。電工作業時應正確穿戴相應的勞動保護用品。施工現場用電設備在5臺及以上或設備總容量在50kw及以上者，應編制用電施工組織設計。用電施工組織設計應包括的內容有：
??????? 　　(1)現場勘測。
??????? 　　(2)確定電源進線、變電所或配電室、配電裝置、用電設備位置及線路走向。
??????? 　　(3)進行負荷計算。
??????? 　　(4)選擇變壓器。
??????? 　　(5)設計配電系統：設計配電線路，選擇導線或電纜;設計配電裝置，選擇電器;設計接地裝置;繪制用電圖紙，用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統接線圖、接地裝置設計圖。
??????? 　　(6)設計防雷裝置。
??????? 　　(7)確定防護措施。
??????? 　　(8)制定安全用電技術措施和電氣防火措施。臨時用電施工組織設計應由電氣工程技術人員編制，經施工單位技術負責人和監理工程師審查同意后實施。
??????? 　　2.三級配電系統
??????? 　　存在問題：配電系統沒有按“總配電箱(或配電柜)-分配電箱-開關箱”形成三級配電。一臺以上的用電設備共用一個開關箱。分配電箱和開關箱之間距離超標，用電設備與其控制的開關箱距離過遠。
??????? 　　控制措施：施工用電系統必須采用三級配電系統，即在總配電箱或配電柜以下設分配電箱，分配電箱以下設置開關箱，最后從開關箱接線到用電設備。總配電箱設在靠近電源的區域，分配電箱設在用電設備或負荷相對集中的區域，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m，開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不宜超過3m.施工現場應按“一機一箱一閘一漏”設置，即每臺用電設備必須有各自專用的開關箱，嚴禁用同一個開關箱直接控制2臺及2臺以上用電設備(含插座)，每個開關箱里必須設置有一個閘刀開關和一個漏電保護器。