??? 　　2.3.2油位降低引起輕瓦斯保護動作
??? 　　(1)1992年1月24日，通遼電廠4號主變壓器、1991年赤峰局元寶山二次變電站、烏丹二次變電站主變壓器都出現了因漏油或溫度降低、油位嚴重下降，導致輕瓦斯保護動作的情況。
??? 　　(2)1993年鞍山局海城一次變電站2號主變壓器(SFPS-63000/220型)、1993清河電廠7號主變電站變壓器(SFP3-26000/220型)、1994年沈陽高臺山一次變電站1號主變壓器等都發生了輕瓦斯保護頻繁動作，其原因都是由于冷卻器油門、膠墊老化龜裂漏油，油位下降，輕瓦斯保護動作。
??? 　　(3)2001年1月10日，丹東局蛤蟆塘二次變電站1號主變壓器輕瓦斯保護動作。原因是變壓器油箱上蓋插測溫元件孔的膠圈損壞，進水后將測溫元件插管凍裂，造成儲油柜油大量漏泄，輕瓦斯保護動作。
??? 　　2.3.3空氣侵入引起輕瓦斯保護動作
??? 1992年朝陽電廠1號主變壓器、1993年白山電廠紅石電站2號主變壓器(SFPSZ4-63000/220型)、1993年赤峰局元寶山一次變電站2號主變壓器(SFPZL3-63000/220型)、1994年沈陽勸工一次變電站1號主變壓器(SFPS3-80000/220)、2001年本溪一次變電站5號主變壓器、鐵嶺開原一次變電站2號主變壓器都發生瓦斯保護頻繁動作，其原因都是由于冷卻系統負壓區有密封不良情況，造成空氣侵入，輕瓦斯保護動作，發出信號。
??? 　　2.3.3殘存空氣引起輕瓦斯保護動作
??? 　　1993年沈陽局孫家一次變電站1號主變壓器(SFPSL3-63000/220型)、1993年丹東局岫巖一次變電站主變(SFP-63000/220型)、1994年赤峰局元寶山一次變電站2號主變壓器(SFPZL3-63000/220型)、1994年撫順局河北一次變電站主變壓器(SFPS7-180000/220型)都發生了輕瓦斯保護頻繁動作。經檢查，故障原因是：更換冷卻器后，排氣不徹底或更換硅膠后浸油、排氣不充分，殘存空氣逐漸析出，造成輕瓦斯保護頻繁動作。
??? 3氣體繼電器非正常動作情況分析
??? 　　(1)氣體繼電器非正常動作情況分為重瓦斯保護動作跳閘和輕瓦斯保護動作，發出2類信號。由于前都動作于跳閘，往往影響和損失都大，是我們特別應該注意和預防的。
??? 　　(2)從由運行維護不當引起重瓦斯保護動作的統計看：對設備的反事故技術措施落實得好的，此類事故發生的就少，反之，不能嚴格執行各級制定的反事故技術措施的，這類事故發生的就比較集中。此類故障的主要表現形態是：①由于呼吸系統不暢，引起重瓦斯保護動作。②由于本體端子箱密封不良，進水引起重瓦斯動作。③由于繼電器引出電纜短路或絕緣不良，引起重瓦斯保護動作。第一類表現形態都發生在冬季，且為水電機組、環境濕度大，變壓器負荷變化大，并伴隨著呼吸器跑油。第二類故障純屬維護不到位，在雨季到來之前應該落實的反事故措施不能認真落實。有的單位對多年強調的正電源與跳閘線在端子排上要隔開的要求也沒有落實。對電纜和二次線加強絕緣監視，定期試驗十分必要，特別要提高安裝質量，防止因安裝不當而給運行帶來隱患。
??? 　　(3)由于制造缺陷引起的重瓦斯保護動作主要表現為氣體繼電器干簧接點玻璃管碎裂和繼電器接線盒密封不良2種形態。前者都發生在有載調壓開關的氣體繼電器上，且在同一臺變壓器上，1998年、2004年和2005年發生了3次事故，是否與該處振動幅值較大有關，需要進一步分析，但主要還是應該提高繼電器的制造質量。氣體繼電器接線盒密封不良問題，在各類繼電器上都有發生，說明改進接線盒的密封狀況勢在必行，也可對改變接線盒的安裝方向進行探討，以減少進水短路的幾率。有的單位采用加裝防雨罩的措施，可以有效的減少此類事故的發生，但最根本的還是要確保接線盒密封萬無一失。
??? 　　(4)輕瓦斯保護頻繁動作，如果不能及時、正確判斷，對于發展較快的故障可能造成漏判，釀成大禍。由于氣體繼電器浮筒轉軸脫落，造成輕瓦斯保護頻繁動作，是制造過程中應該特別注意改進的。在油位降低的情況下，輕瓦斯發出信號，使運行人員及時采取措施，防止漏油的繼續發展，說明輕瓦斯保護設置的重要意義。變壓器或冷卻系統存在負壓區進氣或排氣不徹底，導致輕瓦斯保護頻繁動作的隱患，這種情況容易使人們麻痹，此時，若有其他故障發生，容易產生漏判，所以，此時應盡快處理漏氣或排隊殘留氣體。
??? 4改進措施
??? 　　(1)速動油壓繼電器在變壓器本體發生嚴重故障時，達到或超過整定的壓力值時，壓力升速越快，其動作越靈敏，對保護變壓器可以起到一定作用。但到目前為止，變壓器生產廠家還沒有以此裝置取代氣體繼電器。對高電壓、大容量的重要變壓器，加裝此類裝置可以大大提高保護的可靠性。
??? 　　(2)對于有載調壓開關的氣體繼電器設置，應遵循國家標準和行業標準的有關規定：保護裝置應反映壓力或油流沖擊的情況，如采用氣體繼電器代替油流控制繼電器，該繼電器應該具有油流沖擊動作功能，不必保留輕瓦斯保護功能，這樣，可以減少輕瓦斯動作后的大量工作，又可以對有載調壓開關實施可靠的保護。
??? 　　(3)在經過多次事故教訓和經過認真調研、分析，經過對幾個生產廠家的技術改進進行評議后，遼寧省電力有限公司于2004年8月在《關于變壓器有載分接開關氣體繼電器選型的通知》文件中，對QJ4G-25型氣體繼電器的改進，作了明確要求：①繼電器的支架調試為70-90mm；②采用雙接點串聯結構，干簧管接點引線距離不小于4mm；③不采用輕瓦斯開口杯裝置，并取消相應接點；④干簧管應采用雙螺絲固定在支架上，并在固定環內加裝緩沖層；⑤采用質量好的、接點鍍銀的干簧管；⑥推薦采用引線焊接點熱塑包封結構。對其他尚未采取改進措施的有載調壓開關用氣體繼電器暫不宜選用。
??? 　　(4)對有載調壓開關重瓦斯保護是否投跳閘，應根據實際情況而定。如氣體繼電器未做改進，發生誤動的頻次較多，也可以暫投信號。對有載調壓開關用氣體繼電器采用改進后新結構的產品，變壓器有載調壓開關的瓦斯保護可以投跳閘。
??? 　　(5)對于220KV有以上的變壓器，必須采用雙接點的氣體繼電器；對于66KV及以下的變壓器，逐步采用雙接點的氣體繼電器；對于有載調壓開關用的氣體繼電器，一律取消輕瓦斯回路。
???