(1)交接試驗標準規定：“各相或各分支繞組的直流電阻，在校正了由于引線長度不同而引起的誤差后，相互間差別不應超過其最小值的2％；與產品出廠時測得的數值換算至同溫度下的數值比較，其相對變化也不應大于2％”。
　　
　　在預防性試驗規程中要求；“汽輪發電機轉子繞組相或各分支的直流電阻值，在校正了由于引線長度不同而引起的誤差后相互間差別以及與初次(出廠或交接時)測量值比較，相差不得大于最小值的1．5％(水輪發電機為1％)。超出要求者，應查明原因”。其相間差別的相對變化的計算方法是，如前一次測量結果A相繞組比B相繞組的直流電阻值大1．5％，而本次測量結果B相繞組比A相繞組的直流電阻值大1％，則B相繞組與A相繞組的直流電阻值的相對變化為2．5％。
　　
　　(2)各相或分支的直流電阻值相互間的差別及其歷年的相互變化大于1％時，應引起注意，可縮短試驗周期，觀察差別變化，以便及時采取措施。
　　
　　(3)將本次直流電阻測量結果與初次測得數值相比較時，必須將電阻值換算到同一溫度，通常歷次直流電阻測量值都要換算到20℃時的數值。
　　
　　(4)測量定子繞組的直流電阻值后，經分析比較，確認為某相或某分支有問題時，則應對該相或分支的各焊接頭作進一步檢查。其常用方法有直流電阻分段比較法、焊接頭發熱試驗法、測量焊接頭直流電阻法、渦流探測法及射線透視法，這些專門的方法須另外參閱有關資料。