如何處理轉子組的不穩定接地故障?
　　
　　運行中的發電機轉子繞組接地故障，有時與轉速和溫度有關，表現為活動性質(如在一定的轉速下出現接地，而靜止后接地消失等)，這就需要測試和分析轉子繞組絕緣狀況與運行條件的關系。為了分析接地故障與轉速的關系，可在不同的轉速下測定轉子繞組的接地電阻。為了測定接地故障與溫度的關系，可以在運行中采用改變無功負荷等辦法，測定不同轉子電流下的轉子繞組絕緣電阻。在處理這種活動性質的接地電阻時，首先應變活動性接地為穩定性接地，其方法是在出現接地現象的運行條件下，在轉子繞組和轉軸間通人適當的電流，燒穿不穩定的接地點，使其變成穩定的金屬性接地，然后再按尋找穩定接地點的方法確定接地點的位置。
　　
　　把不穩定接地點用電流燒穿為穩定的金屬性接地的方法，與把較高的接地電阻燒穿成較低的接地電阻的方法相同。
　　
　　檢查轉子繞組穩定性匝間短路的方法有哪些?對各種方法進行簡單的綜合比較。
　　
　　(1)檢查轉子繞組穩定性匝間短路的方法
　　
　　檢查轉子繞組穩定性匝間短路的常用方法有直流電阻比較法、空載特性比較法、短路特性比較法、交流阻抗和功率損耗比較法、單開口變壓器法(包括電壓相量法和瓦特表法)、雙開口變壓器法、功率表的相量投影法、直流壓降計算法。
　　
　　(2)對不同方法的簡單綜合比較
　　
　　直流電阻比較法、空載特性比較法和短路特性比較法在檢查轉子繞組匝間短路缺陷方面，靈敏度低，只能作為綜合判斷的參考方法。
　　
　　交流阻抗和功率損耗比較法，單、雙開口變壓器法才是現場檢查轉子繞組匝間短路常用而有效的方法，因此，測量交流阻抗和功率損耗是交接和預防性試驗中必須做的項目。它適用于各種類型(隱極式和顯極式)的轉子。對于隱極式轉子，當做交流阻抗和功率損耗試驗時，若初步判斷轉子存在匝間短路時，再用單、雙開口變壓器法進一步查找短路線匝所在的具體線槽(具有磁性槽楔的線槽不能用單開口變壓器法，只能用雙開口變壓器法檢查)。當確定出短路線匝的具體線槽后，取下一端護環，再采用直流壓降計算法，即可計算出短路點所在線槽中的具體位置。
　　
　　為什么說直流電阻比較法、發電機空載特性比較法和短路特性比較法在發現轉子繞組匝間短路缺陷方面不夠靈敏?
　　
　　(1)直流電阻比較法
　　
　　交接試驗標準和預防性試驗規程中規定，在交接或大修時，都應在冷態下測量轉子繞組的直流電阻，其變化不應超過2％，否則應查明原因。理論上，當繞組發生匝間短路時，直流電阻會減小，但汽輪發電機轉子繞組的總匝數較多(約160匝以上)，如果其中只有一、兩匝短路，即使測量準確，直流電阻減小也不超過1％，況且實際測量難免存在誤差，因此，直流電阻比較法檢查轉子繞組的匝間短路，其靈敏度很低，不能作為判斷匝間短路的主要方法，只能作為綜合分析判斷的參考方法。
　　
　　(2)空載特性比較法和短路特性比較法
　　
　　當轉子繞組發生匝間短路時，因轉子繞組的有效匝數減少，使轉子繞組的主磁通減小，導致發電機三相穩定的空載特性和短路特性曲線比正常時降低，但因受測量精度的限制，一般只有短路匝數超過總匝數的3％-5％時，空載和短路特性曲線的下降才比較明顯，所以此方法，在發現轉子繞組匝間短路方面，靈敏度也較低，也只能作為綜合分析判斷的參考方法。
　　
　　在此指出，在空載特性試驗中，因發電機的開路電壓的大小與轉子的轉速有關，且為非線性，因此，在測量時轉速的變化將會給測量造成一定的誤差。而在短路試驗中。因短路電抗(Xk)和短路電動勢(Ek)均與轉速成正比，一般轉速在額定轉速的1／3以上時，短路電流Ik(=Ek／Xk)則與轉速無關，因此短路試驗時，轉速的波動不會引起測量誤差，所以在發現轉子匝間短路缺陷方面，短路特性比較法比空載特性比較法有效一些。
　　
　　何謂發電機的定子鐵芯試驗?為什么進行此項試驗?
　　
　　所謂發電機定子鐵芯試驗，就是給定子鐵芯進行交流勵磁，保持足夠的磁通密度(一般約為0．8—1T)，測量鐵芯損耗值和歷時90min的鐵芯各部分溫度，然后分析判斷定子鐵芯狀況。
　　
　　進行此項試驗的原因是：發電機定子鐵芯都是采用硅鋼片疊裝而成，并在各片間涂有絕緣漆，在長期運行中，定子鐵芯因受轉子旋轉磁場的作用，而產生磁滯損失和渦流損失，使鐵芯溫度升高；硅鋼片在加工過程中或在鐵芯組裝過程中存在的工藝問題，可能造成鐵芯局部短路；電磁振動可能造成硅鋼片的磨損；電機運行年久，硅鋼片間絕緣發生老化。這些原因都可能導致鐵芯局部渦流過大、溫度過高而燒傷定子繞組絕緣，威脅機組的安全運行。因此，在新機交接時、電機繞組發生故障且鐵芯受損、運行中發現鐵芯局部高溫、大修中懷疑鐵芯短路、更新組裝或更換和修理硅鋼片后，均應進行定子鐵芯試驗。但在制造廠已進行此項試驗，并有出廠報告，交接時可不進行此項試驗。

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