8月24日3：13運行人員準備發電機采用D-AVR自動升壓，發電機自動準同期并列，當操作執行第26步在DCS上將“ASS START/STOP”按鈕選擇在“ON”位置和第27步在DCS上將“CONFIRM”按鈕選擇“ON”位置，即將發電機自動準同期裝置投入后，自動準同期裝置開始自動檢同期，經過一段時間后，自動準同期裝置發出告警信號，裝置閉鎖，發電機自動準同期并網失敗。
        5：10發電機采用D-AVR自動升壓，發電機手動準同期并列成功。
        原因初步分析
        發電機自動準同期裝置發出的告警信號為“滑差太小”。根據發電機自動準同期裝置內部特性，當發電機與系統之間滑差<0.02Hz、時間大于30秒后，裝置將發出閉鎖，本次同期并網失敗告警。
        根據特性，當發電機的頻率與系統的頻率不一致時，裝置將自動向DEH發出增速或減速信號，發出的信號脈沖寬度與發電機與系統頻差大小相反，即發電機與系統頻差越大，增、減速信號脈沖寬度越寬，相反，發電機與系統頻差越小，增、減速信號脈沖寬度越小。而DEH接受的最小信號寬度為200ms,即當發電機與系統頻差小于一定值以后，自動準同期裝置向DEH發出的最小信號寬度將小于DEH接受的最小信號寬度,使汽輪機不能增、減轉速，最終使發電機自動同期失敗。
        防范措施
        發電機并列前，使發電機的頻率/轉速稍高于系統的頻率/轉速，使發電機與系統之間的滑差大于0.02Hz（1.2rpm），以保證自動同期裝置對DEH的正常調節。
        減小DEH的最小脈沖信號接受寬度，或增加自動同期裝置向DEH發出的最小增速或減速信號脈沖寬度。(9月2日自動同期裝置廠家已將DEH脈沖增加至220ms)（9月5日發電機自動同期并網良好）

        以上分析僅是對本次發電機自動準同期并網失敗情況的分析，由于發電機總啟動期間未對發電機自動準同期、發電機程序并網回路進行假并列試驗，建議接機之前找一合適機會對上述回路進行試驗。