蓄電池是工程機械及載重運輸汽車上的電源設備，若出現故障，將直接影響到機械的運行。

　　1蓄電池常見故障及預防

　　1.1極板硫化

　　極板硫化是在極板上生成白色粗晶粒的現象，這種白色的粗晶粒就是所謂的硫酸鉛，這是在蓄電池上最常見的現象，極板硫化產生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差，晶粒粗，體積大，正常充電很難還原成活性物質，阻礙了電解液的滲透和擴散，使蓄電池的內阻顯著增大。發動機啟動放電時因內阻大而電壓急劇下降，不能持續供給啟動電流。那么，造成極板硫化的原因是什么呢?蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電是PbSo4發生再結晶的根本原因。正常放電時極板上生成的硫酸鉛晶粒較小，導電性能相對較好，充電時能夠還原成二氧化鉛和鉛；但蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電就會使硫酸鉛從電解液中析出并再次結晶成更大晶粒的PbSo4附在極板表面;蓄電池液面過低，機械行駛過程中由于電解液上下波動，極板露出液面部分與空氣接觸而被強烈氧化，從而使極板上部產生硫化;電解液密度過高，電解液不純和氣溫變化劇烈等是促使硫化形成的外部原因。

　　預防對策:避免硫化的主要措施是保持蓄電池經常處于充足電狀態，蓄電池在機械上雖能充電，但只能保證基本充足，因此應該每1-2個月送充電間徹底充足電。對于放完電的蓄電池，應在24小時內送充電間充電。對于已經硫化的蓄電池，如不嚴重，可采用去硫充電法進行充電予以排除（去硫充電可查閱有關手冊，這里故不贅述）。

　　1.2活性物質脫落

　　活性物質脫落主要是正極板上的活性物質脫落，它是蓄電池過早損壞的主要原因。導致活性物質脫落的原因有：充電電流過大，過充電時間過長，低溫大電流放電等。過充電會電解水，并產生大量氫氣和氧氣，當氫氧從負正極板孔隙向外沖出時，就會導致活性物質二氧化鉛脫落。

　　預防對策:在實際充電過程中，當蓄電池基本充足電時，應將充電電流減少一半。

　　1.3自行放電

　　蓄電池在無負載狀態下，電量自行消失的現象稱為自行放電，簡稱自放電。蓄電池自放電是不可避免的，對于充足電的蓄電池，在30天內若每晝夜容量降低不超過2%，則為正常放電。導致蓄電池自行放電的主要原因是使用因素，如電解液含雜質過多，電解液密度偏高，電池表面不清潔等。

　　預防對策:避免產生自放電措施:1)配制電解液使用符合國際GB4564-84規定的蓄電池專用硫酸和規定的蒸餾水;2)配制電解液所用器皿必須是耐酸材料做成的，配好的電解液應妥善保存;3)蓄電池加液孔螺塞要蓋好，以免摻入雜質。其表面的酸泥等臟物，要用清水擦洗干凈，并保持清潔干燥。對于自放電嚴重的蓄電池，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗干凈后重新組裝，即可使用。