焦作電廠從1999年10月起對1～6號機組進行了數字電液調節系統(DEH)改造。3年多的運行實踐說明DEH系統具有低壓透平油調速系統無法比擬的優勢和潛力，但隨之也出現了許多新的難題。位移傳感器(LVDT)作為DEH系統中反饋主汽門開度和調速汽門開度的測量元件，在實際運行中具有舉足輕重的影響，但是也存在著許多問題。

1 LVDT的作用

　　位移傳感器的作用是將油動機活塞的位移(閥門開度)信號轉換成電壓信號。在反饋到伺服放大器前先與計算機送來的信號相比較，差值經過伺服放大器功率放大并轉換成電流值后，驅動電液伺服閥控制油動機和汽閥，當汽閥的開度滿足了計算機輸入信號的要求時，伺服放大器輸入偏差為零，于是汽閥又處于新的穩定位置。LVDT的類型很多，根據汽輪機組的大小和動作條件不同，采用不同尺寸。

　　由于主汽門屬于開關型執行機構，因此主汽門位移傳感器主要在主汽門活動試驗時應用，也可以用于監測主汽門是否開關到位或者卡澀，每個主汽門安裝一支位移傳感器。調速汽門屬于控制型執行機構，每個調速汽門上分別安裝2支位移傳感器，2路反饋值經過高選后與指令值相比較，依次通過功率放大機構、伺服閥驅動油動機，從而控制調速汽門開度，構成一路閉環控制。

2 LVDT在運行中的常見故障及對安全的影響

　　由于現場環境溫度高、機組振動等原因，直接導致位移傳感器線圈或感應桿松動和脫落；另外，由于位移傳感器線圈不耐高溫，可能會在高溫下損毀；如果位移傳感器感應桿和線圈安裝時不在同一垂直面，線圈可能會被磨穿；如果接線不牢固，也會導致位移傳感器故障。下面以調速汽門為例，分析位移傳感器故障對機組安全運行的影響。調速汽門的VCC卡控制系統如圖1所示。

2.1 LVDT線圈損壞

　　運行中有一支位移傳感器故障，則該位移傳感器的反饋值相對小于另一支位移傳感器的反饋值。因為P值(位移反饋信號0～4V)取2支位移傳感器反饋高選值，故該調速汽門不會動作；如果該位移傳感器的反饋值相對較大，則P值較之前變小，A值(閥位指令0～4V)與P值的差值變大,V值(綜合放大器的輸出)增大，S值(伺服閥線圈的輸入電壓)增大，如果該調速汽門沒有處于開滿位置，則該調速汽門無法正確響應指令值的變化，失去調節功能。