?2.2 潤滑油事故油泵自啟動試驗時潤滑油壓低

2.2.1 故障現象及初步檢查

　　2002-02-17，2號機小汽機A、B潤滑油泵自啟動試驗。小汽機A事故潤滑油泵EOP自啟動試驗時，第1次跳閘，第2、第3次正常；小汽機B事故油泵EOP自啟動試驗時3次均跳閘，跳閘信號均是潤滑油壓低低，而1A、1B小汽機在運行中做EOP自啟動試驗時，也發出過軸承油壓低信號。

　　為查找原因，對電磁閥20/EOP前節流孔、壓力開關63/LBOT進行定值校驗，結果正常，后發現2B小汽機潤滑油取樣管口有加工鐵屑，清理后EOP自啟動試驗，未再發出潤滑油壓低跳閘信號，但潤滑油壓仍降低較大。

　　2003-03-24，利用1號主機停機，分別進行小汽機EOP自啟動試驗，試驗結果如下：

　　1B小汽機EOP自啟動試驗中，潤滑油壓由0.17 MPa最低降至0.14 MPa，未發出潤滑油壓低信號，共試驗2次，結果相同。

　　1A小汽機EOP自啟動試驗，潤滑油壓由0.16 MPa最低降至0.11 MPa，未發出潤滑油壓低信號，共試驗3次，結果相同。

2.2.2 原因分析及整改措施

　　經過分析，認為自啟動試驗時發出的潤滑油壓低低跳機信號為虛假信號，系統的連接缺陷是故障的根本原因。如EOP試驗取樣節流孔直徑較小，運行中可能造成孔堵塞；取樣母管直徑小，使在同一管線上的壓力開關63/LBOT、63/LBO、63/EOP、電磁閥20/EOP取樣口受到影響。

　　最有效的改進方法是將EOP自啟動試驗取樣口移位至潤滑油供油母管，同時將試驗壓力開關63/EOP定值提高至0.08 MPa。小汽機潤滑油壓力信號取樣改進前后流程見圖2和圖3。

　　改進后，1，2號機4臺給水泵汽輪機多次進行潤滑油事故油泵自啟動試驗，均未出現潤滑油壓降低的現象，從而徹底解決了這一共性難題。

3 結束語

　　電站的設備量大，專業性強，職能分工較細，客觀上可能會造成對故障現象的捕捉和分析有一定的局限性，這就需要員工工作上積極主動，對出現的缺陷和異常應在專業間進行及時溝通，特別是定期試驗、定期運行的設備和其它不定期操作出現的異常要及時記錄，細心積累，潛心分析，以便及時解決設備隱患，確保安全生產。