3.3 流速和渦流影響

??? 在設備或管道流速很高的部位，腐蝕明顯加大，流速加大．腐蝕速率增加。同時，腐蝕還與渦流有關，腐蝕嚴重的部位都是發生在流速高且易發生渦流的部位。從外觀上看，腐蝕往往先出現點蝕，點蝕的出現又加劇了漩渦的形成，進而加劇設備點腐蝕。在硫含量相對較高的情況下，一旦FeS氧化膜受到破壞．設備的電腐蝕就會加劇，進一步發展到大面積腐蝕，對設備造成損壞。如常底泵、轉油線等部位的腐蝕.

　　3.4 環烷酸影響

??? 環烷酸是一種含氧有機酸，呈弱酸性。環烷酸最活躍的溫度范圍是230℃～399℃。在此溫度范圍內，環烷酸會對設備造成嚴重的腐蝕，硫化物對設備的腐蝕加劇。如果沒有環烷酸的氣化損失，腐蝕會隨著溫度的升高而持續增高。如在減粘塔內豐要以渣油為原料，存在的無機鹽、硫化物、環烷酸相對較集中，對設備的腐蝕構成嚴重威脅，是常減壓裝置的重要腐蝕部位。從減粘塔腐蝕的部位主要在中段來看，氣液兩相處的接觸部位腐蝕尤為突出。

　　4 安全對策措施

　　a)做好原油選型。盡量選用低含硫或低含鹽的原油加工，或高含硫原油與低含硫原油混合加工等。

　　b)確定合理的工藝流程及操作條件。加強一脫四注工作，確保原油的含鹽量低于3mg/L，甚至更低的水平，保證裝置的平穩運行。塔頂冷凝水Fe+小于3mg/L，塔頂汽油凝結水pH值控制為7～8.5。

　　c)選用合適的緩蝕劑，減少油品的酸性環境，降低腐蝕。采用中和緩蝕劑，極大地改善了塔頂冷凝系統的腐蝕問題。

　　d) 在高溫重油部位襯以耐腐蝕材料進行防腐蝕，應用滲鋁、Cr5Mo、Ni-P鍍等技術以減少腐蝕。

　　e)建議空冷管束加耐腐蝕襯里。據資料介紹，空冷器入口管束加Ti襯里或采用犧牲陽極的陰極保護都能取得很好的防腐蝕效果。

　　f)對所有的塔頂汽油管線焊縫做焊后熱處理，消除應力腐蝕開裂。

　　g)設備材質升級。針對不同的腐蝕介質采取不同的防腐蝕材料。泵體及其零部件材料選用抗硫腐蝕的鉻鋼，以延緩腐蝕。常頂冷凝器管束可以采用09Cr2AlMoRE新型材料。

　　h)采用阻垢劑 ，減緩渣油系統的結垢，防止垢下腐蝕，延長設備使用壽命。

　　i)加強腐蝕檢測。檢修時進行金相檢查、掛片試驗，定期對易腐蝕的設備、管線進行測厚，從宏觀、微觀上充分了解設備的狀態，消除設備隱患。