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油罐火災原因分析

  
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B、現場勘查
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油罐火災的特點是,燃燒速度快,火場溫度高,燒損嚴重,痕跡物證少,勘查難度大?,F場勘查除按一般現場勘查程序進行之外,應先重點圍繞查找泄漏原因和著火源進行勘查,然后結合泄漏點、泄漏原因或火源、起火點對各種原因引起的火災進行逐步細致勘查。主要做法如下:
  
1.尋找泄漏點,查明泄漏原因。常見的泄漏點與原因:如焊縫開裂、局部腐蝕穿孔、油罐各封口不嚴密,法蘭接口不緊密,油罐過量充裝因受熱膨脹破裂、油泵盤根過松、油罐油管受到機械撞擊破裂,油管受到車輛重壓或地形變化斷裂等。泄漏的油品流浸到周圍的地面,揮發為蒸汽向四周彌漫。若泄漏的油品遇到火源后立即起火,一直燒到油罐泄漏處,泄漏點不難找到;若火源傳到油罐內部又發生猛烈爆炸,嚴重地破壞了油罐,尋找泄漏點的難度就大了,這時就要結合調查訪問線索及設計施工情況綜合分析泄漏點的位置和泄漏原因。
  
2.尋找火源,認定起火點。通常我們把點燃油品或油蒸汽的火源的位置叫起火點。在泄漏的油品浸漬或油蒸汽彌漫的區域內往往有若干個火源。一般的說,離泄漏點最近首先引燃或引爆的火源的位置稱為第一起火點,其余以次類推。但是第一起火點在查明火災原因上最重要。不易揮發的油品,可以從現場浸漬滲透的痕跡查明流淌浸漬的范圍;對于易揮發的油品除查明浸漬范圍外,要計算出達到爆炸下限濃度的油蒸汽的擴散距離,還要根據當時的風向確定油汽流散的方向。
  
3.在沒有特別明顯的線索和依據下,很難直接進入正確的勘查方向。但明火引燃火災的可能性很大,因此我們應該先著手勘查:
油罐的呼吸閥和液壓安全閥是否失靈,是否裝有阻火器;檢查量油孔、人孔、采光孔等是否封閉嚴密,有無外部火焰傳入罐內的痕跡。
對油罐外圍環境,應重點勘驗有無外來火源及火源距起火油罐、泄漏點距離,判斷外來火源(如煙道飛火,鞭炮飛火,車輛排氣管噴出的火星等)能否飛入油庫點燃油蒸汽或地面雜草雜物。特別核實火災發生前出入車輛的時間、停留位置,檢查其是否安裝火星熄滅器。
  
4.若可以排除明火引燃,有靜電、雷擊、自燃火災的依據,那么就進行靜電、雷擊、自燃等火災的分類勘查。
 若懷疑靜電引起火災,就要檢查輸油發油等作業現場,油管油桶種類、直徑及材料,造作過程。檢查油罐內有無孤立的導體,有無良好的接地裝置。是否容易產生靜電積聚,是油品具有一個較好的電位。檢發油過程中,是否動過絕緣管、塑料桶。
  若油罐雷擊起火,詳細檢查避雷針設施能否對整個油罐等起到保護作用,避雷針的接地線是否電阻過大或斷裂,油罐是否有良好接地,罐內是否有孤立的導體。測定雷擊區域和雷擊通道內的鐵磁性物件的剩磁,判斷那個部位最先遭到雷擊。如1989年8月12日黃島油庫火災中最先爆炸起火的5號罐最大剩磁為10.5 毫特,70米外4號罐的剩磁不超過2毫特,這就證明雷電流主要經路是5號罐,4號罐則是強大電流感應結果,進一步確定了5號罐為起火點。對雷擊點的金屬熔痕,可取樣做金相鑒定,水泥物體可以做中性檢驗。
  根據現場訪問線索,若懷疑碰撞、摩擦火花引起火災,就要詳細查看槽車、油桶、閥門、量油孔、油泵、油罐等泄漏點及其附近有無摩擦和碰撞痕跡。
若懷疑電氣原因火災,檢查油罐區內電源線路、變配電室、泵房、發油機、照明燈具及其他電氣設備,是否發生過故障,并查明故障種類、打火痕跡、電氣設備的放爆等級。
  如若自燃火災成因很大,檢查油罐中是否有含硫油品的沉積物,是否對潤滑油及重油加溫時溫度過高,是否氣溫過高及其機電設備溫度過高超過油品的閃點。
若有放火引起火災的嫌疑,勘查油罐區的墻和門有無翻越、破壞痕跡,附近區域有無殘留的放火用具如火繩、導火索、打火機等引燃物,以判斷有無放火的可能。
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C、原因鑒定與認定
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鑒定與認定是調查工作的關鍵,也是調查工作的目的,以便從火災中吸取教訓和處理事故,尤其這種破壞性很大的火災,更應該謹慎全面公正的對待。
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1. 明火引起火災原因的鑒定與認定
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此類原因鑒定與認定的重點是泄漏原因及火源處油蒸汽的濃度,因為明火溫度一般遠高于油品的自燃點,釋放能量遠大于點火能量,所以只要有泄漏是可以引起火災。那么我們要著重確認:
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1)油罐、油管因某種原因泄漏出油品;
2)起火點在油品泄漏浸漬或者達到爆炸下限油蒸汽彌漫范圍內;火災前起火點出有明火存在;
3)對于罐內燃燒或爆炸,檢查阻火器、液壓安全閥或各孔口封閉不嚴。1993年南京市金陵石化公司煉油廠汽油罐"10.21"重大火災,原因是:白班操做工本應打開310號油罐的副出線主控閥,卻錯開了311號油罐裝滿的汽油泵入310號油罐副出線主控閥,導致310號油罐汽油外溢,在灌區內大面積擴散,形成爆炸性氣體;進入爆炸區的拖拉機的火星是這次火災事故的點火源(明火);因而發生爆炸,繼而引起油罐燃燒的重大火災事故。
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2. 靜電火花引起火災原因的鑒定與認定
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引起靜電火災的原因大多數是由于物體積聚的靜電荷達到高電位時,對附近的某些接地或電位較低的物體放電時,引燃了油蒸汽。
靜電火災的特點是發生火災后,現場往往未留下任何痕跡。因此,只能根據現場各種現象,在排除其他火災原因的條件下,通過調查、測試、模擬實驗方法,獲取靜電放電引起著火、爆炸的基本條件,再去分析靜電引起火災的可能性。
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1)獲取產生靜電的根據。如油品輸送、倒換、過濾、攪拌、混入雜質、噴出、檢尺、采樣等油品與其他物質之間接觸、分離而產生靜電。
2)有靜電積累的條件。調查起火部位前空氣相對濕度,濕度較低易產生靜電;油罐或導體對地電阻過大(大于100Ω)或輸油管、油桶為絕緣材料制作的易積累靜電荷。
  3)靜電放電能量必須不小于油品的最小點火能。通常靜電放電引起火災或爆炸的安全極限,可用等于最小點火能量的帶電狀態(靜電電位和帶電量等)來表示。此安全界限僅是一個大致的標準,它受到放電空間,接地體的狀況等因素影響。
  若帶電體是導體時,如果發生放電,一般能將所儲存的靜電量全部釋放出來,可用下式表示:
  W=1/2CU*U=1/2QU
  式中:W-靜電放電能量,J;
  C-導體的電容,F;
  U-兩帶電體之間的電位差,V;
  Q-靜電電量,C。
  若現場允許,應盡量對可能產生和積累靜電荷的操作現場測取靜電電位,靜電電量等數據以便測試有否放電著火。
  若帶電體為絕緣體(表面電阻10 9Ω表面以上),常采用試驗試、經驗試或估算的方法。以下標準可在分析時參考:
 ?、凫o電電位為1000V或帶電荷密度為1×10 -7C/m2以上時,對于最小點火能為數十微焦的油品;
 ?、陟o電電位為5000V或帶電荷密度為1×10 -7C/m2以上時,對于最小點火能為數百微焦的油品;
 ?、蹘щ娊^緣體使操作人員感到有電擊感時;
 ?、苡弥睆綖?mm以上接地的金屬球接近帶電的絕緣體,若發生聲光放電現象;
  ⑤絕緣體表面電荷密度超過1×10 -7C/m2時;
  這些都有發生火災的可能。
 ?、奁鸹瘘c處,油蒸汽濃度達到爆炸上下限之間。
 ?、邔ζ鸹瘘c及其附近尋找放電痕跡,并對遺留物殘骸分析。用眼睛或低倍放大鏡對殘骸件作表面形貌特征去分析判斷火花放電的主要零部件和主要放電部位。借助電子顯微鏡對微觀形貌和微區成分分析,去尋找是否存在火花放電的微觀形貌特征。
  ⑧模擬實驗或者故障再現。
測定靜電壓,對地電阻參數,進行現場模擬實驗?;蛘咄ㄟ^同類設備,相同部位是存在類似故障現象,用來間接地達到故障再現的目的。
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3.雷擊引起火災原因的鑒定與認定。
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雷擊引起火災是因為雷擊產生的熱效應、電效應、靜電效應、機械效應等導致油罐起火爆炸的。
 ?、俑鶕F場訪問的線索和氣象資料,確定起火或爆炸前油罐區發生過雷擊,起火點在雷擊范圍內或雷電通道,并確認雷擊后起火或爆炸。
  ②避雷針設備不能有效地保護全部油罐或輸油設施,金屬罐接地過大(一般大于10Ω),鋼筋混凝土罐沒有全部做到電氣閉合。
 ?、劾讚艉笮纬傻暮圹E特征。雷擊發生過程中,在雷擊點、雷擊放電通道及雷擊效益作用的部位不同物體上,形成不同特征的痕跡。如金屬帶熔痕、混凝土被擊穿及燒蝕變色痕。
  ④用磁場強度測度儀測量油罐和金屬物件有剩余磁場。
  
4.碰撞和摩擦引起火災原因的鑒定與認定
  
現場勘查后,發現在泄漏點及附近有碰撞和摩擦痕跡,開啟罐蓋和孔口用易產生撞擊火花的金屬物件,量油孔和裝卸油鶴管頭部不是有色金屬制作,確認在開啟裝卸動作過程中起火。
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5.電氣引起火災原因的鑒定與認定
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對灌區的電氣設備進行細致檢查,逐個確認:
 ?、倥潆姳P室燒毀、閘刀開啟位置、保險絲熔斷、各線路松動燒黑、過負荷;
 ?、诰€路斷裂、燒熔、漏電現象,火災后電源無切斷,有短路痕跡;
 ?、郾梅侩姍C故障起火,三相線圈有短路痕跡,轉軸被卡住過熱;
④照明燈具,開關不符合防爆級數,或者質量太差,操作放置時破碎產生火花,靠近可燃物,查明照明時間過長及通風散熱條件太差。
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6.自燃引起火災原因的鑒定與認定
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若清除油罐的沉積物發生火災,確認油罐原儲裝含硫油品,可以進行化學分析證明罐中沉積物含有硫化物。潤滑油和重油品罐爆破起火,火災前罐體加熱溫度過高或其他違反工藝操作使內壓迅速上升。灌區有熱源或火災前天氣溫度過高,足以引燃泄漏的油蒸汽。
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7.放火引起火災原因的鑒定與認定
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油罐區多個起火點,有破壞痕跡(門窗玻璃打碎、門鎖被起等),有人進入現場的痕跡,現場有放火遺留物(燒余的火柴梗、油棉花、打火機等),罐閥明顯有開啟痕跡,油罐孔口有動過的痕跡。確定放火類型、放火對象的根據。認定為放火案件,應迅速移交公安部門。
此項調查從科學的觀點出發,以客觀事實為依據,保證調查工作準確公正。
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四. 結束語
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通過以上分析與調查,大多數火災都是人為原因造成,那么要想預防油罐火災的發生,就得先加強罐區內組織管理,提高工作人員的消防意識。
  另外,正確選擇罐區地址,科學選擇儲油罐種類及附件設施,輸油設備的防火要求符合規定,設置防靜電雷擊設備。消滅油罐本身的不安全因素,提高油罐的安全度。
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