2.4 道岔狀況動態檢查

2.4.1 設備無外界干擾和異狀，尖軌和基本軌間無異物，桿件處無雜物。

2.4.2 道岔密貼狀態良好,尖軌、基本軌無肥邊，不得影響道岔密貼。

2.4.3 扳動道岔時各部動作靈活、平穩，無異聲，無異狀，無反彈。

2.4.4 道岔密貼尖軌、斥離尖軌及心軌無翹頭，無變形。

2.4.5 道岔各牽引點處鎖閉桿中心對應兩基本軌或翼軌之間的工務幾何尺寸符合要求：60kg/m 12號道岔（SC325）：尖軌第一牽引點1440mm，尖軌第二牽引點1475mm，尖軌第三牽引點1522mm，心軌第一牽引點134mm，心軌第二牽引點492mm；60kg/m 18號道岔（灰枕）：尖軌第一牽引點1437mm，尖軌第二牽引點1455mm，尖軌第三牽引點1501mm，心軌第一牽引點117mm，心軌第二牽引點447.3mm；60kg/m 18號道岔（鋼枕）：尖軌第一牽引點1438mm，尖軌第二牽引點1462mm，尖軌第三牽引點1504mm，心軌第一牽引點124mm，心軌第二牽引點427mm；60kg/m 18號道岔（客專線GLC07）：尖軌第一牽引點1438mm，尖軌第二牽引點1462mm，尖軌第三牽引點1504mm，心軌第一牽引點124mm，心軌第二牽引點427mm；60kg/m 12號道岔（客專線GLC06）：尖軌第一牽引點1441mm，尖軌第二牽引點1497mm，心軌第一牽引點130mm，心軌第二牽引點476mm；60kg/m 12號道岔（鐵聯線005-010鋼枕）：尖軌第一牽引點1439mm，尖軌第二牽引點1502mm； 60kg/m 12號道岔（專線4249灰枕）：尖軌第一牽引點1441mm，尖軌第二牽引點1505mm。

2.4.6 道岔在轉換過程中尖軌或心軌不顫抖，各牽引點解鎖或鎖閉動作一致。

2.4.7 手搖道岔時各部動作靈活、平穩，無反彈。

2.5 箱盒內部檢修

2.5.1 箱盒內部清潔，防塵、防潮設施良好，名牌齊全、正確，字跡清楚。

2.5.2 箱盒內部螺絲緊固，配線綁扎整齊無破皮老化，采取防磨卡措施。

2.5.3 器材類型正確，無過熱現象，安裝牢固。

2.5.4 圖紙塑封齊全，與實物相符。

2.6 扳動試驗

2.6.1 扳動道岔時各部動作靈活、平穩，無異聲，無異狀，無反彈。

2.6.2 道岔尖軌與基本軌（心軌與翼軌）密貼良好，鎖閉鐵下斜面與鎖鉤內斜面吻合良好。

2.6.3 在道岔各密貼段牽引點處插入4mm厚、20mm寬鐵板時道岔不能鎖閉和接通道岔表示，列車運行速度小于160mm的道岔，兩牽引點之間插入10mm厚、20mm寬鐵板時不得接通道岔表示；列車運行速度大于160mm的道岔，兩牽引點之間插入5mm厚、20mm寬鐵板時不得接通道岔表示。

2.6.4 道岔轉換終了時斥離軌開程符合標準，防跳裝置作用良好，不松動，不卡阻。

2.6.5 道岔在轉換過程中尖軌或心軌不顫抖，各牽引點解鎖或鎖閉動作一致。

2.7 測試

2.7.1 提速道岔轉換阻力及S700K電動轉轍機轉換力測試：

2.7.1.1 S700K電動轉轍機轉換力測試、調整符合維規要求。雙機牽引道岔（9號或12號），第一牽引點額定轉換力3000N；第二牽引點額定轉換力4500N；五機牽引道岔12號（SC325），第一、二牽引點額定轉換力3000N；第三牽引點額定轉換力6000N；心軌第一牽引點額定轉換力2500N；心軌第二牽引點額定轉換力6000N；五機牽引道岔18號（灰枕或鋼枕），第一、二牽引點額定轉換力3000N；第三牽引點額定轉換力4500N；心軌第一牽引點額定轉換力2500N；心軌第二牽引點額定轉換力6000N；五機牽引道岔18號（客專線GLC07），第一、二牽引點額定轉換力3000N；第三牽引點額定轉換力6000N；心軌第一牽引點額定轉換力2500N力；心軌第二牽引點額定轉換力6000N；四機牽引道岔12號（客專線GLC06），第一牽引點額定轉換力3000N；第二牽引點額定轉換力4500N；心軌第一牽引點額定轉換力2500N；心軌第二牽引點額定轉換力6000N。

2.7.1.2 提速道岔各牽引點轉換阻力不大于S700K電動轉轍機各牽引點額定轉換力的1/2。

2.7.2 道岔保護器輸出端直流電壓大于20V（更換時測試）。

2.7.3 鋼枕絕緣單邊漏泄不得大于軌面電壓的三分之一。

2.7.4 道岔位置核對，設備加鎖,銷記。

2.7.5 測試轉轍機動作電流應不大于2A，當道岔不能轉換到底時，電流一般不大于3A。

2.7.6 按Ⅰ級測試項目進行測試并記錄。

2.8 填寫記錄

2.8.1作業完畢，按規定清點、核對工具、材料、儀表等并全部收回，所有人員下道后由作業負責人通知駐站（所）聯絡員按規定辦理銷記手續。

2.8.2 召開班后會，由作業負責人組織，作業人員匯報任務完成、設備質量、安全防護等方面的情況，作業負責人填寫《工作日志》，對作業中發現未能克服問題納入待修記錄。

2.9工長檢查項目

2.9.1 調整道岔4mm不鎖閉，道岔有爬行標記，爬行不超標。

2.9.2 各部頂鐵與尖軌或心軌間隙符合標準。

2.9.3 轉轍機拉力及道岔轉換阻力測試，調整達到標準。

2.9.4 測試符合標準，動作電流不超標。

2.9.5 道岔尖軌、心軌、滑床板臺面及外鎖閉裝置清潔、光滑、涂油良好，無污垢。

2.9.6 鎖鉤橫向軸串效果良好，鎖閉鐵、鎖閉框無裂紋，鎖鉤軸銷與尖軌連接鐵銷孔之間應有0.5mm間隙。

2.9.7 道岔尖軌及心軌各牽引點的開程及鎖閉量符合要求，定、反位應均勻，其偏差均不大于2mm。

2.9.8 每年4月份、11月份對外鎖閉裝置進行應力調整。

2.9.9 有關工務、電務結合部的設備狀態良好。

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?5.4.2?單操道岔

1?通過單操或排列進路，確認室內1DQJ、2DQJ繼電器動作與操作意圖一致。

2?確認室內表示DBJ或FBJ繼電器與操作意圖一致。

5.3?室外模擬試驗

5.3.1?將室外道岔模擬器連接到室外電纜上。

5.3.2?操縱室外模擬試驗器。

5.3.3?確認室外轉轍機動作正常。

5.3.4?確認轉轍機與室內操作意圖一致，表示正確。

5.4?室內外掛連試驗

5.4.1?撤除室內二極管和室外模擬試驗器。

5.4.2?連接分線盤電纜。

5.4.3?排列進路或單獨操縱道岔

1?道岔試驗及故障判斷

1）道岔的正常表示電壓：交流為70V，直流為60V左右。若二極管接反，則交直流電壓正常，道岔無定反位表示。在分線盤上進行測試，可以確定道岔的是否正常。

2）測得約2V交流電壓，無直流電壓，則可能是二極管擊穿。

3 ）測得交流接近0V，無直流電壓，則可能是室外發生了短路故障。

4）測得交流110V左右電壓，無直流電壓，則說明室外發生了斷線故障。

5）測得的交流和直流均為0V，則說明室內斷線。

6）測得直流150V左右，交流160V左右的電壓，則說明表示繼電器或有關連線斷。

7）測得交流10V左右，直流8V左右的電壓，說明電容器斷線。

8）測得交流55V左右電壓，直流45V左右電壓，則說明電容器短路。

2?確認室外轉轍機動作正常。

3?確認轉轍機與室內操作意圖一致，表示正確。

5.4.2?道岔下拉裝置調試：

1?下拉裝置的鎖閉和解鎖功能可靠。

2?下拉驅動器啟動電路工作2S后，心軌轉換電路方可執行轉換命令。解除心軌與滑床板的下拉夾具，可動心軌方可轉換。

3?在心軌轉換過程中，下拉驅動器啟動電路應保持工作狀態，保證可動心軌轉換到底；下拉驅動器啟動工作時間超過30S后應停止工作。

4?可動心軌轉換完成后，切斷下拉驅動器啟動電路，下拉夾具應將心軌與滑床板夾緊，下拉馬達處于鎖閉狀態。

5?道岔區段處于進路鎖閉或有車占用狀態時下拉驅動器不應啟動。

6?道岔調整時，關閉下拉裝置的油路閥門，下拉裝置應處于保壓工作狀態。

施工人員應結合施工方案、施工工期進行合理安排。其中負責人、技術人員、安全員、質量員、工班長應由正式職工擔任。作業人員可根據施工實際情況進行調配增減。

單項試驗過程中所使用的模擬條件或線材必須滿足試驗和設計需求。

主要設備機具配置表

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