一 、工程概況
??????? 某大橋于DK130+219.240~DK130+324.640段跨越某公路，與某公路的夾角為49.5°。該段設計為（32m+40m+32m）的三跨現澆連續梁，中心里程為DK130+271.940，全長105.4m,共四個橋墩，其中578#和579#墩分布在某公路的南側，580#和581#墩分部在某公路的北側，578#和581#墩為遠離某公路墩，在基礎施工中對該公路沒有影響，579#、580#墩為跨某公路橋跨施工，對現有公路設施和交通有一定的影響。該連續梁578#、581#墩基礎設計為10根直徑1.00m鉆孔樁布置，承臺為矩形，尺寸為10.08*7.5*3m（長*寬*高），墩身高度分別為10.85m和9.35m，579#、580#墩基礎設計為11根直徑1.25m鉆孔樁布置，承臺為矩形，尺寸為12.3*9*3.5m(長*寬*高)，墩高分別為10.85m、11.35m。
??????? 所跨某公路為浙江省二級公路，該段為U型路塹，中間行車道寬度為9m，兩側人行道寬度均為3m,加上邊坡整個寬度為18m，凈空為5m,路面高程為5.17m。
??????? 二、施工方案
??????? 根據現場實際施工需要,安排3個工班:樁基施工工班1個,鋼筋及墩臺身工班一個,連續梁工班一個。
??????? 1.施工方法
??????? 鉆孔灌注樁采用回旋鉆施工，承臺采用定性大型鋼模板一次澆筑成型，墩身采用整體式定型模板一次澆筑成型.連續梁邊跨采用滿堂支架現澆施工，中跨采用膺架現澆施工。
??????? （1）邊跨支架施工
??????? 邊跨支架基礎采用3層填料，最底層填筑150cm磚碴，磚碴分層填筑和碾壓，每層用壓路機最少碾壓三遍以上，中間層填筑50cm3：7灰土，同樣要用壓路機碾壓三遍以上，最上層澆注20cm厚C20混凝土。支架采用直徑為50cm壁厚為3.5mm的圓鋼管作為立柱， 滿堂式布置，加固采用剪力撐和掃地撐。
??????? （2）中跨鷹架施工
??????? 中跨鷹架基礎采用在某公路上鋪一層50cm高的混凝土基礎墩，墩內布置五層Ф12鋼筋網片，混凝土標號采用C20。混凝土基礎墩上預埋鋼板。整個施工桁架系統采用鋼管支墩支撐，鋼管柱直徑為Ф800mm的鋼管柱，鋼管柱每組5根，共設六組鋼管柱。支墩底和支墩頂均按設計要求設置連接螺栓或鋼板，用以和混凝土基礎及分配梁相連接。為保證在施工時的穩定性不受影響，支墩不失穩，在支墩間設橫向連接系，連接系采用［12型鋼。整個桁架上部架構采用鋼管支架。
??????? 連續梁施工大樣圖見下：
??????? 2.施工進度
??????? （1）樁基：09 年5月20日-09年6月20日???
??????? （2）墩臺身：09年6月21日-09年7月5日????????
??????? （3）連續梁：09年7月6日-09年11月30日?????
??????? 三、安全防護方案
??????? 由于該連續梁跨越某公路，過往車輛較多。根據現場實際情況,結合現有施工工藝和跨公路施工經驗，為了保障施工期間行車的安全和道路暢通，整個施工期間采用以下安全防護方案。
??????? 1.成立交通安全防護小組
??????? 建立健全的安全防護體系，項目經理部成立以項目經理為組長，副經理為副組長，安質部長為成員的專職安全領導小組負責本連續梁的交通安全防護工作。
??????? 2.交通安全防護措施
??????? (1)在既有線公路附近作業，嚴格按規定設置防護。采取切實可靠的安全防護和道路暢通措施，不影響和中斷交通，并滿足限界要求，編制完善的施工方案和安全應急預案，經監理工程師審批后報公路部門批準并與之簽訂相關協議。在得到同意批復后，按批復方案組織施工。
???????? (2)在距連續梁跨某公路進口方向150米處和出口方向150米處分別設置警示牌“前方施工,請車輛慢行!限速20km”.并在某公路兩側設計引道，引道采用放置防撞桶引入施工入口，并且在施工期間24小時駐有2名專職交通人員輪流現場負責疏解交通，支架門洞設置反光材料制作的黃黑相間的警示標志。