為保證社會車輛在公路上通行暢通情況下組織施工作業，鑒于高速上車流量較大，維修養護時宜按單幅施工長度2～4公里進度推進施工，采用封閉一側車道，按改變交通流向的交通控制模式作業，設置交通控制區標志，滿足路政管理部門要求并聽從指揮。本工程受交通干擾大，為了保證公路上的社會車輛、施工機械、施工人員和構造物的安全，我部特制訂如下交通安全管制措施。

一、交通安全管制措施

1、建立健全項目經理責任制，項目經理為本工程的直接責任人。完善施工組織方案，制定《XX公路安全施工保障方案》和《XX公路應急救援方案》，建立健全安全作業、崗位、職責、操作規程制度，并在施工現場立牌提示，切實做到責任到人、落到實處。

2、工程作業的交通控制，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《公路養護安全作業規程》（JTG H30-2004）的規定和要求設置各種警告、過渡、緩沖、作業和下游過渡、終止區標志。現場工作人員要穿著安全作業服裝，嚴禁越過安全作業區，確保交通車輛、施工人員的生命安全。同時為上路人員購買保額不低于人民幣二十五萬元的人身意外保險。

3、配備稱職的專職安全員，現場兩端各設2名固定安全管理人員，中間每200米布置1名流動安全管理人員，及時巡查各類安全設施的完好情況，發現歪、倒、移位的錐標、標志牌及時扶正歸位，破壞的及時更換，出現交通事故及時上報。

二、交通管制器材及人員的配備

1、太陽能指向車??????????????????????????????? 4臺

2、標志牌、導向牌、文明用語牌????????????????? 4套

3、錐形標????????????????????????????????????? 200個

4、反光背心??????????????????????? ????????????120套

5、專職安全員????????????????????????????????? 20人

6、專職安全服務車????????????????????????????? 2輛

我部擬投入兩輛工程車，用于簡單設備、材料的運輸及施工人員的接送等，并保證按業主要求把車輛顏色噴涂成黃色。

三、交通布控

公路養護維修施工受交通干擾大，為了保證公路上的行車安全，采取（1）采取區域性、臨時性封閉進行施工；（2）嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5768－1999）中養護安全作業交通控制辦法進行施工和停放設備。交通控制區分為警告區、上游過度區、緩沖區、作業區、下游過度區、終止區六個部分。距作業區1000m處設置前方施工標志，在警告區范圍內連續設立前方施工標志、窄路標志、向左（右）改道標志；在上游過度區即距作業區L（L=0.625×VW）開始設置錐標渠化交通，引導車輛改道。緩沖區內設置路障和載式頻閃燈。開放交通時按有關規定逆向撤掉各類施工標志。

a.警告區：警告區長度不小于1500m，警告區內每隔一定距離設立有關標志，第一個警告標志到下一個標志間距不超過300米，最后一個標志離上游過渡區的第一個渠化裝置的間距不小于150米。其余標志間距在100～300米之間。此區間內設置限制速度標志、前方施工標志、前方車到變窄標志、禁止通行標志。

b.分為上游過渡區和下游過渡區。當車輛行至上游過渡區時，車速應小于40km／h。該區長度為65～100m，下游過渡區應大于30m。

c.緩沖區：緩沖區長度為80m。它與上游過渡區之間應設立路障。

d.作業區：長度一般根據養護作業或施工需要而定。車道與作業區之間必須設置隔離裝置。

e.終止區：終止區的長度不小于30m，在終止區末端，應設置解除所有限制標志。

f.為了保證攤鋪路面的施工安全，在施工前與管理處聯系，辦理施工許可證，同時每天施工前將詳細的施工位置通知管理處有關部門，以求協助共同維護好施工路段的交通秩序。

四、交通安全保障措施

為確保本工程施工作業人員及設備的安全，維護正常的交通秩序，根據《公路養護技術規范》的要求，特制定安全保障措施如下：

1、指派專職人員負責：

上崗前對專職人員進行培訓指導，嚴禁標志擺放的任意性。安全領導小組組長進行全面的檢查，確保萬無一失；為確保被導流車輛順利通過作業區，專職人員組織協調；一旦發生車輛損壞、交通事故，可視情況大小，如能極易排除的，施工人員可以幫助解決；較大的事故，應及時通知當地管理部門人員，報告事故發生的時間、地點、車輛種類、數量及人員傷亡情況，并幫助路政人員清理現場及時疏通交通；若堵塞過度，開放作業區，開放前，確保施工人員機械撤離至安全區間。

2、人身安全：

上崗前全部施工人員進行安全意識培訓，對每個施工人員辦理人身意外保險，簽訂安全協議，穿戴必備的防護用具，分清事故作業區間，進行賠償。

3、人工機械的保障措施：

駕駛員要持證上崗，嚴禁無證駕駛，對上路人員要進行必要的安全教育；施工車輛上路時懸掛“施工車輛，注意避讓”的醒目標志牌；應特別注意車輛在調頭時，要看清相向與對向的車輛，在均無車輛時再進行調頭；要禮貌行車，嚴禁超速行駛、橫沖直撞。

4、其他安全注意事項：

施工時間的安排，應在通視條件好的天氣施工，嚴禁在夜間、雨天、霧天、大風天施工。在一個作業區間內，應盡快在同一天內完成，打突擊戰、殲滅戰，傍晚前開放交通，合理劃分調整作業區間。應積極與當地管理人員配合，加強通信聯絡；施工人員隨時都聽從交通管理部門人員的管理。要提高警惕，防止外來人員與內部人員的破壞活動；要有專職人員巡查，發現問題及時糾正；對違章人員進行強令性制止，對違法人員要移交司法機關，以確保施工的正常進行。

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路面銑刨施工是處理路面病害的一種主要方式，也是路面維修過程中一個重要的環節，其中包括瀝青砼路面、銑刨后廢渣的清除和工作面的清掃。銑刨施工的好壞，直接影響到整個路面維修工程的質量，甚至在維修時間不長又出現新的病害，因此，控制好銑刨施工質量是非常關鍵的。

一、銑刨施工技術要求

1、按照圖紙或業主規定的擬修復位置的舊路面清除到一定的深度，準備出不含夾層、干凈、平整的表面和堅實的立面，以達到封層或粘層的施工條件，同時將清除出的廢料運至事先準備好的廢料存放場地。

2、按照圖紙或招標文件有關規定的深度和尺寸進行清除，由技術人員根據業主或監理工程師所指定的位置，在路面上用紅色油漆標記每層開始和結束位置，在銑刨寬度發生變化的位置做好醒目的明確標記。如有變更，需經監理工程師同意。

3、銑刨至設計深度后，如發現下一層仍有病害，及時估測出該層損害程度（面積、深度等），算出工程量，報監理、業主認定后一并修復。

4、現場銑刨應與廢料清理同時進行，銑刨出的路面底板應平整、無夾層；凹槽四壁無松動顆粒且要保持相對順直。

5、銑刨完畢的路面凹槽（與新工作面相結合的層面）應立即由人工或機械清理并徹底清除剩余廢渣，經現場監理工程師驗收合格后，方可進入下一道工序。

6、銑刨后的路面、橋面必須清除夾層拉毛，鑿出新鮮的層面，便于下一道工序的施工和新舊結構層的結合。

7、原水泥砼橋面鋪裝銑刨1－2厘米，銑刨時注意深度控制，避免出現將頂層鋼筋露出。

二、銑刨位置及深度的確定

在進行銑刨路面前，由技術人員根據業主或監理工程師所指定的位置，在路面上用紅色油漆標記每層開始和結束位置，在銑刨寬度發生變化的位置做好醒目的明確標記，銑刨深度視破損情況不同而不同，部分銑刨至基層。

三、銑刨及清理廢渣

現場銑刨與廢料清理同時進行。銑刨后的路面底板平整，凹槽四壁無松動顆粒且保持相對順直。銑刨完畢的路面凹槽立即進行人工整平并用空壓機徹底清除剩余殘渣。

四、銑刨機械的選擇

我部將采用進口銑刨機，同時用進口小型鑿面機或銑刨機進行配合作業。除非監理工程師另有指示，此項工作應采用適宜的銑刨機械進行。

五、銑刨施工的質量控制

1、在銑刨過程中嚴格按照設計寬度和厚度，先畫好銑刨線以便于操作手掌握好銑刨寬度。在一般路面上的銑刨作業中主要應該注意銑刨厚度即看有無夾層。在處理這一問題時要求操作手既要嚴格控制好銑刨厚度又要靈活處理，如果出現大面積夾層就應該再重新銑刨一遍，把夾層徹底處理掉。為使新舊結構層之間更好的結合，所以在銑刨行車道的時候不但要求沒有夾層還要對下一層進行拉毛，對于拉毛不徹底的要求重新拉毛或用鑿毛機鑿毛。在銑刨過程中還應該注意橋面銑刨，要對混凝土橋板進行充分拉毛，對于拉毛不徹底的要用風鎬進行表面鑿毛。

2、在銑刨過程中每一臺銑刨機都安排有一臺山貓清掃機及專門的清掃人員。為了滿足工程進度和質量的要求，將使用一些專門的清掃機械，以便能夠快速、高效的完成工程任務。

六、工序驗收

在銑刨完上一層后，如發現下一層仍有問題，我方估測出該層損壞程度(面積、深度等)，算出工作量，然后報監理、業主認定后一并修復。經監理和業主的認同后方可進行下一道工序。銑刨后的路面、橋面要清除夾層并拉毛，鑿出新鮮層面，便于下一道工序的施工和新舊結構層的結合。