瀝青筑路加熱設備及技術的改進是廣大從事公路建設工程技術人員的多年愿望，采用導熱油加熱瀝青技術近年來在我省公路行業得到了推廣應用，自1995年起先后改造建成了雞西、馮屯、拉古、呼蘭、沙崗等采用此項加熱技術的瀝青儲運站，經建成后的各應用單位通過實踐總結一致認為，采用導熱油加熱瀝青這項技術克服了其它加熱瀝青方式不足之處，無論從加熱瀝青速度和保障施工用瀝青溫度方面，還是從減少能源消耗和減輕工人勞動強度以及減少對環境污染等諸多方面都顯示出其優越性，導熱油加熱技術屬于目前最先進的瀝青加熱技術，因此在我省的公路瀝青儲運行業得到了推廣應用和普及。
??? 導熱油加熱瀝青系統是采用有機合成導熱油作為熱載體，這種熱載體產品是用石油產品加氫白油為基料按比例關系摻配抗氧化、阻燃劑等多種應用材料人工合成，屬于化工芳烴類可燃液相油質，所以只能在一定的局限條件下合理應用，如果使用不當就會造成火災、爆炸等事故發生，應用此項加熱技術的單位必須嚴格遵守熱載體加熱技術有關方面規程規定，做到安全合理和有效地使用。才能達到安全為了生產，生產必須安全的原則。
??? 1.導熱油供熱系統循環量
??? 資料規定80---120萬大卡熱載體加熱鍋爐供熱系統液相介質循環量一般在60---120m3之間，供熱系統的載熱介質導熱油被鍋爐加熱后，再由熱油循環泵將加熱后的導熱油強制輸送到換熱器散熱將待加熱的瀝青進行熱交換，要求液相載熱介質在加熱鍋爐的爐管中流動呈湍流狀態，流速應在1.5---4m/s之間，這是因為爐管內的載熱介質油流速越高爐管內壁形成的油膜層就會越小，才能及時將在爐管吸收的熱量帶走，爐管溫度才能與內部流動的載熱介質溫度相差較小，只有在這種流速狀態下爐管中的載熱介質高溫焦化的可能性才最小，否則如果爐管內的載熱介質達不到規定流速就會在爐管內形成較厚的油膜，在高溫烘烤下爐管內的油膜久而久之就會老化結焦附在管壁上形成越來越厚的阻熱層現象，不但影響鍋爐的熱效率發揮，還有燒穿逐漸氧化減薄的爐管而使爐內泄油造成火災的發生可能。
??? 所以在設計導熱油加熱瀝青系統時，應該首先考慮供熱系統循環量的問題，和供熱管網及供熱單元中的載熱介質循環阻力不應過大。否則將會影響供熱系統中的循環量，所以必須保證制做每臺用熱單元的管材通徑累加之和應與加熱爐的介質出口管徑相吻合或者大于出口管徑，才能保證系統內的載熱介質流量不受影響。如果建設中的用熱點距離太遠，應該首先考慮適當加大供熱管線的通徑，選用管材的通徑不影響載熱介質在系統的循環量才能保證安全應用。
??? 造成供熱系統中載熱介質循環量不夠的因素有：
??? 供熱單元中的熱交換器彎頭過多和管徑不夠，主供熱管線太長及通徑不足，操作供熱閥門不當（少開或者半開），循環泵葉輪阻塞及機械故障和過濾器污物過多形成的阻塞等，都會影響供熱系統中的液相介質循環量，發現以上問題應該時糾正，避免出現不應有的嚴重后果。
??? 2.用熱單元的控制閥門操作
??? 導熱油加熱瀝青系統簡單的講是由供熱系統和輸送管道及單元用熱設備組成，瀝青加熱器具基本上是在內部設有導熱油交換器組成的罐、鍋、釜等不同形狀的容器，當瀝青需要加熱時開啟設在瀝青容器外的控制閥門就可以構成載熱介質油的循環通路，熱源則會通過散熱器將待加熱的瀝青換熱升溫，而就單體供用熱設備上的兩只供熱控制閥門在瀝青加熱過程中如何操作，是一個深思和牢記的課題。
??? 按施工技術規范要求導熱油加熱瀝青供熱系統建設竣工時，需要對整個供熱系統進行嚴格的試壓和吹掃工作，確認無誤后才能向供熱管網內注入導熱油進行必要的冷循環和熱調試，在供熱系統調試正常確認供、輸、用設備沒有問題情況下才能將供熱系統投入使用，這時供熱單元上的控制閥門無論在冷或熱的狀態下都不能兩只同時關閉，否則因為同時關閉就可能造成單元供熱散熱器的損壞分析如下:
??? 因為瀝青加熱系統采用載熱介質是人工有機和成導熱油屬于液相介質，在不同的溫度情況下具有不同的單位膨脹體積，而供熱系統中的高位膨脹油槽就是為補償載熱介質在受熱狀態體積膨脹因素所設置的，（其他作用略述）載熱介質熱膨脹系數可以在有關導熱油熱力學技術參數中查找。（可見江陰化工一廠及吉林日升化工廠生產的導熱油技術指標說明書）由此可見導熱介質在0---3000C之間體積變化很大，當容器內的瀝青及熱到預定溫度后，必須關閉閥門切斷熱源對這個瀝青容器停止供熱，這時候如果同時關閉供熱管道上的供油和回油兩只閥門是不客觀的，因為容器中被加熱已經達到預定溫度的瀝青取出后，這時候瀝青容器中的散熱器內部存在的載熱介質就會隨著高溫瀝青取走逐漸降溫，而后形成換熱器中的載熱介質體積收縮產生付壓力，如果有一只閥門是開著的，那么加熱器中的載熱介質就可以通過這只開著的閥門吸取系統中補充部分得到補償因降溫形成的付壓力。
??? 再則就是無論在任何溫度情況下都不能同時關閉兩只控制閥門停止用熱單元的供熱，尤其瀝青儲油罐和二次加熱罐等，如果在常溫情況下關閉控制閥門，在容器內放入有一定溫度的瀝青時就會產生用熱單元加熱器內的載熱介質膨脹，當壓力增大時有損壞散熱器的可能發生。（因為鐵路瀝青運輸罐車接卸及倒罐瀝青的溫度在攝氏1000C時才具有良好的泵送性），由于放入容器中的瀝青溫度都大約在1000C左右，隨著1000C的瀝青注入儲油罐內，罐中的瀝青液面將逐漸上升徐徐淹沒罐中布置的載熱介質加熱器，這時加熱器中充滿的常溫載熱介質油就會被注入罐中的1000C瀝青所加熱迅速產生吸熱膨脹現象，這時載熱介質因體積膨脹產生的壓力是很大的，只有開著一只閥門才能將加熱器中載熱介質受熱產生的壓力隨時隨地泄放到供熱系統中，如果兩只閥門都是同時關閉的，加熱器中的載熱介質因受熱而產生的壓力無處泄放只能在加熱器中積存溫升越高壓力越大，這樣產生的壓力往往大于竣工后的試驗壓力，有脹破加熱器而形成外泄介質油和降溫后內泄瀝青的可能，還可以釀成施工質量事故及其它更大的事故。