??????? 2、精心做好黃土地區管道設計與施工
??????? 我國濕陷性黃土主要分布在山西、陜西、甘肅、寧夏、青海等省（自治區），此外，新疆、內蒙古、河南、河北、山東、遼寧、黑龍江等?。ㄗ灾螀^）的部分地區亦分布有濕陷性黃土，總面積近百萬平方公里。因此，在我國北方建設長輸管道，不可避免地要在黃土地區通過。由于黃土具有濕陷性，常給工程建設造成危害。前已提到，馬惠寧輸油管道即是遭受黃土濕陷性災害最嚴重的管道。為此，陜京輸氣管道建設前期，建設單位委托中油巖土工程有限公司進行“陜京管道黃土地區建設的巖土工程研究”項目。在此基礎上，編寫《陜京管道建設巖土工程施工技術要求和檢驗方法》小冊子，印發給施工單位 ，嚴格按要求進行施工，成效顯著，保證了該管道自投產近10年來的安全運營。西氣東輸管道建設伊始，中石油集團公司科技發展部委托中國石油集團工程設計有限公司西南分公司和工程技術研究院等單位進行“西氣東輸管道工程靖邊--臨汾段濕陷性黃土水工保護應用技術研究”項目（列為集團公司重大科研項目），做了大量試驗研究工作，其成果通過專家評審后，應用到靖邊--臨汾長達353 km濕陷性最嚴重的黃土地段線路上，已見成效，保證了西氣東輸管道的安全輸氣。以上兩項成果非常寶貴，值得進一步推廣。鑒于今后管道建設項目還很多，建議集團公司科技發展部在此基礎上組織編寫《濕陷性黃土地區管道建設規范》，作為石油天然氣行業標準頒發，使今后在黃土地區建設管道，有規范可遵循。既可確保安全，又可收到顯著的經濟效益。
??????? 歸納以上兩項成果，在黃土地區的管道設計、施工中，應采取以下重要措施：
??????? （1）盡量避免管道平行黃土梁和在黃土斜坡上鋪設，因黃土在雨季被水侵蝕后極易流失，管道上覆土層流失后即裸露、懸空、洪水一來即將管道沖斷；
??????? （2）在管道穿越黃土沖溝時堅持深埋，盡可能將管道埋入基巖中，如基巖很深，則應對管溝采取灰土加固措施；
??????? （3）要求盡可能維持管道附近地貌原形，保持植被、草皮等，減小原狀土擾動破壞，對陡坎、陡坡地段管溝回填的松散土體采取可靠的加固措施，采用植生帶和植被快速恢復技術，防止水土流失；
??????? （4）對于管道附近匯集的流水，因地制宜，采取堵、排、疏導等方法，將流水引開，使其遠離管道。
??????? 3、山區管道建設應有新思路
??????? 管道建設為了縮短線路，盡量取直，通過山區時，翻山越嶺是不可避免的。對于低矮山區且地形地質條件穩定時，管道直上山坡或橫越山坡都是允許的。但是，當山體陡峻、且地質災害多發時，管道不宜直上直下，切忌順等高線橫過山坡，因為，一旦發生滑坡、泥石流災害時，管道首當其沖，常有被沖斷之虞。根據近年來蘭成渝輸油管道和忠武輸氣管道通過山區的管道設計新思路，大多采用隧道方式通過山區。隧道的優點是：①可以避開極為復雜的高陡邊坡和地質災害地段；②可以降低泵站揚程，管道落差減小，使后段管道的壓力降低，減小管道壁厚，節省管材；③隧道可以縮短線路長度，降低了投資；④隧道除進出洞口外，整個工程隱蔽在地下，可以避免大量剝離地表植被和土石層，有利環境保護和水土保持。
??????? 在山區河流的管道通過方式的選擇上，由于山區河流基底多為巖石組成，一般不適宜采用定向鉆，應因地制宜，選擇兩種方式；當河床兩岸陡峻時，可采用懸索跨越過江或管道、公路兩用橋的過江方式；當河流兩岸地形比較寬闊時，可以采取大開挖穿越方式。吸取以往穿越埋深不夠、洪水經常將管道沖出的教訓，應將管道深埋至最大沖刷深度以下或埋入基巖中。陜京二線山西境內呂梁山區，有一段長達48km的線路，順蔚汾河灘地及河床輔設，由于堅持深埋，已經過三年洪水的考驗，未發生事故。
??????? 4、管道通過江河湖海（灣），宜采用定向鉆穿越
??????? 定向鉆是近20年來引進的先進的、非開挖的穿越新技術，具有安全（確保管道埋深）、工期短、造價相對較低、有利于環境保護、節約工程材料（不需要加重層及復壁管等設備）和應用范圍廣（包括河流、海灣、山丘、鐵路、公路和環境保護區）等突出優點，越來越受到建設單位的重視和廣泛應用。中石油管道局自從1985年從美國引進定向鉆以來，在國內外已成功穿越300多條河流。
??????? 近年來，定向鉆技術發展很快，在穿越地段長度、巖石層硬度以及卵石層厚度等方面均有所突破。
??????? 穿越段長度。10年前定向鉆穿越地段長度一般不超過1300m，近年已大有突破。2007年3月6日，管道局穿越公司承接的杭甬天然氣管道工程錢塘江穿越成功，創造了一項世界之最--水平定向鉆穿越長度2454.15m×管徑813mm世界新紀錄。
??????? 巖石層硬度。1998年以前，采用定向鉆穿越河床地層局限于細顆粒地層（粘性土、粉土、砂土）。1998年12月，管道局承接蘇丹輸油管道，尼羅河穿越開創了巖石地層中采用定向鉆的先河。穿越河段長達867m，全為巖石地層，抗壓強度近10MPa，經過多次失敗的經驗總結，歷次4個月，終于穿越成功。近年來又有重大突破，2005年5月5日，長吉線松花江穿越，在抗壓強度達到100 MPa的花崗巖中采用定向鉆穿越取得成功。
??????? 卵石層厚度。以往在卵石層中如何運用定向鉆一直是個難題。主要因為卵石顆粒粗，泥漿難以攜帶出來，而且卵石層容易坍塌，常卡住鉆桿。隨著技術的進步，近年來，在鉆進卵石層方面又取得重大突破。即采用打套管的方式通過卵石層。只要卵石層厚度不超過15m可以采用定向鉆，2005年在松花江、黃河定向鉆穿越中已取得成功。
??????? 長輸油氣管道通過江、河、湖、海（灣）時，從安全的角度考慮，不宜采用跨越方式，應采用穿越方式。西氣東輸管道在中衛通過黃河，原來以跨越方式通過，形成一個景點。近日獲悉擬改用隧道通過，轉入地下，以保安全。常用的穿越手段有大開挖、定向鉆和盾構。定向鉆同大開挖相比，在安全、環保方面有明顯優勢，以往采用大開挖穿越河流，大都達不到設計深度，洪水期常將管道沖出甚至沖斷。定向鉆同盾構相比，在工期、造價兩方面，也有顯著優勢。因此，今后新建管道穿越江河時，宜首選定向鉆，確保油氣管道安全，且有利環保。
??????? 5、加強質量管理，狠抓施工質量
??????? 再好的設計方案，需要施工去落實，否則，也是“紙上談兵”。所以，必須認真抓施工質量，稍一放松也會出問題。1998年12月7日《工人日報》曾經報導了一則新聞：“優質工程，雨后現形”。說的是寶（雞）中（衛）鐵路，工程建成后交付運營時曾被評為優質工程，可是僅僅一年后，由于1998年7月底至8月初，連續數日的大雨，在長達300多公里的受災路段出現水害177處，造成路基、站基下沉，多處滑坡、陷穴，累計中斷行車1700多小時，需要投入7200萬元才能修復。查其原因是，寶中線地處黃土高原，黃土具有濕陷性，設計要求建筑路基和站基時，應該鋪一層土，澆一遍水，壓實后再鋪土澆水，但施工時適逢沿線大旱缺水，施工人員就擅自把澆水的工序省掉，于是填土迂水濕陷、釀成重大工程事故就不可避免地發生了。類似的工程事故在西氣東輸工程也有，前已提到，西氣東輸工程寧陜段兩處黃土崾峴高邊坡出現滑坡事故，其主要原因是由于施工時對填土未按設計要求夯實所致。由此可見，施工是一個重要環節，必須加強質量管理，狠抓施工質量。要抓好三個關鍵環節：首先要挑選有資質、有良好信譽的施工隊伍，堅決杜絕不合格的、唯利是圖的施工單位進入施工現場；其次要委托有資質、負責任的監理單位對施工質量進行監理；再次就是建設單位也應派出懂業務、工作認真的技術人員深入施工現場巡視，進行質量監督。只有一絲不茍地按設計要求去實施，才能保證工程的優質。
??????? 此外，建設單位還需要經常了解管線周邊的工程建設動態。人類工程活動會改變地質環境，引發地質災害。例如：管道附近修建公路、鐵路，開挖了邊坡，引起山體滑塌，發生滑坡，影響到管道；管道附近修建水庫，地下水位上升，導致滑坡復活，危及管道的安全；管道附近開采煤礦或其它礦產，出現采空區，威脅到管道；管堤附近由于農民開墾，挖去了草皮，出露黃土被洪水沖蝕，使管道裸露。1998年，陜京輸氣管道在黃河以東的沙泉出現管道被沖出事故，就是這樣造成的。以上種種情況表明，地質災害治理難以做到一勞永逸，只要人類的工程活動不停止，地質災害的防治也就不會終止。建設單位必須高度關注，不可掉以輕心。
??????? 鑒于長輸油氣管道是易燃易爆的生命線工程，一旦出現事故，就會釀成國家財產遭受重大損失，甚至沿線居民的不幸傷亡。為此，我們必須高度關注，從事故源頭抓起，經常組織對沿線重點地段進行巡查，及早發現地質災害，加強事故隱患治理，防患于未然。堅決遏制地質災害和其它重大事故的發生，為實現中石油集團公司提出的“安全環保形勢的明顯好轉和根本好轉”的目標而不懈努力。
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