1 工程概況

　　小盈嶺l#大橋上部結構設計為預應力混凝土T梁，全部采取現場預制。施工期問，適逢低溫季節，因養護原因造成T梁外觀質量欠佳。架設前，雖經回彈測試梁體質量能夠達到設計標準，但從安全角度考慮，在不影響施工的前提下采用單梁靜載試驗進行復核，以確定缺陷梁體的施工質量。

　　2 潛載試驗方案

　　2．1 T梁靜載簡易裝置

　　為了不影響施工缺陷梁體置于架設位置試驗，試驗加載采用50t電動油泵液壓千斤頂，加載量大小用液壓傳感器調控。配重架置于梁下，由二根6m長I36工字鋼作主梁，七根長I16工字鋼作次梁，次梁頂部鋪5cm厚木板。配重采用砂袋，放置在木板上。

　　2．2 試驗荷載及加載方法

　　2．2．1 試驗荷載

　　該橋設計荷載為汽—20，掛—100，設計跨中彎矩M為215．77t—m，其最不利位置在跨中處。

　　T梁計算跨徑L取值：L＝29．14m

　　跨中荷載P取值： P＝4m／L＝4×215．77／29。14＝29．62(t)

　　故試驗荷載N取值：N＝300kN

　　2．2．2 加載方式

　　試驗荷載按試驗性質分預加載和正式荷載兩部分。預加載加載分為三級，分別為60kN、180kN、300kN。正式荷載加載分為五級60kN、120kN、180kN、240kN、300kN。

　　每級荷載加載10分鐘后開始測值，最后一級荷載(300kN)加載30分鐘后才能測值。每級荷載測讀完畢即可卸載，卸載結束等梁體變形恢復穩定后再進行下一級荷載試驗，變形恢復時間一般控制在1．5h左右。

　　3 試驗檢測

　　3．1 撓度檢測

在梁L／4、L／2、3L／4截面的左右兩側分別布置了豎向撓度觀測點。另外，考慮到梁端文座位置可能產生支座沉降，在梁兩端支座位置又分別布置了沉降觀測點。測點共布置10個。百分表安置在測點處，實測撓度值應扣除支座沉降影響，取每截面左右兩側觀測值的平均值作為該截面的實測值。

　　3．2 應變檢測

　　為了測定T梁跨中截面沿梁高方向正應力的變化情況，現場試驗在T梁跨中截面處沿梁體兩側布置了縱向電阻應變片，用YJ—3l型靜態電阻應變儀進行應變測試，借此驗證設計理論中性軸是否符合實際，梁體工作狀況是否符合乎截面假定。試驗中的電阻應變片按標距100mm布置，共設18個測點。梁上、下緣應變值取l#、2#、3#測點和10#、ll#、12#測點實測應變值的平均值作為梁上、下緣測試應變值，腹板處應變值則取其左右兩測點應變值的平均值作為實測值。

　　3．3 裂縫觀測

　　為了觀測梁體在荷載作用下是否出現裂縫，檢驗梁體的抗裂性能，在梁跨中的下緣及梁兩端距支座約lm處的梁體兩側，用讀數顯微鏡設專人觀察，檢查梁體在荷載作用下是否有裂縫出現以及裂縫寬度、走向與數量，并作出詳細記錄，尤其是最后兩級荷載試驗的裂縫觀察。