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公路路基施工中滑坍的形成及治理

作者:徐輝林  
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2.2 施工中應注意的問題

  路塹施工過程中,施工人員、監理人員要及時發現不良跡象,進行分析判斷,并要求及時反映以求對策。對下述幾種情況要格外引起注意:邊坡的附近地段原先已有滑坡、坍塌、陷穴等不良地質現象存在時,要與正在施工的路塹進行對比分析;巖質邊坡中有頁巖、泥巖等易風化、軟化的巖層砂巖、頁巖互層時,要注意其穩定性;黃土邊坡或地層中網狀裂隙發育,有軟弱夾層或砂質含水層時,要引起注意;軟弱結構面與坡面傾向一致或交角小于45°且結構面傾角小于坡角,或基巖面傾向坡外且坡角較大時,易引發滑坍;地層滲透差異性大,上層為坡積黃土而其下基巖傾向路基,且傾角較大時,如地下水在弱透水層或基巖面上積聚流動,雨后極易滑坡;山坡上有水體(水渠、水池等)漏水,浸潤邊坡土體或水流沖刷坡腳;沿河填方邊坡因河水急劇升降引起岸坡內水壓力的強烈作用時,也要引起注意;據國內外一些觀測資料介紹,爆破可使松動圈范圍內巖石的強度降低30%~50%,內聚力降低40%~60%,施工中應根據地質條件選用炮型、藥量,不良地質路段應避免爆破施工;開挖路塹時注意排除雨水、滲流,避免坡腳積水。

2.3 對已發生滑坡的治理

  關于滑坡的防治方法一般可分為兩類:一類為疏導法,主要采取地面排水、地下排水、棄土減載、反壓坡腳等措施;另一類為制止法,如采取抗滑擋墻、打樁、錨固、抗滑樁等措施。處治時有時用其一種,有時兩種共用。

  坡積物順層滑坡:在已發生的滑坡中絕大多數的基巖面傾向路塹,當路塹開挖后,其上覆坡積物在遇雨之后沿巖層下滑,其滑體規模視覆蓋層厚度、路塹深度及下伏基巖傾角而異。由黃土構成的覆蓋層孔隙比較大,具濕陷性,而下部由砂巖、泥巖構成的基巖,具有良好的隔水性能,降雨使坡積物含水量逐漸增大,當飽和后坡積層與基巖之間的抗滑力急劇下降,同時因孔隙水壓力的作用進一步降低了抗滑力,導致了滑坡的發生。此類滑坡主要采取棄土卸載予以治理,特別是當路塹較深、滑動面高出路基頂面很高時,無法在路塹下部采用抗滑擋墻,由于坡積物多屬黃土類土壤,抗滑樁的效果也不大,故以清除滑坡體為主,并在山坡上輔以抗滑擋墻及坡面截、排水工程。如地下涌水較大時,則考慮設地下排水系統綜合治理。

  坡積物、巖層混合型順層滑坡:因受造山運動影響,斷層、褶皺比較發育,出露的石灰巖風化嚴重,節理裂隙發育,加之巖層傾角傾向路基,傾角又較大,遇雨后雨水沿斷層面進入巖石的風化層,其上的坡積物遇水浸潤后首先沿基巖表面滑動,繼而牽動基巖沿風化軟弱面滑動,因而滑動規模較大。主要采取棄土卸載、壓腳、設抗滑擋墻及做好截水溝、坡面排水系統等工程予以治理。

  邊坡巖石順層坍塌:其形成的主要原因是巖層傾角傾向路基,邊坡開挖較陡,路塹上部巖塊沿節理面坍塌,對竣工后的公路造成很大的威脅。處理方法主要用清除危巖及錨桿掛網噴射混凝土予以治理。

  邊坡表面碎落:在泥巖地層主要表現為泥巖風化松散,并引起上部砂巖開裂崩坍;在黃土地層主要表現為黃土邊坡遇雨沖刷局部碎落崩坍。處治方法分別為:對泥巖邊坡采用漿砌片石護面墻,防止雨水沖刷及引起風化;對厚層砂巖主要采取漿砌片石嵌補,對巖石裂隙予以填塞砂漿勾縫處理。此外,要注意綜合排水治理,加設坡頂排水溝、坡面排水系統。如遇有裂隙水,則在護面墻背部加設排水盲溝。對黃土地層邊坡碎落,主要通過設置漿砌片石或錨固預制混凝土塊護面墻,并做好坡頂截水及坡面排水,進行治理。

2.4 防治滑坡的應急措施

  當施工過程中或施工后發生滑坡時,要進行應急調查,掌握滑坡狀況,現場勘察其移動情況,并分析找出滑坡原因及規模,當滑坡移動加速或規模不斷擴大時,必須對滑坡的危害影響進行研究。常用的應急措施為:排除地下水,鉆水平泄水孔或排水井;坡面覆蓋裂縫防水滲入;棄土減重,將頂部土體挖除一部分,以使滑體穩定。

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