4.7拱上立柱及帽梁安裝

　　拱上立柱及帽梁型號多、數量大、圬工方量小，屬細長構件，設計采用搭架現澆施工。為充分利用大噸位纜索吊裝系統，經同意后變更為預制吊裝施工。

　　按照等強與超強原則，對拱上立柱與墊梁、帽梁接頭進行了設計。在兩端路基上平整場地預制。利用主索道尾端索吊移立柱至軌道平車上，運立柱及帽梁至主索道下方，兩端起吊擺直，垂直運輸吊裝，從拱腳至拱頂安裝。立柱與墊梁、帽梁間接頭鋼筋必須保證焊接質量，縫隙間填實干硬性高強砂漿。

　　4.8橋面板施工

　　橋面板預制場選在涪陵端路基上，場內設兩組墩式張拉臺座倒用，每組臺座共三線，場內鋪設移梁軌道，制作簡易龍門吊移存預制板。

　　橋面板預應力鋼鉸線采用定位板控制平面位置，張拉采用張拉力和伸長值雙控，張拉按0→超張拉105%δκ→20%δκ（測伸長初值）→100%δκ（測伸長終值）→錨塞鎖緊（測回縮值）順序進行。鋼鉸線張拉結束后綁扎鋼筋，安裝空氣膠囊，澆注混凝土。待混凝土強度不低于設計強度的80%后，放松預應力鋼鉸線，移梁桁車運至儲存場存放。應注意地是存放期過長，超過3個月，預拱度有可能繼續增長，橋面板中橋面鋪裝在跨中有可能變薄的影響，相差過大，則須預壓。

　　拱上立柱及帽梁施工畢，鋪設軌道，用平車運輸橋面板至索道下方，用主索道吊運安裝，先全橋貫通4片后采用汽車吊輔助架設。

　　4.9橋面系施工

　　含護欄、分隔帶、泄水管、伸縮縫、橋面鋪裝等，該部分須確保線條直順、牢固、美觀，橋面排水良好，無阻塞、滲漏、變形、開裂等，保證質量。

　　5施工措施

　　對于如此難度的特大型橋梁工程，制定切實可行地施工安全、工程質量、工期進度控制措施是保證施工順利必不可少地。

　　5.1施工安全管理

　　針對斜陽溪大橋的結構、場地、作業環境和機械設備，安全管理工作主要從以下進行。

　　①安全組織機構建設。設立“安全領導小組”，設立專職安全員，統一管理、監督、檢查安全工作。

　　②從嚴、從細、從實狠抓經常性的安全教育。安全意識人人增強，安全知識人人明白。

　　③編制各種安全管理規定、措施。使安全工作有章可循，有法可依。

　　④對危險作業場所、作業面、特殊機械設備采取特殊措施。同時加強車輛管理。

　　5.2工程質量控制

　　工程質量總目標是：分項工程評定合格率100%，優良率96%以上，創省部級優質工程。

　　①建立健全質量保證體系。設立專職質量檢查工程師，成立全面質量管理小組，樹立施工現場為工作重點的思想。及時解決施工中遇到的技術質量問題，進行全方位質量控制。

　　②激勵創優意識。用各種方式激勵全體職工的創優意識，使職工從頭至尾保持飽滿的創優熱情。

　　③難點科研攻關。攻關內容以優化設計、施工工藝為主。通過科研活動不斷優化施工設計，保證技術的先進性，利用新技術、新工藝、新材料、新設備提高工程質量。

　　④提高工人技術素質。采取崗前培訓，施工前技術交底，施工中技術指導，施工后講評等方法對施工隊伍培養。

　　⑤狠抓施工過程管理。抓好原材料質量檢驗、工藝操作質量控制、隱蔽工程檢查、質量評定和混凝土試件質量評定等四個環節。

　　5.3保證工程進度

　　工程進度主要從下面幾方面抓。

　　①建立精干高效的工程指揮班子，組建能征善戰、有豐富經驗的施工隊伍。

　　②統籌安排，超前計劃。編制實施性網絡計劃，嚴格控制各分項工程施工時間。

　　③突破重點，兌現工序工期。該橋由一道一道工序完成，每道工序的進度都直接關系整個工程的進度，因此每道工序均須詳細安排，抓好落實。

　　6結束語

　　高墩、大跨、連拱、大噸位纜索吊裝是斜陽溪大橋的特點，該橋的施工方案是我單位堅持以科研為先導，充分發揮了自身建橋經驗和技術特長，推廣成熟的施工工藝，開發新技術、新工藝的成果。該橋由重慶市公路工程質量檢測中心與重慶交通學院分三階段于2000年12月8日～16日對測試跨進行了靜、動載試驗，符合設計標準，滿足使用要求。