水泥砼路面板塊的斷裂屬公路路面質量問題，高速、一級公路斷裂數在評定中允許值為2%，一般公路為1%.但是砼路面板塊斷裂在施工中時有發生，搞清原因，采取切實可行的預防措施是十分必要的。本文結合歷年來砼路面施工中遇到的斷裂情況進行分析，提出水泥砼路面早期斷裂及防止的一點粗淺的看法，供大家參考。　　

　　1、砼路面斷裂的原因

　　砼路面斷裂的主要原因是由于砼內溫度應力和荷載應力（如約束應力）大于砼的抗拉強度而造成的。主要原因有以下幾種：砼的初期收縮應力大于抗拉強度而引起的橫向裂縫；砼板尺寸過大產生的溫度翹曲應力大于抗拉強度引起的橫向裂縫；地基不均勻沉降造成砼板受力不均勻產生的剪切應力大于抗拉強度引起的橫向、縱向、或角隅斷裂。砼與基層的摩擦力過大使砼收縮受到約束產生約束變形，增大了收縮應力導致砼板斷裂。在施工過程中各個環節對砼板斷裂的影響主要表現在：
　　1.1原材料影響
　　1.1.1水泥影響，水泥影響主要是安定性和水化熱。安定性差是水泥中游離氧化鈣過量，導致水化慢，硬化后繼續起水化作用，破壞已硬化的水泥膠結物致使砼抗拉強度下降；水泥水化熱高、收縮大容易增大溫度應力和收縮應力導致斷裂。
　　1.1.2集料含泥量與有機質含量過大引起砼路面早期斷裂。
　　1.2基層影響
　　1.2.1基層不平整使界面摩擦力增大，導致斷裂；在薄弱斷面易開裂；在過薄或過厚交界處，砼形成不均勻收縮易開裂。
　　1.2.2基層干燥從而吸收砼中水份，使砼底部失水，降低強度導致開裂。
　　1.2.3用松散材料處理基層標高或不平整，使砼下部水份損失，強度降低導致開裂。
　　1.3砼配合比影響
　　1.3.1單位水泥用量偏大，使水化熱和收縮增加；水泥用量低，強度不足，都易導致砼路面早期斷裂。
　　1.3.2水灰比影響。水泥水化的最低限為0.26～0.29，施工時可根據和易性的需要增加，但一般要求不大于0.45.水灰比過大將增加水泥砼初期骨料表面的水膜厚度，降低強度，導致砼路面斷裂。
　　1.4施工工藝的影響
　　1.4.1由于攪拌時間短或過長、原材料計量不準確導致配合比改變、砼拌合料停留時間過長而導致拌合料離析，以及振搗不密實形成強度不足或不均勻，易導致砼早期強度開裂……
　　1.4.2拌合料溫度過高，加上水泥的水化熱造成砼硬化過程中溫度收縮應力增大導致開裂。
　　1.4.3切縫不及時或切縫深度不夠是施工工藝不當造成開裂的主要原因。如果能在砼成型終凝后立即切縫，裂縫只會發生在切縫處，即可防止不規則的早期裂縫，如果切縫前遇到氣溫驟降，則極易發生不規則裂縫。
　　1.4.4由于養護不及時或養護方法不當造成開裂。尤其是保溫、保濕措施不到位、風速大造成砼內外溫差大、表面水分損失快，均易導致砼路面開裂。