1.開航前的準備

1.1船長、輪機長平時必須掌握甲板航行設備及主機各種設備完好情況，確保船舶適航。

1.2當接到工程部或車間的開航指令后，由值班船員通知各船員各就各位，作好開船前準備。

1.3船長根據航道、水文、氣象、船舶等綜合情況，提出是否適航意見，報工程部，并會同輪機長制訂開航作業方案。

1.4船長指定一名船員到海事部門辦理船舶離港（返港）或拖航作業簽證。

1.5船長簡明扼要向全體船員布置本航次作業內容、作業方式及相應的安全措施和應急方案。

1.6輪機員主機備車、各設備處于待用狀態。

1.7開啟助航儀器及通訊設備：1）開啟對講機；2）遠航作業要開啟高頻電話；3）開啟測深儀；4）夜航時，打開航行燈，拖帶作業時打開拖帶燈；5）調試纜機、擴音器、電話等設備。

1.8.開啟航行操作系統：1）打開操作總電源；2）按下主操縱電源按鈕；3）觀察各指示燈顯示是否正常：4）將主操縱手柄旋轉360度觀察螺旋槳位置主燈是否與主操縱手柄旋轉方向一致，停止位置是否與主操縱手柄位置一致；5）與機艙校對車鐘，當車鐘指向航行位置時，將離合器開關停放在“合”的位置。此時船舶可以隨時啟航。

1.9記錄航行日志：1）開航船員姓名；2）出航日期時間與出航任務；3）備車時間；

4）天氣情況；5）被作業船舶情況及性能等。

2.啟航

2.1啟航前甲板部人員應檢查船岸間、船與船之間是否有連接物(如電纜、跳板等)。

2.2船長（駕駛）通知水手解纜。

2.3慢速離開碼頭、他船或墩。

2.4解纜后水手應在主甲板或駕駛臺協助了望，巡查。

3.航行

3.1甲板部航行中的職責

3.1.1航行時全體船員必須聽從船長或移泊員的指揮，駕駛員和水手注意了望，隨

時監視一切助航儀器顯示情況。在作業過程中，要考慮本船自身的安全，在此前提下，聽從被作業船舶的引水員或船長的指揮，及時完成所需的動作。主要環節要記錄在航行日志上。

3.1.2值班駕駛員負有安全航行的法律責任，值班駕駛員航行中應：

3.1.2.1必須嚴格遵守《內河避碰規則》和當地海事部門的規定，確保船舶安全航行。

3.1.2.2堅守崗位，在任何情況下，如無船長同意或其他駕駛員正式接替，不得擅自離開駕駛臺。

3.1.2.3船長雖在駕駛臺，但船長未聲言由其指揮或駕駛前，駕駛員不得認為已被船長接替而放棄履行的職責。

3.1.4保持不間斷的有效了望，密切注意周圍情況，避免出現緊迫局面。

3.1.5經常測定接近船舶的方位，如或可能有碰撞危險時，應按避碰規則處理，當需要采取避讓行動時應積極地、及早地、大幅度地進行，以寬讓來船，保證船舶安全航行。隨后還應查核避碰行動的效果。

3.1.6隨時使用安全航速，當能見度不良時，應遵守霧航守則，謹慎駕駛。

3.1.7為避免碰撞或應變需要，應及時果斷地使用車、舵，聲光信號，并隨時報告船長。

3.1.8注意避讓各種漂浮物。

3.2遇到下列情況應立即報告船長，必要時可先采取果斷措施：

3.2.1能見度不良或預料即將不良時。

3.2.2對通航條件或他船舶動態有疑慮時。

3.2.3主機、舵機或任何主要的航行設備發生故障時。

3.2.4大風浪來臨或出現危及航行安全的任何情況時。

3.2.5發生火警、人員落水或船舶進水等緊急情況時。

3.2.6其他緊急情況或對當時情況感到疑慮時。

3.3甲板部、輪機部航行中的聯系

3.3.1主機試車值班輪機員必須事先征得值班駕駛員的同意，值班駕駛員確認船尾無障礙物，系纜情況正常時，方可通知機艙試車。

3.3.2機艙備好主機后，方能回復駕駛臺的“預備車鐘”，已回“預備”車鐘即應保證主機隨時可動。

3.3.3輪機部如轉換發電機并電，或遇有特殊情況需暫時停電減速或停車等，均應事先通知駕駛臺，取得同意后方可實施；但發生緊急毀滅性危險或危及人身安全時，可在采取措施的同時，通知駕駛臺。

3.3.4值班駕駛員預測有風暴來臨時，應立即通知值班輪機員。遇大浪打空車主機須減速時，值班輪機員應通知值班駕駛員，并通知輪機長。

3.3.5短時間停用主機，值班駕駛員應將其原因通知值班輪機員。

4.出入塢、移船及拖帶作業

4.1作業前，工程部總調度以書面形式通知各相關部門及涉及船舶，明確作業方案及時間要求，對重要的移泊作業，總調度應在作業前4小時組織相關人員開會，部署安全防范應急措施。

4.2拖輪人員按本規程1.6至1.8.5做好航行、助航及船舶其它設備的檢查準備工作。

4.3全體參與作業人員（包括水手、碼頭工、民工）必須正確穿戴好工作服、工作鞋、安全帽、防護手套、救生衣等勞動防護用品。

4.4作業過程中，工程部總調度負責現場監督工作，移泊員要改變作業方案，必須經總調度同意，其他作業人員必須聽從移泊員的統一指揮。

4.5水手、碼頭工、民工撒纜前要先與對方打招呼，并注意碼頭及船舶的情況，以防纜頭傷人。撒纜人員要站穩，注意腳下防滑。

4.6放纜繩人員要掌握好出纜繩的速度，帶纜人員要與放纜的人員互相配合。收放纜繩人員不得站在纜繩圈和導纜口中間，以防發生危險。

4.7要控制好收纜速度。在纜繩掛穩，掛牢、帶纜人員離開后才能收緊或動車緊纜。切勿硬絞系纜。拖輪與拖輪、拖輪與被拖船舶、船舶與碼頭纜樁，要緊密配合，

協調一致，及時松絞調整系纜受力。

4.8拖輪在移泊、出入塢作業執行2.至3.3.5條款。

5.遠程航行

5.1召開航前會議。

5.2制定航行計劃、航線。

5.3準備充足的燃料、潤料、物料、備配件及安全設施設備。

5.4檢查所有助航儀器及通信設備，檢查本船主機、付機、舵機、錨機等設備的完好狀況，確保本船處于安全適航狀況。

5.5備足伙食等日常用品。

5.6船長安排一名船員到海事部門辦理船舶出港簽證，船舶返航到海事部門辦理返航簽到。

5.7船舶航行中執行2.至3.3.5條款。

6.靠回碼頭和完車

6.1船舶靠回碼頭，他船或墩，應先觀察碼頭、他船或墩的情況，確認安全可靠的情況下靠攏。

6.2靠攏時應慢速操作，緩慢靠攏。

6.3靠攏后水手立即系妥帶纜繩，搭好過船橋板。

6.4主操縱手柄打在“離”的位置。

6.5離合器開關打在“高”的位置。

6.6關閉助航儀器。

6.7通知機艙完車。

6.8記錄航行日志。

7.遇險

7.1當船舶遇險時各船員要按照船舶應急部署立即各就各位，一切聽從船長指揮，組織自救，任何人不得擅自行動。

7.2采用所有通信設備，盡一切辦法與岸上或附近船舶聯系以便及時獲得外援。

8.救助

8.1當本船獲知或接到通知、指令有遇險船舶或人員時，應在船長的統一指揮下組織進行救助。

9.演習

9.1船舶應定期進行消防、救生、堵漏演習。認真記錄演習情況，將演習內容、時間等記錄于航行日志。