一、起重指揮司索工必須經省級建設行政主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業人員操作證書，方可上崗。

二、起重指揮應由技術熟練、懂得起重機械性能的人員擔任。指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發信號應事先統一，并做到準確、宏亮和清楚。

三、80t以上的設備和構件，風力達五級時應停止吊裝。

四、所有人員嚴禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。

五、使用卡環應使長度方向受力，抽銷卡環應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環嚴禁使用。

六、起吊物件應使用交互捻制的鋼絲繩（安全系數見表1）。鋼絲繩如有扭結、變形、斷絲、銹蝕等異常現象，應及時降低使用標準或報廢（表2）。

鋼 絲 繩 的 安 全 系 數???????? ????????????????????表1

鋼絲繩斷絲折減或報廢標準（一個節距內）??????????????????? 表2

七、編結繩扣（千斤）應使各股松緊一致，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得短于300mm。用卡子連成繩套時，卡子不得少于3個。

八、地錨（樁）應按施工方案確定的規格和位置設置，如發現有溝坑、地下管線等情況，應及時報告施工負責人采取措施。

九、使用繩卡，應將有壓板的放在長頭一面。其應用范圍應符合下列規定(表3)。

繩 卡 應 用 范 圍???????????????????????????????? 表3

十、使用兩根以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角如大于100°，應采取防止滑鉤等措施。

十一、用四根繩扣吊裝時，應在繩扣間加鐵扁擔等調節其松緊度。

十二、使用開口滑車必須扣牢。禁止人員跨越鋼絲繩和停留在鋼絲繩可能彈及的地方。

十三、起吊物件，應合理設置溜繩。

十四、組裝起重桅桿應用芒刺對孔。高空擰緊和拆卸螺栓應用固定扳手，如用活動扳手應系安全帶。

十五、捆轉向滑車或定滑車，捆繞數不宜多，并須排列整齊、受力均勻。捆綁定滑車應有防滑措施，但起重量大的定滑車應用吊環。

十六、纜風應合理布置，松緊均勻。纜風與桅桿頂應用卡環連接；纜風與地錨連接后，應用繩卡軋死。

十七、纜風跨越馬路時，架空高度應不低于7m。

十八、纜風與高壓線之間應有可靠的安全距離。如需跨過高壓線，應采取停電、接地、搭設防護架等安全措施。

十九、桅桿移動的傾斜幅度，當采用間歇法移動時，不宜超過桅桿高度的1/5；當采用連續法移動時，則應為桅桿高度的1/20～1/15。相鄰纜風要交錯移位。

二十、裝運易倒構件應用專用架子，卸車后應放穩擱實，支撐牢固。

二十一、起吊屋架由里向外起板時，應先起鉤配合降伸臂；由外向里起板時，應先起伸臂配合起鉤。

二十二、就位的屋架應擱置在道木或方木上，兩側斜撐一般不少于3道。禁止斜靠在柱子上。

二十三、使用抽銷卡環吊構件時，卡環主體和銷子必須系牢在繩扣上，并應將繩扣收緊。嚴禁在卡環下方拉銷子。

二十四、引柱子進杯口，撬棍應反撬。臨時固定柱的楔子每邊需兩只，松鉤前應敲緊。

二十五、無纜風校正柱子應隨吊隨校。但偏心較大、細長、杯口深度不足柱子長度的1/20或不足60cm時，禁止無纜風校正。

二十六、禁止將物件放在板形構件上起吊。吊裝不易放穩的構件，應用卡環，不得用吊鉤。

二十七、設備吊裝三角架（三木塔）下腳應相對固定，倒鏈應掛在正中，移動時應防止傾倒。

二十八、裝運重心高、偏心大或易滾動的設備等，應合理擱置，并采取穩固措施。

二十九、用頂升法裝車，托梁應有足夠的長度和強度。頂升速度應一致，前后應交錯進行，高差不宜過大。

三十、用滾動法裝卸車時，滾道的坡度不得大于20°，滾道的搭設應平整、堅實，接頭錯開。滾動的速度不宜太快，必要時應設溜繩。在滾道一側的車體下面應用枕木墊實。

三十一、使用管子（滾杠）拖運設備，管子的粗細應一致，其長應比托板寬度長50cm。填管子，大拇指應放在管子的上表面，其他四指伸入管內，嚴禁戴手套和一把抓管子。

三十二、旋轉法起吊時，設備的中心線、桅桿和基礎中心應在同一平面內。采用多根主纜風時，應有調節受力的裝置。在滑車組的相反方向應有制動措施。

三十三、采用人字桅桿起板法吊裝時，桅桿兩腿鬧的夾角應不大于45°，受力方向應在兩腿的中間。桅桿的高度，應為設備長度的1/2.5～1/2。桅桿兩腿和設備絞座應放在一起。

三十四、滑行法吊裝應遵守下列各項：

（一）兩桅桿或四桅桿吊裝時，桅桿的前傾或后仰應一致，并選用同種型號同速卷揚機。

（二）設備直徑大于3m時應設兩套溜繩，其間要有平衡輪調節，使滑車受力一致；設備直徑小于3m時，可設一套溜繩，但設備中心線、溜繩與基礎中心應在同一直線上。

（三）溜繩的滑車組，應有防止扭轉的措施。

（四）負載的獨腳桅桿傾斜時，應用卷揚機松纜風繩，并確保纜風繩受力均勻。