1、隧道各部(包括斜井、橫洞)開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規定的不需支護者外，都必須根據圍巖情況、施工方法采取有效的支護。在施工中應經常觀察地形、地貌的變化及地質和地下水的變異情況，預防突然事故的發生并應有應變的安全技術措施,必須堅持先支護（強支護）、后開挖（短進尺、弱爆破）、快封閉、勤量測的原則，以確保施工安全。
        2、施工期間，現場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發現支護變形或損壞時，應立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現場，再行加固。
        3、洞口地段和洞內水平坑道與輔助坑道(橫洞)的連接處，應加強支護或及早進行永久襯砌。
        4、洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m如遇石質破碎、風化嚴重和土質隧道時，應盡量縮小支護工作面。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。
        5、不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。
        6、人工配合裝載機向多功能開挖臺車上上拱架，做好自身安全防護。
        7、在鋼拱架制作和搬運過程中，應將構件綁扎牢靠，以防止發生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落傷人事故。
        8、鋼拱架的架設應由專人按規定信號進行指揮，并隨時觀察圍巖動態或初噴混凝土層的變化情況，防止落石或坍塌引起傷人事故。
        9、在架設鋼架前，應采用墊板等將鋼拱架的基礎墊平。架設時，應采用縱向連接桿件將相鄰的鋼拱架連接牢固，防止鋼拱架傾覆或扭轉、變形而帶來不安全事故。
        10、對鋼拱架應經常進行檢查，如發現扭曲、壓屈等現象和征兆時，必須采取加固措施。必要時，應使其他人員迅速撤離至安全地帶，防止因坍塌造成傷亡事故。
        11、在進行鋼拱架的頂部連接作業時，高處作業較多，作業人員站立的臺車等，應設置扶手或安全欄桿。當緊固鋼拱架頂部連接螺栓、楔緊鋼拱架等，作業人員應立于平穩牢固的腳手架上，防止發生工人墜落事故。