一、編制范圍

上饒至萬年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區域運輸道路，上饒至萬年高速公路全長約76.057km，本標段全長14.157km。設計時速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長409m，橋總寬度為24.5m，上部結構采用先簡支后連續預應力混凝土T梁，下部采用雙柱式橋墩，基礎為樁基礎。上部結構采用場地預制吊裝架設，下部樁基采用鉆孔灌注施工。韓美嶺贛皖鐵路跨線橋5#、6#墩分別在贛皖鐵路DK473+050m左右兩側，跨度40m,共10片預應力混凝土簡支T梁，墩柱及樁基各8根，樁長均為16m，墩高14.1m至14.59m。

洪家萬年青水泥鐵路跨線橋位于陳營鎮洪家村東北350米，是跨越萬年青專用鐵路和省道310而擬建成的一座主線上跨式分離立交橋。洪家萬年青水泥鐵路跨線橋凈高要求7.2米，路基寬度為5米，省道310，砼路面，路基寬度12米，通行車輛較多。分離立交橋與交路交叉角度近90°。洪家萬年青水泥鐵路跨線橋長186米，左右幅均采用6×30米正交的先簡支后連續的預應力砼T梁，全橋共2聯，雙幅每孔由10片組成，T梁高2.0米，中梁頂寬1.7米，邊梁頂寬1.85米，全梁高度、寬度一致。本橋下部構造為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎。上部結構采用場地預制吊裝架設，下部樁基采用鉆孔灌注施工。

二、編制依據

（1）《上饒至萬年高速公路新建工程》兩階段施工圖設計、招標圖（中鐵二院集團有限公司）及相關工程設計文件；

（2）上饒至萬年高速公路B3標K61+900-K76+057段工程施工組織設計。

（3）《南昌鐵路局營業線施工安全管理實施細則》

（4）《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）；

（5）公路橋涵施工規范;

（6）公路混凝土工程施工指南鐵建設；

（7）公路混凝土工程施工質量驗收標準；

（8）現場施工調查資料；

（9）我單位現有的技術力量、機械設備能力以及長期從事鐵路工程施工積累起來的施工能力和施工經驗。

三、編制原則

1、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原則。

2、根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。

3、實施項目科學管理，對生產資源及生產諸要素進行優化配置，確保實現成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。

4、堅持工程施工全過程嚴密監控，以科學的方法實行動態管理。

5、根據有關安全規定，確保既有線的行車安全。

6、做好環境保護，減少因施工對當地帶來的一切干擾。

四、本施工段內對既有線影響里程范圍及施工起止時間?

1、上萬高速公路韓美嶺跨線橋跨贛皖鐵路施工，在施工過程中對既有線贛皖鐵路K473+500～K473+600段行車等有影響。

施工起止時間:2015年4月1日～2015年6月30日。

施工內容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋機架梁，橋面系及附屬施工。

1. 上萬高速公路洪家萬年青水泥鐵路跨線橋跨萬年青專用鐵路施工，在施工過程中對萬年青專用鐵路K66+500～K66+600段行車等有影響。

施工起止時間：2015年6月1日～2015年8月31日

施工內容：臨近既有線樁基施工，系梁施工，橋墩施工，蓋梁施工，架橋機架梁，橋面系及附屬施工。

五、本段施工重點為：

1、在鄰近既有線贛皖鐵路施工時、萬年青專用鐵路施工時，確保既有贛皖鐵路、萬年青專用鐵路行車的安全與穩定；

2、在鄰近既有線贛皖鐵路、萬年青專用鐵路施工時，加強施工機械與施工人員管理，做到遠離既有線、不破壞既有線任何設施，保證贛皖鐵路、萬年青鐵路支線行車安全；

3、在進行臨近既有線施工時，確保沿線管線的完好，確保通信、信號、供電等光纜、各電線路的安全；

4、嚴防施工機械設備侵入限界。

六、總體施工方案

本段工程施工的關鍵為確保既有線的行車安全，對影響行車安全的工作都是關鍵工作。影響行車安全的工作有：架橋機架梁，橋面系及附屬施工等工程。這些都對行車安全構成威脅，在組織施工時，在充分做好施工準備和確保安全的前提下，才能施工，嚴防機械設備侵入限界。對有可能危及行車安全的施工項目，在工序安排上，避開列車運營忙碌時間，確保列車運營的行車安全?？傊訌姲踩芾恚瑖栏駡绦兄袊F路總公司和南昌鐵路局各項文件的要求，確保既有線行車安全。

管理上重點項目施行“垂直重點管理”、“橫向強制協調”的強硬手段，在工程全面鋪開、基本平行啟動的情況下，分清輕重緩急、抓好技術和工期上的控制項目。

投入足夠的施工技術人員，充分調動大家的積極性和創造性，為順利施工提供可靠的技術保障。

七、分項施工注意項點

1、鉆孔作業

（1）、吊車站位或擺臂不得侵限，臂長盡量少伸出，使吊車與貫通自閉線及吊車與贛皖既有線的水平（投影）最小距離和垂直最小距離滿足要求。吊車必須垂直于既有線方向，能滿足大型機械作業水平投影距離既有線路基外緣必須大于2米的要求。吊裝作業前，必須嚴格檢查起重設備個部件的可靠性和安全性，起重設備不得超負荷使用。

（2）、鉆機必須加設地錨及纜風繩，并經工務段防護員檢查合格后方可開鉆，吊車吊放鋼筋籠時，在鋼筋籠上設置拉繩以防鋼筋籠左右擺動侵限。每天定期進行既有線路沉降觀測，引起線路變形時停止作業。鉆機支立位置由現場施工負責人及工務段防護人員確認，支立時必須做到穩固牢靠不得侵限并加設地錨及纜風繩。鉆機就位后要對鉆機滾杠處加打木楔，防止鉆機滾杠滑動；樁基鉆孔期間，鉆機在遠離既有線方向設置三根纜風繩固定，并由地錨固定，防止異常傾倒。鋼筋籠采用分節加工制作，分節吊裝，孔口對接的方式進行。吊裝前在鋼筋籠的下端系風纜二根，并利用風纜控制正反方向。

2、墩臺施工

(1）、大型機械設備進場前，首先要與工務段防護人員對施工現場進行進行勘測，看吊車和其他機械位置是否符合既有線施工要求，并對其他施工機械與施工材料場地進行驗證，如果確保既有線安全的情況下，再對施工機械、工機具進行進場。

（2）、鋼筋籠綁扎與安裝地點應選擇距既有線較遠的區域，挪運時應注意來往列車，如有列車經過，應待列車經過后再進行施工。

（3）、橋梁墩臺施工應設置防護網，防止任何條件下向既有線掉落、拋擲物品。

（4）、墩臺在立模施工時應設置牢固的模板支撐，防止模板傾落影響既有線列車通行。

（5）、在墩臺拆、立模板時，應設置有效的防護措施，詢問車站值班人員在過往列車不多的情況下進行拆立模板。

3、跨線架橋

跨既有線架梁施工時，上下行線必須封鎖線路，且防護措施到位，施工前準備工作充分，合理統籌安排，確保封鎖時間內施工結束。架梁過程中，鋼絲繩捆綁符合規范要求，保證電力、通信電纜不斷線、不損傷、無移位，將是安全控制的重點。主要措施如下：

（1）墩臺工具放置安穩、牢固，施工人員不得向下拋擲任何物品。墩臺作業人員應戴安全帽、穿防滑鞋、拴安全帶，必要時應在墩臺拴掛安全網。

（2） 架橋機吊工具時，必須使用吊籃且捆綁牢固，隨時監控鋼絲繩捆綁情況。

（3）橋面線路按設計要求進行整道養護作業，消除三角坑及硬彎等，線路不得設超高及反超高。平道碴時，保持道碴距梁邊大于10cm，防止道碴掉落。

（4）墩上施工人員，應集中精力正確操作，不得擅自離開工作崗位或將機械交給他人操作，看管好架梁工具，防止工具墜落；嚴禁施工人員打斗。施工人員橋面走行時，應增強注意力，嚴禁將工具、道碴碰落至橋下。

（5）施工前，檢查護梁鐵瓦的拴掛繩，拴掛繩必須結實、無斷股、且長度以滿足架梁要求為宜，垂直時，護梁鐵瓦距梁底不得大于50cm。

（6） 拴捆梁鋼絲繩的麻繩必須結實、無斷股，長度應大于9米。放捆梁鋼絲繩時，四人一組負責一根鋼絲繩，隨著吊鉤的上升，緩慢放松麻繩，保證鋼絲繩距梁底不超過50cm，且四人必須按規定拴掛保險帶。嚴禁將鋼絲繩直接掀到梁下，防止鋼絲繩撞擊電力、通信線路。

（7）焊接后，梁底沿縱向方向布置防護網，防止雜物、工具等掉落到鐵道線路上。

（8）梁體架設完畢后，及時穿上橫向鋼絞線，并按設計要求拉緊，并加設防護設施，防止錨具、夾片掉落。

（9） 聯結板必須滿焊，且符合設計要求；點前清點聯結板數量并分類，且備用幾塊大尺寸的聯結板。

（10）封鎖線路、接觸網斷電后，承力索及電力、通信線路套上橡膠管，并檢查電力、通信線路情況。

（11）夜間架梁時必須有足夠的照明，工作燈應采用安全電壓。

（12） 架梁前，嚴格按班前檢查項目實施架橋機檢查，保證架橋機狀況良好，排除隱患。

（13）電焊工作業時，按規定配備安全防護用品，安全帶拴掛牢固、且不得過長，避免與承力索、電力、通信線路相接觸。

（14）2號車對位時，指揮人員必須準確判斷，及時發號信號命令，嚴禁2號車撞擊1號車，對位后，兩掛鉤間保持3~5cm的安全距離。

（15）架梁作業時，橋面人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面放置材料、工具應在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。

（16） 施工現場測得風力達到6級以上時應停止架梁，風力達到6級并有中雨、雪等惡劣天氣時也不得進行架梁作業。停止架梁后應及時采取措施對運、架梁設備進行防護。

（17）架橋機停留地點設專人監護，嚴禁非工作人員走近及走上架橋機，嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應采取防溜措施，車輪下安放鐵鞋或止輪器。

（18）有列車通過時，焊接人員必須提前撤離到橋面上，并把焊接架子撤到橋面上。

（19）慢行點內，兩端防護人員必須正確防護，及時通報。

1. 橋面系施工

?1、所有作業人員、機械、構配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業人員腰上，以防止任何物件向鐵道線路上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經過檢查確認符合安全要求。?

2、施工前必須組織進行安全生產教育和技術培訓,經考核合格后方可上崗作業. 強調本次施工的作業的要點，并進行專項安全技術交底。

1. 施工前做好充分準備,集中力量采取平行作業方法,縮短施工時間。
2. 現場施工負責人必須與防護密切聯系，并對現場施工嚴密監控，確保施工安全。?
3. 封鎖路面，汽車應停放于橋下來車方向10m處，打開應急燈，同時于車后方50m處擺放警示標志，現場設置防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區域下方經過。
4. 裝卸材料、工具時應穩固，不得偏載、超載和超出限界；
5. 夜間作業時，配備足夠的照明設備；
6. 氧氣瓶與乙炔瓶嚴禁同車運輸；放置地點不得靠近熱源和電器設備，距離明火的距離不得小于10m；?
7. 現場施工應掌握風力預報，在危及施工和作業安全時應采取措施或停工。
8. 電氣焊作業時，作業人員必須持證上崗，并配備專業安全防護用品，安全帶等安全防護用具必須結實牢固，并制作接焊渣工具，防止焊渣等掉落鐵道既有線路上。
9. 加強并規范施工機具、材料管理，進場前進行清點，合理規劃每天施工時間和作業任務，每日施工結束前預留30分鐘對施工現場進行檢查、清理，做到工完場清，保證無施工機具、材料等物品遺留侵入限界，消除安全隱患后方可進行施工銷記。
10. 施工料具必須放于橋面安全位置，并進行固定防止墜落。
11. 架橋機和運梁車，使用前進行狀態安全評估，做好下坡道架梁、橫向移梁的安全防護措施。?
12. 在解除鋼絲繩時，橋梁保護鐵瓦應系好安全繩索，并固定在架橋機吊具之上，防止鐵瓦掉落。

八、安全保證措施

按照鐵總《關于加強營業線施工安全管理的規定》和《南昌鐵路局營業線施工安全管理實施細則》等文件要求，營業線施工要做到運輸、施工統籌兼顧，把行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主”的方針，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。