1、施工圖設計；

2、《公路橋涵施工技術規范》JTG TF50-2000；

3、《公路工程質量檢驗評定標準》（第一冊．土建工程）JTG F80/1—2004；

4、實施性施工組織設計;

5、我單位同類工程的施工經驗及現有人員、材料、機械設備等情況；

6、業主、監理相關文件要求；

7、現場調查情況。

1、嚴格遵循招標、投標文件的內容及設計文件要求，確定本工程的創優規劃，并據此來編制施工組織及施工方案。

2、仔細考察工程實地，認真研究招標、投標文件、設計圖紙和有關規定，充分考慮本橋的特點、場地、交通、水文、運輸、料源、民情、水電供應、氣候等實際情況的基礎上編制。

***一合同起點K00+000，止點K14+750，全長14.750公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5m，合同工期24個月，合同價34811.69萬元。合同段內共有大橋1749.25米/10座，中橋318.4米/5座，小橋64.2/3座，分離立交63.7m/2座，人行天橋12座，另有互通內橋梁5座，涵洞67道，路基挖方297.83萬方，路基填方276.82萬方。

根據業主對工期要求，以及結合現場實際情況，我合同段計劃在2014年12月31日前挖孔樁作業全部完工。

采用碎石土填充，表面整平、碾壓密實，確保鉆機在施工中平穩和混凝土灌注。

施工前先排水、修路、清除樁基位置，并整平碾壓密實，使施工機具順利進出。開挖前全站儀定位，水準儀測量標高，四面設護樁。

護筒的埋設深度根據設計要求或樁徑及水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為2-4m，壁厚4mm，護筒內徑比樁直徑大20-40cm，護筒高度高出地面30cm。采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實，護筒頂高出地面30cm，埋高時位置要準確，護筒要豎直。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，平面允許誤差50mm，豎直線傾斜不大于1%，護筒頂部焊加強筋和吊耳，開出水口，鉆進過程中要經常檢查是否發生偏移和下沉，并及時糾正。

泥漿比重為1.06-1.10；粘度18-22Pa.s；含砂率0.3%-0.5%；PH值8-10，膠體率95%-98%；靜切力1.1-1.3；失水率13-15ml。泥漿的好壞是成孔質量的重要保證之一，配置了高質量的泥漿，在長期停鉆的情況下，沉積物很少。此外，優質的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止內泥漿外滲，大大減緩孔內水頭降低的速度，這也是使孔壁穩定的有效措施。

（1）、鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修，鉆機就位后，應平穩，不得產生位移和沉陷，開孔的孔們必須準確。

（2）、沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁。

（3）、鉆孔作業必須連續，并作鉆孔施工記錄，經常對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不符合要求的隨時改正，注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿泊損失較小，水頭始終保證在2m左右，有效地防止了孔壁坍塌，埋鉆頭的現象發生，確保了鉆孔樁的成孔質量和成孔速度。

?（4）、鉆進過程中，每進3-5米檢查鉆孔直徑和豎直度，注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表，實際開挖地質柱狀圖并與設計地質剖面圖核對。根據實際地層變化采用相應的鉆進方式，在鉆進有如砂層時，鉆進速度必須放慢，以確保成孔質量。

成孔檢測：成孔檢測包括孔的中心位置、傾斜度、鉆孔底標高、深度、直徑、護筒頂標高等。孔的中心位置應在±100mm范圍內，孔徑必須大于設計樁徑，傾斜度小于1%，孔深不小于設計規定。

鉆孔灌注樁檢查項目及允許偏差????

注：清孔后的泥漿指標，是從樁孔的頂、中、底部分別取樣檢驗的平均值。本項指標的測定，限指大直徑樁或有特定要求的鉆孔樁。

（1）、成孔檢測保格后才可清孔。清孔方法一般有換漿、抽漿、掏渣。

（2）、清孔指標有孔內泥漿性能指標及沉淀厚度，清孔標準為泥漿比重1.03-1.1，沉淀厚度<30cm。

（3）、鋼筋寵安放至設計標高后，如泥漿指標及沉淀厚度超出標準，應進行第二次清孔，直至達到標準。

（1）、鋼筋籠的制造必保證鋼筋安裝的垂直度和安裝效率。

（2）、鋼筋籠的制造除滿足設計要求外，在骨架處設置控制保護層厚度的定位筋，豎向間中為2m,橫向周圍不小于4處，并在骨架頂端設吊環。

（3）、鋼筋籠的安放：整個樁采用兩段鋼筋籠，在孔口進行單面焊接，骨架下放時注意防止碰撞孔壁，放至孔內設計標高后將骨架吊環在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。

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下導管：采用A300mm鋼導管，使用前要進行了水密、承壓等試驗。安裝時，每個接口必須上好黃油，擰緊，以防澆筑時，出現導管斷落現象，并應在灌注砼前進行升降試驗，應使位置居中，軸線順直，穩步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和孔壁碰撞，導管下口到孔底的距離一般控制25-40cm之間。

（1）、水泥、中砂、石子等檢測合格后方可使用，坍落度為180-220mm，施工中根據砂石含量將設計配合比換算成施工配合比。

（2）、水泥采用普通硅酸鹽42.5#水泥，初凝時間大于2.5h；碎石采用5-31.5mm，級配良好；砂子選用優質河砂。

（3）、砼配制后要有良好的和易性，運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現象，保持足夠的流動性。為保證灌注的順利，坍落度盡量采用上限。

（1）、灌注水下砼是鉆孔樁施工的重量工序，必須經過成質量檢測和清孔檢測（包括泥漿指標和沉淀厚度檢測等）合格后，方可進行灌注工作，如沉淀量超標，應再次清孔，但應注意孔壁的穩定，防止塌孔。灌注的時間控制在初凝時間內2.5h。

（2）、首批砼的數量必須保證導管初次埋深≥1m和填充導管底部的需要，首批砼拌和物下落后，砼應連續灌注，在灌注過程中，導管的埋置深度宜控制在2-6m。

（3）、砼拌和物運至灌注地點時，應檢查均勻和坍落度等，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和達不到要求，不能使用。

（4）、首批砼灌入孔底后，立即測探孔內砼面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求即可正常灌注。

（5）、灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防砼拌和物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，而使測深不準確。灌注過程中應注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時雨測量孔內砼面高度，正確指揮導管的提升和拆除

（6）、導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如導管清蘭卡鋼筋骨架，可移動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。

（7）、當導管提升到法蘭接頭露出孔口以上有一定高度，可拆除1節和2節導管。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新卡牢井口的導管，然后松開導管的接頭螺栓，同時將起吊導管用的釣鉤掛上待拆的導管上端的吊環，待螺栓全部拆除后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新插入井口導管內，校好位置，繼續灌注。

（8）、拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15分鐘，要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中，并注意安全。已拆下的管節要立即沖洗干凈，堆放整齊。

（9）、在灌注過程中，當導管內砼不滿含有空氣時，后續砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。

（10）、當砼面升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被砼頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短砼總的灌注時間，防止頂層砼進入鋼筋骨架時，砼的流動性過小。當砼面接近和初進入鋼筋骨架時（1m左右），應保持較深埋管，并徐徐灌入，以減少砼從導管底口出來后向上的沖擊力，當孔內砼面進入鋼筋骨架底口4m以上時，適當提高導管，減少導管埋置深度（不得小于1m）,以增加骨架在導管底口以下的埋置深度，從而增加砼對鋼筋骨架的握裹力。導管提升到高于骨架底部2m以上，即可恢復灌注速度。